法拉利250 GTO即将拍卖 可能创造新的价格纪录

导读 1962年的法拉利250 GTO的价格在拍卖会上创下了有史以来最高价，买家在2014年以3800万美元的价格将汽车购得。现在另一个1962 250 GT

1962年的法拉利250 GTO的价格在拍卖会上创下了有史以来最高价，买家在2014年以3800万美元的价格将汽车购得。

现在另一个1962 250 GTO，即3413号轴承底盘即将拍卖，我们很可能会看到之前的记录下降。这是因为1963年的250 GTO刚在本月以7,000万美元的高价售斑点狗图片出，这是有史以来汽车的最高价，因此现在的需求非常火爆。

最新拍卖将在8月24日至25日举行的蒙特利汽车周活动期间，由拍卖行RM Sotherby拍卖行处理。这与将迈凯轮F1转换为LM规格的拍卖相同。

250 GTO迄今仅制造了39架，但所有宽带连接 自动连接这些仍然存在，它的独特性和美观性使其成为了终极收藏车。250 GTO的特殊之处还在于它既是公路车又是赛车，因此是当时法拉利设计和工程的巅峰之作。

第3413号机箱是第三个要制造的示例。该车最初由工厂用作Phil Hill驾驶的测试车，为1962年Targa Florio公路赛做准备。随后，该车被出售给了它的第一位所有者，绅士赛车手爱德华多·卢拉迪·加巴迪(Edoardo Lualdi-Gabardi)，他在1962年GT锦标赛上夺冠。

Lualdi-Gabardi在1963年又交付了250辆GTO，并将3强多音字组词413号底盘卖给了赛车手Gianni Bulgari，后者从1960年代到1980年代一直领导Bulgari珠宝公司。在宝儿童营养晚餐格丽(Bulgari)和后来的车主科拉多·费拉伊诺(Corrado Ferlaino)的拥有下，这辆车在1963年和1964年的塔尔加·弗洛里奥(Targa Florio)赛车中赢得了冠军。

对于任何赛车来说，这都是罕见的案例，而且是一项令人难以置信的壮举，第3413号底盘保留了其原始的V-12，五速手动变速箱和后桥。1964年，最初的1系赛车车身由II系列设计取代，由车身制造商Scaglietti完成。