最新的跨界SUV碰撞试验揭示了乘客侧安全性的惊人差异

导读IIHS周三透露，2018年福特Escape在碰撞事故中保护了其驾驶员。对于前座乘客?没那么多。IIHS最新的碰撞评估显示，一些江西庐山旅游紧凑型跨界SUV保护前

IIHS周三透露，2018年福特Escape在碰撞事故中保护了其驾驶员。对于前座乘客?没那么多。

IIHS最新的碰撞评估显示，一些紧凑型跨界SUV保护前座乘客的方式存在很大差异。在一次乘客侧小重叠测试中，Escape获得了“差”评级，而另一辆车，一棵树或一根电线杆复制了冲击力，而2018年的三菱欧蓝德体育则获得了“边际”。

车辆的乘客侧侧面安全气囊也不应该在测试中部署。

当IIHS在两辆车的驾驶员侧进行相同的测试时，他们分别获得“良好”和“可接受”分数，并且他们的安全气囊正确部署。

“经过这么多年的碰撞测试，这不是我们期望看到的，”IIHS高级研究工程师Becky Mueller在一份声明中说。“侧帘式安全气囊应该像这样在碰撞中展开。”

IIHS指出，福特在2016车型年后修改了Escape，在小重叠测试中表现更好。汽车制造商没有在交叉乘客方面添加相同的结构加固。

在周三发布的IIHS结果中，测试的其步步惊心插曲他几个交叉车在乘客侧显示出比驾驶员侧更弱的结构，尽管七个中没有一个像Escape一样令人震惊。

在最新的测试中，IIHS对BMW X1，雪佛兰Equinox，GMC Terrain，Jeep Compass和Mitsubishi Outlander进行了同样的测试。所有五个人都获得了“好”的整体成绩。

然而，IIHS指出，Equinox和Terrain在其驾驶员侧安全结构中获得了“良好”评级，但在乘客侧的相同测量中在线占卜仅获得“可接受”。

要获电脑死机是什么原因得IIHS最新的Top Safety Pick +奖项，车辆需要在乘客侧小重叠测试中获得至少“良好”或“可接受”的评级。