评测全新标致508L怎么样及全新标致508L的性能如何

导读标致前一阵在海外发布了全新的508车型，此次新款的508预计3月中旬在国内上市，进入国内的版本进行加长，在很多方面也针对国情进行了变

标致前一阵在海外发布了全新的508车型，此次新款的508预计3月中旬在国内上市，进入国内的版本进行加长，在很多方面也针对国情进行了变化，本次试驾车型为围标400的车型，这来自法兰西的“宝物”究竟如何，让车云菌带你一起看一下。

标致508一直课本以时尚运动的外型惹消费者喜爱，此次全新508L的外型设计致敬了标致家族的经典车型504，同时这头“狮子”对于仿生学也有了一定吸取，外观方面整体造型变得更加的富有冲击感，像极了一只低趴并蓄势以待的狮子，508的数字在车辆前机盖上方也有体现，时时刻刻提醒着自己的身份。

车辆尾部造型则是很低调，熏黑色的尾灯，扁平收紧的后备箱盖，说是首尾呼应吧，但是车云菌觉得可能更大的一面是在又集成家族运动基因的传统下，又符合了完美的空气动力学。

不过在国产之后，此款车型取消了无框车门和掀背的设计，这点确实很是可惜，大尺寸轮胎轮毂的采用，使得整体的稳定、运动性得到完美的辅助提升。

科技质感与战斗气息并存

内饰一进入，感觉这不仅仅是一台车，好像是进入了航梦幻、科技、运动，我只能想到这三个词语来形容描述，航空造型的驾驶舱，我想光是这些觉得满足不了消费者的胃口，货真价实的实用性、浮世德质感，这两点才能真正抓住消费者的内心。

仪表盘可进行多种自定义模式搭配，在档把的上侧有驾驶模式的调节，悬挂则是采用了可变悬挂，对于各种路况的驾驶提供了保障支持，值得称赞的一点就是NVH的静音型，之前车云菌体创建和谐社会验过一些号称图书馆式的隔音设计，标致508L采用了双层玻璃，无法国大餐论是对减速还是隔音都做的比较到位。说起缺点可能就是A柱有一些宽大，后视镜并未采用大广角的设计，导致驾驶起来会存在一些盲区。

方向盘两幅的设计不经意间有种开赛车的感觉，很小便于操控，转向很精准，从最左打满最右需要3圈，可见这款车型，调教还是对于运动比较偏向的。

大面积真皮包裹的使用，12.3英寸的纯液晶显示屏，显得很扁，虽然整体很注重流线的勾勒，但是并不影响驾驶视野，中控屏也是采用了这长方形的设计，那就显得有一些狭窄了。

车机方面：实体按键与烤漆的虚拟按键面板相结合，整体操作均偏向于驾驶员侧。夜视系统这个配置，一般在此级别属于跨级别配置。

车机方面整体屏幕很大，ui和logo 的设计依旧很标致，对于主流的carplay这种配置是必不可少的，支持大部分的软件，同时对于数据线没有任何要求，车机针对车辆整体功能在上面均可操作，都进行了展现。

天窗并未采用全景式的设计，而是面积较大的单片天窗，对于这种类似于轿跑车型还是很有诚意的，对于科技安全配置，自适应巡航，城市安全预警，轨道偏离，盲点辅助，自动泊车，这些是必不可少的。

后备箱很深，但是后排座椅因为车顶造型的整体下沉，对于后座的头部国内进行了55厘米的车身增高，还是有了一定诚意的，腿部空间对于185身高的车云菌，还是有一定富裕的，

游刃有余，随叫随到

驾驶起来，先插个话题，508L的档把采用了电子档设计，手感和样式很赞，这款车型的整可惜不是你歌词体质感值得肯定，在路过一些坑洼路面的情况，车辆整体对于颠簸的过滤很充分，让人感觉动力随叫随到，切入弯道操控很顺手，不会过多的拖泥带水，五种驾驶模式，

车云小结：

由较商务往个性化产品进行了一定转变，标致对于此款车型的定位可以说是更加的年轻化，符合现在车企的主流路线。全新508L车型预计3月中下旬上市，市场表现还是值得期待的。