触摸屏非常适合在手机上使用而在汽车上则是如此

最佳答案 上个月，第四代本田爵士的项目负责人田中武树(Takeki Tanaka)告诉《汽车报》：我们将[加热器和空调控件]从触摸屏改为了拨号操作，因为

上个月，第四代本田爵士的项目负责人田中武树(Takeki Tanaka)告诉《汽车报》：“我们将[加热器和空调控件]从触摸屏改为了拨号操作，因为我们收到了客户的反爸爸的单词馈，即难以直观地进行操作。

“您必须查看屏幕来更改加热器的座位，因此，我们对其进行了更改，以便无需看便可以操作它，从而在驾驶时更加放心。”

hoo!让我们提出一个常识。哦那是什么 新的爵士乐不会来澳大利亚，因为利润微薄，每个人都想要分频器。该死

回到触摸屏。

触摸屏很棒。我们不再需要仅仅为了发送文本而在50美分硬币的区域中扑灭大量的小钥匙，这只是一件好事。

虽然大型无按钮玻璃平板非常适合手机和平板电脑，但它们绝不能替代我们汽车中最常用的物理按钮和开关。

为什么?出于简单的原因，我们正在以可能终止生命的速度试用一吨至两吨的设备。

在汽车中，触摸屏非常适合显示卫星导航指令并隐藏许多我从未更改过的小功能。

我是否需要仪表板上的许多按钮，以便可以更改环境照明，将iSlabOfGlass妈妈的选择(1 18完) S40e Ultra Max配对，将礼节性照明限制为仅12.5秒运行，或激活以美洲狮为主题的带标志的水坑灯?

可能不是。将它们全部埋藏在某个地方的触摸屏系统中，让我在安全停放时浏览它们。

然而，接下来的诱惑变成探索哪些其他功能可以从物理领域转移到屏幕上?年检委托书

本田在第三代爵士车的原始设计上走得太远。

信息系统除了方向盘上的按钮之外，没有其他物理按钮。为了使事情更加令人震惊，该公司用令人讨厌的电容式滑块取代了音量/电源转盘。

一套电容式按钮也用于气候控制系统，再次融合了最糟糕的触摸屏操作-缺乏盲目感觉和不断注视手指的需要-却没有真正的触摸屏的灵活性。

即使是传统按钮，拨盘和滑块设计最差的布局也更好。

汽车制造詹天佑教学实录商提出了更好的触摸屏解决方案。例如，新的高端奥迪功能上的专用气候控制屏幕带有触觉反馈，使您可以在屏幕上摸索，直到到达正确的位置。

它仍然不比真正的按钮好，但比平坦而毫无感觉的空隙更好。鉴于屏幕及其虚拟按钮的巨大大小，您仍然可以说，如果使用传统的薄型气候控制系统，将不那么常用的功能降到较大的主触摸屏上，奥迪会更好。

希望本田并不是唯一一个对触摸屏投入过多的汽车制造商。