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前不久,车云菌奔赴东北雪城牡丹江,在零下30多度的镜泊湖上,在周边原始茂密的林海原林中,体验一汽大众两款当家花旦探歌、探岳在极端恶劣的环境下的驾控表现。
其实,在得知去东北的那一刻,我第一反应是拒绝的。甚至,如果不是英特尔i7处理器公派出差,我想我绝没有胆量把我一次踏入东北的机会留给冬天,原因不言而喻——在下飞机的那一刻,随着刺骨般严寒的侵入,我就明白,秋裤套保暖裤套棉裤也只是徒劳而已。
但话又说回来,当我真正踏进镜泊湖的那一刻,还是被眼前这千里冰封的雪国风光吸引了。对于一个三年没有见过雪的北京孩子来说,在冰面上打个出溜滑、摔个大屁蹲都是满心欢喜的一件事。
与这冰天雪地形成鲜明对比的,便是在冰面上整齐停放的探歌和探岳了,从排气管冒出的水汽,在极度的低温下迅速凝成白色的“哈气”,一张一弛,宛若人的呼吸一样,伴着发动机低沉的运转声,赋予机械以生命的意义。至此,我对这次冰雪试驾满怀期待起来。
冰雪篇
第一天,我们的任务就是开着探歌和探岳(一汽大众SUV双子星),在镜泊湖厚达1米的冰面上撒野。
众所周知,轮胎在冰面抓地力不足柏油路面的三分之一,所以正常如何恢复近视的驾驶经验在这里基本是废柴,一点点轻打方向就可能会让车辆滑起来,刹车的制动距离更是让你心里没底到绝望。但对于一个漂移爱好者来说,这些特点却意味着“天堂”。
漂移是大多数爱车的男人都想学会的技能,我也不例外。但第一次尝试难免都是艰难的,当那份失控感真正来临的时候,我还是没有意外的慌了,什么反打方向,踩紧油门全都抛诸脑后,任凭自己与雪墙来个亲密接触。
试了几个弯之后,我终于也能勉强做出漂移的动作来了。这还要感谢同车教练的鼓励,他告诉我:
“在大众4MOTION智能四驱系统精准的分配下,探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴,最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生。你只要把握好方向和油门,就能轻松做出漂移动作。”
简言之——“你负责选路并决定速度,让机械系统负责接下来所有的工作”,这句话,就像醍醐灌顶,导致我后来基本没按照正常方式驶过弯道,差不多是一路漂……
在平均水深达到40米的镜泊湖冰面上,冰雪试驾教练为我们精心布置了包括“蛇形弯道”(Snake Winding Road)、“海螺弯道”(Vortex Road)、“8字绕弯”(Double Winding Road)、“狗骨头”(Dog Bone Road)四个专业科目,以及两条按照国际知名赛道为模板堆砌的高难度计时赛道。
在经过了一天的科目练习之后,车云菌也参与了两条高难度赛道的计时赛。在赛道2上以223.9s的成绩位列第八,这对于一个第一次参加冰面试驾的驾驶员来说,成绩还是有潜力继续挖掘的。
此外,车云菌还是要提醒大家,生命诚可贵,漂移需谨慎,平日里千万不要自己随便找个野冰沟子就开上去漂了,毕竟在一些天气不那么冷的地方,还是有很云南省招考网官网多新闻报道一些车漂着漂着就在冰面上打个洞沉下去了(冰面不扎实),此外,哪怕就是在数九严寒的东北,可能你也很难相信,在一些有温泉的地方,冰面是非常非常薄的。
而且,冬季开车穿梭林海雪原,一定一定要换雪地胎。没有雪地胎,就如同卢锡安没了正义的双枪,即使你是顶级热熔胎,也只能尴尬地原地起舞。
林海篇
第二天,我们开着探岳钻进了深山老林,挑战它的越野极限。
虽然有很多人会不以为a型血的人是什么性格然:
“谁会真开着自己的车去到那种地方?”但当你真正面临这种挑战的时候,我想心底里莫名激发出来的那种好奇心和探险精神,会让你不由自主地踩下油门。“
当然我们这次的路线绝不是爬个雪坡那么简单,林海里的雪道崎岖不说,引导痕迹仅仅是先头部队走过的胎痕。我们只能这样一路打着滑地前进,手心出汗,精神高度紧张,期盼着下一个转角会出现一些村道、石子路、哪怕路面上带点黑色的煤渣都行。
越是深入,道路越发难走,树枝滑过车身的刺啦声、防护底盘托底的哐当声,还有传感器的报警声不绝于耳(车身离雪墙太近),但探岳良好的车身刚性以及在越野模式下的油门响应总能给我信心。此外,探岳的陡坡缓降功能也非常实用。下陡坡会自动减速,很大程度上减轻了我的心理压力和控制难度。
在即将抵达这趟越野之旅的终点处,还有一个天然形成的“交叉轴测试”在等着我们去越过。同样是第一次面对这种路况,我为自己捏了把汗。好在探岳非常给力,配备了博格华纳第五代差速器(依然延续的是曾经的瀚德技术体系,用电子液力控制动力向后轴传递),可以根据路面条件自由切换四驱状态,配合ABS系统将动力合理分配到每一个车轮。
2.0T高性能发动机瞬间爆发出的350Nm扭矩,动力充沛,我只需要控制好油门,紧握方向盘就轻松翻过了这道“考验”。
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