评测长安奔奔1.3L豪华版怎么样及长安奔奔1.3L豪华版的售价多少钱

导读 关于到现在长安奔奔1 3L豪华版这个话题，相信很多小伙伴都是非常有兴趣了解的吧，因为这个话题也是近期非常火热的，那么既然现在大家都

关于到现在长安奔奔1.3L豪华版这个话题，相信很多小伙伴都是非常有兴趣了解的吧，因为这个话题也是近期非常火热的，那么既然现在大家都想要知道长安奔奔1.3L豪华版，小编也是到网上收集了一些与长安奔奔1.3L豪华版相关的信息，那么下面分享给大家一起了解下吧。

评价：

优点：外观年轻时尚，符合当下年轻人的选择。

缺点：动力总成和底盘机械调校有很大改进空间。

奔奔族的奔奔 试驾长安奔奔1.3L豪华版

不知道是不是厂家刻意为之，奔奔这部小车的名字与时下正流行的奔奔族正好相同。这里的奔奔族是一个全新的社会阶层，范围包括我，很多年轻的他和她，也可能包括你。深究下去，还真能发现这两者的共通性。

奔奔族特指是生于19初一上册数学期末试卷75年至1985年这10年间的一代人，也就是目前社会“最正统”的年轻人，他们自称是一个压力最大、最热爱玩乐、也最玩命工作的族群。草根性、以网络为生、不惜玩命工作和享乐生活、爱张扬自我是这一族群几个标志性的特征。

长安的第一部经济型小车很大程度就是针对这一广西大学排名群体所推出的。而这群人也正越来越成为车市购买的主力。奔奔族追求实际，“只买对的、不买贵的”，奔奔就以高性价比来对应;奔奔族们痛快享乐、玩命工作，奔奔就提供强大动力和灵活的使用方式等等，不一而足。

奔奔族的奔奔 试驾长安奔奔1.3L豪华版

年轻的形象

毕竟好的营销创意只是第一步，这个概念推广得是否成功还要看产品本身是否具有吸引力。长安为奔奔特意邀请了著名漫画家朱德庸创作了推广漫画，并且形象深得人心，显然在个性化营销创意上大下工夫。

对此，奔奔在外观上还是下足了工夫，至少第一眼看到奔奔就让人感觉到这是一部给年轻人开的车。在外型设计上，与CV9风尚一样，一并出自著名设计公司I.DE.A之手。其结果就是奔奔整车有着浓重的欧式风格，你可以从中找出奔驰A class的影子;又由于与风尚在推出间隔上比较近，一些风尚的设计元素被运用在奔奔上，故奔奔又可以看成是一辆微缩版的风尚。

奔奔族的奔奔 试驾长安奔奔1.3L豪华版

奔奔侧面线条和谐，略高的车身和宽厚轮眉也增加了几分稳重感，半露的红色尾灯英雄的作文很好的点缀车身细节;另外奔奔也采用了时下小车所流行的四轮四角设计理念，增大车内空间的同时对操控也有很大帮助。整体说来，奔奔的外形设计已经是自主品牌近期难得的佳作了。

奔奔年轻形象的概念也被体现在内饰上，椭圆型的中控台、花色门壁板内装、银色空调出风口上都体现着活力。只是奔奔族奉行“I am what I am!”，黑色是一种酷吗?为什么车内是大片大片黑色塑料件?这不是很沉重?不同人不同理解吧。

设计精巧的仪表盘是奔奔内饰中一大亮点，但我们也发现在这款手动车型的仪表盘中，可以找到自动挡的N、P、R、D显示，可见奔奔全系都采用了同一个仪表盘模具，这样的好处无非是可以节省成本，但也透露了一个信息，那就是不久之后，自动挡的奔奔将马上与我们见面。

奔奔族的奔奔 试驾长安奔奔1.3L豪华版

座椅除了厚度不够之外，座垫的柔软性、乘托力都不错，座姿上也比较容易调节到合适位置。相信是受制于长安的技术积累，工艺上还存在不少进步空间。例如座椅与地台的连结不够结实，每次调整座椅都会摇晃，给人以不稳固的第一印象，相信这些不完善的地方随着长安不断进步会慢慢解决，毕竟这是长安自主研发的第一辆家庭轿车。

奔奔在储物空间方面做得不错，无论前后左右都会照顾到，在每个门上都预留了开口适中的储物槽，另外，前后杯架也均有配备，手刹边上还有个长形的储物盒，放手机和钱包是个方便的位置;奔奔的后备箱开口平整，后排座椅可以按4：6比例翻折，最大储物空间可以达到1100升。

机械表现欠佳

相比外形和内饰方面的出彩表现，奔奔在动力系统和底盘调校上则要受到批评了。首先是动力总成上，同样的474Q2系党的基层组织是党在社会基层组织中的列发动机和变速箱进入国内已经多年，也先后安装在羚羊和雨燕上面，其表现都是能让人满意的，此次再被引入到奔奔中，本应该是更加值得期待和更加完善的，但实际驾驶后却发现整套系统的完善度不仅没有提升，甚至还有下降问题就出来了。噪音偏大而机械显得有些粗糙，本来在这一类型的经济型小车中配置1.3L发动机，是奔奔相较与同级竞争对手的优势所在，但由于装配工艺和调校等问题，使得优势被削弱。不过纯从功率上来看，奔奔的优势还是比较明显的，结合才一吨出头的车重，不论是起步还是高速超车，都给人以信心。

奔奔族的奔奔 试驾长安奔奔1.3L豪华版

另外需要指出的是部分批次的奔奔存在刹车偏软的现象，平时使用需要用尽全力刹车才能把车速降下来。不过这样的情况在我们更换另一台奔奔时却没有发现，估计是两台车之间刹车行程的差别，由此也应该提醒长安在批次性的车辆整体质量管理应该做得更好。

奔奔后悬挂为整体桥设计。这一照搬北斗星的结构，使得奔奔的乘坐舒适性上表现中规中矩。北斗星最初在的定位是一款经济性客货两用车，后悬挂采用整体桥结构就是考虑到客货两用这一因素。相比其直接竞争对手QQ，它的后悬挂采用纵臂扭转梁的结构，无论是结构还是设计上都比奔奔有优势。

总结

以做微面出身的长安直到奔奔的出现，才算真正迈出自主品牌轿车化战略(此前CM8、CV9都不能算真正意义上长安自己的家轿)。作为一款自主研发生产的车型，投产之初的诸多不足是可以让人理解的，不过凭借着长安多我的童年年来在生产微面中所累积的经验，相信只要有更多的时间和精力，奔奔肯定会更加完善和精彩的。奔奔既然是针对我们奔奔族设计，就注定此后会是一个不停改进和提高的过程。

参考数据：

排量

1301cc

气缸布置

L4,16气门

最大马力

86ps/6000rpm

最大扭矩

110Nm/3500-4500rpm

传动方式 前置前驱 变速箱 5前速手动

制动 前：通风盘

后：鼓式 悬挂 前：麦弗逊式独立

后：旋弹簧式非独立悬架

转向

齿轮齿条电动助力

车辆自重

1000kg

轴距

2365mm

长/宽/高

3525/1650/1550mm

轮胎尺寸

165/60R14

等速油耗

4.4L/100km

0 -100km/h

17秒

最高时速

145km/h

参考价格： 净车价:4.68万(豪华版)

奔奔i

奔奔i

新车指导价：3.69-5.88万