新款保时捷911与奥迪R8 V10与莲花Evora GT410相比

导读 我的，我的，Lotus Evora已经改变了。这款现已有十年历史的跑车(目前只有一款Evora衍生车出售)的最新版本是GT410 Sport – 而且很实用。

我的，我的，Lotus Evora已经改变了。这款现已有十年历史的跑车(目前只有一款Evora衍生车出售)的最新版本是GT410 Sport – 而且很实用。

它有一个高速公路游乐设施。你知道这种类型：具有那种串通，美味的高速坐骑，只能通过一个短而坚固的螺旋弹簧与昂贵的，好战的Bilstein阻尼器一起制造 – 并且轻轻地坚持你立即从你的预期差事转移到 – 在一些适当的驾驶道路上。它配备了一个增压的V6动力传动系统，要求您通过适当的步法很好地为您的手动换档提供时间，并且从原始的未经过滤的凶猛中获得4500转/分钟。它与竞争赛车的重量，感觉和反冲一致。一旦杯子轮胎打开，它真的很紧要。

Lordy，这辆车有点肌肉。在许多方面，它甚至可以与保时捷911 GT3相比：用于沉浸式控制反馈，履带准备目的以及驾驶员奖励的潜力。

这意味着它应该是对最新的，全新的’992’代Carrera 4S的严格测试，对吗?如果只有跑车市场那西点军校的经典法则么容易理解。与我同时记得三年，五年和近十年前的Evora相比，现在最新的保时捷911 Carrera，GT410 Sport肯定是与众不同的。差异是你最好的朋友，当机会提出对一辆汽车提出挑战时，如同新款992一样完整和完成。差异是你需要打开这个新的保时捷的角色和化妆的盖子 – 找出什么它的获得和放弃，它是如何发展和分化的。

我们本可以在这次小组测试中寻找阵容之间的差异 – 而且，有一段时间，我们做到了。说实话，Jaguar F-Type R在保时捷911欢迎派对上的日期不合时宜，而阿斯顿马丁Vantage正在洗头发。我理解沉默寡言。’991’Carrera GTS在去年仅我写过的小组测试以及迈凯伦540C上给了当前的Vantage一个彻底的尘埃。GTS的部分可选机械规格(Carrera 4’宽体’，444bhp 3.0升涡轮平板六，降低PASM悬架，PTV主动后差速器，四轮转向)与您即将阅读的机械规格之间存在差异?好吧，你可能会说他们是增量的。

所以这个决定部分是为了我们。但无论如何，很明显，为992挑选截然不同的对手可能是我们学习新保时捷有意义的最佳途径。如果这是几十年前改变其细分市场的最新版本的跑车，凭借其纯粹的动态人才和无与伦比的可用性，为什么不测试其范围的外部限制而不是毫无意义地冲击它 – 像人一样的核心?

为什么不给它一个真正不妥协的，不可抗拒的简单驾驶员的车来衡量，保持平衡，敏捷卓有成效的近义词，抓地力，参与，兴奋和奖励，我想; 还有一个真正令人向往，充满异国情调，昂贵设计的重量级德国人，在材料类，可用性和日常所有权吸引力方面有面包树上的女人所作为?进入Lotus Evora GT410 Sport并改装奥迪R8 V10。

在我们开始之前，快速回顾一下这款保时捷的新款和不同之处。有很多：更多铝密集型结构，更长的前悬，更宽的机翼和轴轨道(旧的Carrera 2窄体，无论如何都不会出现在Carrera 4S上，已经停产)，混合宽度的轮子，重新调整的悬架，新的减震器，更快的转向，机电辅助制动器，新的更硬的发动机支架，更大的新发动机感应和燃油喷射系统……这个名单还在继续。

如果您想在短时间内购买，您只能拥有444马力的Carrera S和八速双离合自动变速箱，但您可以选择后轮驱动和四轮驱动(后者通过新的挂机工作 – 顺便提一下，或固定车顶轿跑车和敞篷车车身之间。您可以获得扭矩矢量电子后差速锁和PASM自适应减震器作为标准配置; 降低悬挂是一种选择。而且，因为这是2019年，即使是百万销售，已有56年历史的标志性跑车，如果你愿意，你可以额外付费增加四轮转向，主动防倾杆或碳陶瓷制动器(我们的Carrera 4S测试车有三个，加上PASM Sport弹簧)。

这是一个机械配方，奥迪R8在某些方面努力改善，尽管其价格更高，更具异国情调的空间框架结构和庞大的匈牙利制造的atmo V10。在路边重达1660千克，奥迪比保时捷重近100千克; 虽然它在功率重量比方面比较舒服，但在扭矩重量比方面却差一点贬低了它的同胞。奥迪与保时捷的驱动轮相匹配，但不适用于最新的转向和悬架技术。在莲花与此同时，凭借其铝制浴缸和后轮驱动布局，其重量比保时捷轻了200多公斤，并且车顶线距离道路近100毫米。它没有主动防倾杆或四轮转向 – 但是如果有这样的物理属性，你会说它需要它们吗?不，我也不是; 驾驶之后特别没有。见：告诉你他们是不同的。

你不希望保时捷在静态吸引力 – 材料丰富性，车载技术之类的东西上与奥迪展开激烈竞争 – 因为传统上911s在内部保持了非常简单和实用的功能，而且全部都是更喜欢它。这可能是正确的，直到你在992登上并开始处理它在室内设计和感知质量方面取得的重大进展。

汽车的驾驶室氛围比991更加高档。现在的面板看起来更加清晰和雕塑，前方有宽大的翼状表面，在传输通道上方有一个看起来很漂亮的堆栈控制台。金属装饰和光泽黑色饰面使用得非常明智，而汽车的主开关设备感觉非常坚固和昂贵，其中最好的是具有触感滚花金属饰面。驾驶位置非常好：低而舒适但容纳和完美支撑。模拟和数字技术混合用于仪器和信息的方式确实很专业。您仍然可以在驱动程序的binnacle中获得模拟转速团课感想计，前部和中部，但两个侧面的数字屏幕都可以进行配置。虽然汽车的PCM信息屏幕现在已经发展到面向10.9英寸的景观，但它却令人惊讶地适应了面板; 它被上部仪表板遮挡，因此不容易产生反射; 它可以通过触摸屏或旋转拨号输入进行导航。

992是一款非常现代且绝对豪华的跑车的内饰 – 然后它在很多方面甚至超越了奥迪。R8的内部有更多的皮革和缎面铬合金，但它并不能让您舒适地坐着，或者为您提供尽可能多的可用空间; 它没有给你这么好的全方位能见度; 它感觉不那么坚固或昂贵; 虽然奥迪的虚拟驾驶舱仪器具有适应性和清晰度，但在恰当的位置为您提供正确的信息并不是那么好。

较窄的公路车辆占地面积和同样出色的旅行舒适性意味着992很容易通过我们测试的第一阶段。与R8相比，这是一款比上车更好的车，而且使用起来会容易得多。

那么我们的第二个测试阶段呢：驾驶员的吸引力?这是困难的一个。事实上，每一次都是艰难的召唤，因为我非常希望能从Hethel打电话给这个男人，并期待一个10岁的莲花能够以一种全新的保时捷方式展示出来，从而让人感到失望处理的家。

埃武拉不再是十年前我记得如此沉重的车。在这个最新的外观中，它比2009年江苏省阜宁中学我们的处理日测试中出现的汽车要小得多，柔软，毫不费力地平衡，而且只有276马力的名字，用阿斯顿马丁V12 Vantage正式擦拭地板，保时捷’997’GT3，兰博基尼MurciélagoSV等。过去10年来，Evora不那么温和，更加专注：更多。但是，我的话，当你调整它时，它可以。超过奥迪R8可以，虽然它很接近，但不仅仅是保时捷911 Carrera 4S可以，只要你准备好接受便宜的东西。

当然，莲花做了很多事情，更有可能让你感到振奋并开始考验你的耐心，而保时捷从来都不会出错。与911相比，Evora是一款更难以进入和看到的车 – 并且与它的互动要求更高。莲花中的每个换档都要求离合器踏板的两次适时下降，一个坚固的双齿推杆，如果它是一个降档，加速器的刺激; 而且你需要大量的降档，因为V6在可达到的扭矩方面并不是那么好。

911的八速PDK变速箱无法与众不同 – 它本身几乎无缝地转换，并且在3.0升六缸六缸发动机的扭矩下经常是不必要的。然而，另一方面，当你在莲花中执行一个完美的降档然后将女妖颤音V6振响到7000rpm时，你感觉 – 只是一点点 – 就像你的名字可能是费迪帕尔蒂。911的动力传动系统具有响应性，灵活性，灵活性，自由转速，并且具有很大的魅力，但并没有以同样的方式激发灵感。

在彻底处理敏捷性和中档平衡时，两辆车之间什么也没有 – 911的巧妙悬架和四轮转向技术恢复了汽车质量和重心所暗示的位置。就直接抓地力而言，保时捷的固特异轮胎可以更加安全地保持在潮湿的Tarmac上。莲花的米其林杯2s在干燥的道路上工作得更好，当你可以通过它们来温暖时：这种行为让英国人的驾驶体验更加自然而然。

但是，当事情发生时，埃武拉进入的道路是多么壮观 – 条件，路面，交通水平，你的信仰和信心水平 – 以及它可能是最好的骚乱。通过底盘和转向获得丰富的反馈，以及足够的横向抓地力，操控响应和可调节性，使得更加平稳和快速的弯道更加令人愉悦。

992的最佳状态，虽然微不足道但却不容忽视，但并不那么令人陶醉; 但是你可能更愿意忍受911的动态折衷而不是Evora，我敢打赌 – 而且，因为这款保时捷的其他衍生产品显然更多来自直接驾驶员的吸引力，你肯定会说Carrera 4S应该像它应该的那样全力以赴。保时捷在混合条件下能够更好地应对，具有更好的应对颠簸的驾驶灵活性，并且在其底盘中具有更轻的动态范围。

992的处理能力已经走过了相当长的路，甚至从类似的991开始 – 然而这个着名的旧式后置引擎处理魅力得以保留。我第一次在22岁开了一辆911(我不幸运吗?) – 一本非常低调的“996”Carrera 2手册 – 我喜欢鼻子开始摆动的方式，因为底盘真的开始工作了，而转向的重量随着音乐的流逝而充分消失和流动，让您可以像在反射动作中一样将车保持在线状态。在一个中间角落的碰撞中，992的行为方式完全相同 – 尽管你需要稍微大一点的碰撞和更快的速度来设置它。古老的魔法依然存在 – 而且很精彩。

所以我们学了什么?新款保时捷911是一辆比它取代的更好的驾驶者汽车，并且它完全值得最热烈的认可，并且比我们给予旧款保时捷车型更为受人尊敬。不过，对我来说，这是汽车在其他方面和方向上取得的进步，真正让它与众不同。世界上最成功，最实用，最令人印象深刻的跑车更进一步扩大了它的范围 – 现在比以往任何时候都更好。

买他们用的

保时捷911 997：非常受欢迎的新车型仍然备受追捧，’997’是911开发中的最佳选择。非常有能力和巨大的乐趣，我们将寻找2009年后的Gen 2版本，该版本比早期的汽车获得了许多改进。S将花费更多，但标准Carrera仍然是一件很棒的事情。一个好的预算至少要2万英镑。

文章继续在广告下面

奥迪R8 Gen1：第一代R8是一个启示，其突出的性能和灵活性是其中置415bhp V8，后偏置quattro动力传动系统和低而轻的铝制车身的结果。后来的模型增加了力量，包括铿锵的V10。坚持使用手动变速箱的早期V8，并期望支付高达34,000英镑。

Lotus Evora(2009年 – 现在)：Lotus Evora拥有出色的操控性和不可思议的能力，可以消除最惹人喜爱的颠簸，是鉴赏家的选择。无论您是购买早期汽车，改装400，轻量级Sport 410还是GT430，您都将获得精彩的B-road黑客。早期的例子从28,000英镑开始，而改装后的变速箱的后整车更接近6万英镑。