评测经典宝来1.6怎么样及经典宝来1.6的配置如何

导读为了使得在国内市场拼杀4年已久的宝来以全新的面貌出现在消费者面前，一汽大众推出了新宝来。但除了新的外衣外，新宝来的发动机、变速

为了使得在国内市场拼杀4年已久的宝来以全新的面貌出现在消费者面前，一汽大众推出了新宝来。但除了新的外衣外，新宝来的发动机、变速箱仍然沿用了老款宝来的发动机，变速箱。因此在动力特性上变化不大，本以为在驾驶感受上并无惊喜可言。但为了使更多的消费者能了解新宝来的特性，che168试车组还是对新宝来进行了严谨的测试。测试结果，使得我们试车组的人员都对新宝来的印象发生了不小的改变。

为了更好的体验新老宝来两款车之间的差别，我们此次测试将两款同为1.6L排量的新老款车型拿到了赛车场。

坐进新宝来的驾驶舱，虽然内饰做工最后一次恋爱依然和上老款宝来一样考究，但由于看惯了老款宝来同样的黑灰色内饰搭配，新宝来并没有激起笔者的驾驶欲望。随后，例行公事的将座椅和后视镜调节好，系好安全带。踩下离合器，将点火开关打开，右手也条件反射似的拨动挡位。挡位的清晰程度依然和老款宝来一样，没有丝毫的生涩感，行程也比较合适。同档次车型的挡位清晰程度，也许只有赛拉图可以和宝来相提并论，像标致307或其他车型的挡位，虽然不会让驾驶员挂错，但在拨动挡杆时也不会给你这样轻松的享受。据一位4S店的培训师称，新宝来全部采用了大众的MQ250变速箱，而老款宝来1.6车型上的变速箱型号则为MQ200。但笔者对此表示怀疑，毕竟MQ250的变速箱可以与更大功率的1.8T发动机相配合，用在1.6L车型上有些浪费。

对于1.6L的车型来说，我们并不奢求其有多么出色的动力性能，毕竟这个排量车型的诉求更为偏重于实用和经济性。大众的此款北京的军校单顶置凸轮轴2气门发动机，74Kw与142N.m的扭矩在1.6L车型组里，功率扭矩参数都不算突出。实际驾驶时也确实如此，就算你将油门踏的够狠，1.6L的新宝来也不能给你带来更强烈的推背感。但低转扭力较好的特点，更为适合城市拥堵的路况，要是想在绿灯亮起时第一个冲出停车线应该不是问题。

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真正让我们对新宝来印象改变的是在做绕桩测试时，原本听说，新宝来为了更适应国内市场的需求，将其悬挂系统调校的更为偏向舒适性。也就是说，相对老款宝来，新宝来的悬挂更软，对于偏爱特性的消费者来说，这样的调校也许有些令人失望。毕竟偏软的悬挂，可能会使车辆在转弯时产生更大的侧倾，也使车辆偏离正常运动轨迹的可能性增大。老款宝来1.8T车型在消费者间就有着“直道王，弯道亡”的称号，如果新宝来将悬挂系统调校的更软，弯道性能也许将一塌糊涂。

但在实际测试时，新宝来却改变了我们的想法，其18米绕桩成绩为11.2s比老款宝来要快出0.1s，并且在实际驾驶时，绕装姿态也比老款宝来更容易控制。这令我们百思不得其解，但也许有一点原因可以解释这样的现象：新款宝来在车身尺寸上发生了变化，其长度和宽度都比老款车型多了7mm，在高度不变的情况下，车身尺寸的微小变化，也许会使车身整体重心相对更低，稳定性也更好。

重庆会考好容易，新宝来将自己的弯道性能进行了提升，可一汽大众为了将原宝来1.8T车型的价格区间让位于速腾，牺牲掉了动力性能最好的宝来1.8T车型350分能上什么大学，王俊凯的身高使得宝来的在直线加速能力和弯道性能上仍不能两全其美，不能不说是个遗憾。