评测东风雪铁龙2019款C6怎么样及第14代轩逸多少钱

导读中级车阵营从来不缺少产品，就看您喜欢什么类型，要舒适，有主打舒适的;要运动，有主打运动的;如果您不仅想要刚才提到的，还想要一些其

中级车阵营从来不缺少产品，就看您喜欢什么类型，要舒适，有主打舒适的;要运动，有主打运动的;如果您不仅想要刚才提到的，还想要一些其他的，那也可以满足您的胃口，所以想要在中级车阵营大学专业选择中获得“一杯羹”真不是件容易事儿。

就拿智驾君本次试驾的东风雪铁龙C6来说，它在中级车阵营中可谓是一名“全能选手”，论设计、做工、配置在这个级别都是数一数二的，2019款C6同样延续了这些“优良传统”，接下来我们来聊聊。

我们拿到的这台车官方名称为：雪铁龙C6 2019款400THP旗舰型，售价为：27.59万元。因为满足了国六b排放标准，动力进行提升，所以尾标从老款的380THP变为现在的400THP。

一说到法系车大家很容易想到各种“千奇百怪”的设计，确实，法系品牌在设计这点上的脑回路好像是“不走寻常路”，但是眼前这台C6浑身上下并没有“天马行空”的设计思路，沉稳的设计反而让它看上去更华丽一些。

双横幅的中网让车头视觉更加宽大，雪铁龙Logo也完美融合，当然在中网两侧还融合了大灯。

LED日间行车灯是全系标配，提升不少档次感，不过LED远近光灯只有中高配车型配置，如果能标配就完美了。

侧面线条依旧是圆润饱满的设计思路，很多人都觉得C6轴距并不大，其实不然，C6轴距达到了2900关于雨的成语mm，比大家熟悉的帕萨特、亚洲龙等车型都要长，没想到吧，不仅轴距，车身长宽高的数据也都比竞品高出一些。

18英寸铝合金轮辋造型还算别致，轮胎品牌为：米其林Primacy 3st系列，尺寸为：245/45 R18。

尾部最具标志性的设计无疑就是带有弧度的后车窗，这是雪铁龙品牌的特色，辨识度非常之高。

贯穿车尾的镀铬装饰与两侧尾灯相连，LED尾灯全系标配，晚上的辨识度也很高。不过整台车因为上市时间不短了，所以审美或多或少有些疲劳，如果可以增加一些小变化会更好。

来到车内你会感觉到一股“轻奢”风扑面而来，中控台大面积采用千格鸟Nappa真皮包覆，无论是视觉还是触感都极其出色，再加上实木装饰、钢琴漆面等搭配，豪华氛围营造得相当成功。

四幅式方向盘没啥特点，但是内外整圈的双色真皮包覆就不一般了，多功能操作按键用着还算顺手，方向盘后面还有换挡拨片。

12.3英寸的文艺复兴时期的艺术全液晶仪表是400THP标配，左右两侧可以根据个人喜好自行调整菜单，仪表盘内信息并不凌乱，读取方便。

中控台顶部8英寸多媒体屏幕尺寸比较常规了，但是好在功能强大，导航、、CarPlay等应有尽有。

倒车影像清晰度一般，另外全景影像是合成图，如果可以进一步优化那就更好了。

旗舰车型配置了“DENON”天龙品牌音响，车内扬声器数量为11个。

前排双区域自动空调基本都是按键操作，没什么难度，屏幕也可以显示温度数字。

整车座椅均采用Nappa真皮包覆，而且座椅装饰、门把手等地方依旧是“高级箱包拉手”设计思路，看上去特别有档次。

前排座椅内部填充物厚实，乘坐表现也很舒适，而且提供了丰富的配置，座椅通风、加热、三组按摩、两组记忆功能。

后排座椅的舒适度比前排还高一些，主要是因为座椅更宽大，另外后排头枕还可调节角度，进一步提升舒适性。

不仅如此，打开扶手后您可以看到后排有独立的座椅角度调节、通风、加热和按摩功能。副驾驶还提供了“老板键”。

上面这些就够了吗?没有。后排还有双区独立空调、国标电源接口、USB充电接口。

以上这些都让后排无论是舒适度还是配置在这个级别基本没有对手。

行李厢地板平整储物能力较高，但是因为后排使用电动调节座椅，所以后排座椅不能放倒，但提供了一个通道，不方便的停车的时候会更方便拿取行李厢的物品。

最后我们聊聊2019款C6最重要的变化动力总成，因为满足了国六b排放标准，所以动力参数相比老款有所提升。

这台发动机最大功率：155kW(211Ps)/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm。

传动系统也发生变化，从6AT升级到8AT。

别看整台车发动机参数调教比较高，但是驾驶感觉并不是很激进，动力输出甚至有些自然吸气发动机的感觉，非常线性不突兀，这样的调教也蛮符合整车的定位。

在城区内驾驶尤其是拥堵路段，动力输出依旧平顺，即使您踩油门力度庄子与惠子游于濠梁之上深浅不一，变速器也不会很敏感的降挡、升挡。

高速行驶中，尤其是途中加速，发动机和变速器的表现也很到位，即便速度到达100km/h的时候，再深踩油门依然可以感觉到加速感。8AT变速箱在巡航模式下车速超过76km/h就可升到第8挡。

整车隔音降噪水平相当到位，轮胎使用静音轮胎，车玻璃为双层玻璃，无论低速还是高速，车内的静谧性都很出色。

2019款C6前悬架依然为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，并且使用了可变阻尼减震器以及通过液压缓冲系统连接悬架和车架，所以整车舒适性也比较高。

在面对坑洼路面或者减速带的时候，悬架可以过滤掉大部分震动，减震器对于震动的吸附能力较高，所以在车内基本感觉不到多余的震动。

底盘表现方面比较扎实，高速过弯整体性较高，转向也偏沉，但这并不意味它就是运动化，它的转向沉只是沉，并不会传递更多信息以及带来精准的转向感，这与阿特兹、君威GS的转向有很大区别。

另外整台车车头偏沉，在遇到连续复合弯，车身明显有些跟不上节奏，但是对于一台舒适定位的中级车来说，这样的表现已属不易。

2019款C6智能辅助驾驶层面只配置了定速巡航，以及限速巡航，操作也比较简单，拨杆在方向盘后面，使用顺手。

2019款配置了“发动机启停”和“电子手刹”，但是没有配置自动驻车功能，所以您要想让启停工作就给一直踩着制动踏板。

总结：东风雪铁龙2019款C6在中级车阵营中算是一股“清流”，豪华的内饰做工、丰富的舒适配置、对于27万左右的售价来说，性价比极高，但是在品牌层面也确实需要提升更多，尤其是经销商布局数量，雪铁龙与竞品相比还有一定距离。

其实从2019款C6不难看出法系车在变化，它们在让大家摆脱“老一辈”法系车带给大家固有的印象，如果您想要一台与众不同的中级车，那么我myfather推荐C6，关上门以后，享受“自我升华般的轻奢体验”也是一种享受，人们不常说一句话：生活需要仪式感，现在，仪式感它可以给您了

轩逸是东风日产最经典的车系之一，不但在全球范围内广受欢迎，进入之后更是长期占据着销量排行榜的前列。日产轩逸之所以能够获得消费者的青睐，凭借的是全面的表现，特别是同级别领先的空间和舒适性。现在，随着科技和安全日益被光大消费者所重视，第14代轩逸在延续传统优势的同时也适时引入了先进主动安全技术：NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。

NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统包含7大功能，分别是IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警。全面而实用的功能让第14代轩逸成为了车主的最强陪驾，让新手和老司机都赞不绝口。

第14代轩逸于今年7月上市，官方指导价为10.9-14.3万元。它上市即热销，迅速来到了新车销量排行榜的前列。

刚刚拿到驾照的阿杜就选择了第14代轩逸作为自己的第一辆车。靓丽的外形、宽敞的空间和丰富的科技配置都是吸引阿杜的地方。

不过，作为一名新手司机，阿杜还没有把握独自上路。于是他找来了老司机老郭作为陪驾，对自己指导和提醒。

作为一名十多年驾龄的老司机，老郭对现在新车上的科技配置不屑一顾，“机器开车能比人强吗?”

在速度0-15km/h范围内或着倒车时，EAPM油门误踩纠正功能可以通过前后8个超声波雷达实时监测前、后障碍物潜在碰撞风险，若驾驶者未及时作出反应或误踩油门踏板，通过仪表盘、蜂鸣声预警，必要时还可以自动刹车。

IEB预碰撞智能刹车功能通过毫米波雷达和摄像头实时监测双重识别前方车辆、行人潜在碰撞风险，通过仪表盘、蜂鸣声进行预警，必要时进行自动刹车。这项功能可以在5-80km/h的速度范围内起作用。

IFCW超视距碰撞预警是第14代轩逸在同级中独有的功能，监测前方两辆车简直是一种黑科技，让老郭大开眼界。

LDW车道偏离预警功能通过前方摄像头识别车道线，若发现车辆非故意偏离车道，系统即时进行提醒;若接近车道，通过仪表盘、方向盘振动进行预警。这项功能在速度60km/h以上时开始工作。

在速度32km/h以上时，BSW变道盲区预警功能通过后方毫米波雷达实时监测车辆后方两侧盲区来车，通过A柱信号灯、蜂鸣声(打转向灯时)进行预警，降低变道危险。

IDA疲劳智能预警监测的是驾驶行为。若系统监测到异常于前15分钟驾驶习惯的驾驶行为，则判断为疲劳驾驶，通过仪表盘、蜂鸣声进行预警。

CAT倒车车侧预警功能通过后方毫米波雷达探测车辆后方两侧范围内的移动目标，接近时，通过A柱信号灯闪烁、蜂鸣声进行预警。

第14代轩逸不仅是新手司机的最强陪驾，也让老司机爱不释手，7大智能主动安全功能大幅降低了驾驶疲劳程度，令驾驶变得更加轻松。

和特斯拉等新兴车企的所谓“L2级自动驾驶”相比，第14代轩逸的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统虽然功能没那么多，但是它有更高的可靠性和更低的成本。坐在特斯拉里，你可能时常担心“自动驾驶”会失效，而坐在轩逸里，你可以确信改起作用的功能一定会起作用。这大概就是传统车企与新势力的区别。

编辑点评：随着汽车越来越普及，其安全性能被消费者日益重视。杜绝交通事故的终极解决方案是自动驾驶，但是它距离我们还比较遥远，现阶段真正实用的就是主动安全功能。第14代轩逸所搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统有着非常全面的表现，它为主动安全功能的大规模应用树立了标杆。