评测特斯拉Model 3怎么样及特斯拉Model 3的性能如何

导读 围绕在特斯拉Model 3周身诸多的科技标签，让人们往往忽视了它最原始的极致性能。而且，即使是有着百公里加速最快3 4秒的成绩，人们对

围绕在特斯拉Model 3周身诸多的科技标签，让人们往往忽视了它最“原始”的极致性能。而且，即使是有着百公里加速最快3.4秒的成绩，人们对它的认知也只是停留在像Mustang一样是一台能走直线的快车。殊不知，特斯拉Model 3也是一台能下赛道的电动车。

Model 3下赛道，能好好吹一波

在正式下赛道之前，特斯拉性能驾驶学院校长先是非常细心的为我们讲解了专业的赛道知识，以泡泡眼乐队及特斯拉Model 3为什么能下赛道，和相比其他车型它的优势在哪里，我们一一来说。

特斯拉将跑赛道的关键归结为两点，驱动力和抓地力。驱动力自然不用多说，对于任何一农业学校台下赛道的车，这是最基本的入门条件。特斯拉Model 3 AWD在动力方面采用前交流感应电机、后永磁同步电机的搭配方案，这样既能保证电机的高效率运转，又能避免长时间大负荷驾驶下退磁的风险。

以我们本次试驾的Model 3长续航全轮驱动版为例，其最大功率为258kW，峰值扭矩527Nm，百加速时间为4.6秒。如果换作是一台燃油车想达到这样的马力，最少也得是V8的发动机。

不仅如此，我们知道重心低是电动车的天然优势。特斯拉通过将一块重约400公斤的电池平铺在车底，不需要像燃油车那样中置发动机挤占车内空间，就能轻松获得合理的前后重量配比。再加之其前双叉臂、后多连杆式的独立悬架结构，让Model 3在操控性能上游刃有余。

另一方面，特斯拉Model 3相比其他能下赛道的车型还有以下三点优势：

第一，推重比。特斯拉Model 3 Performance高中英语整备质量1753kg，最大马力497匹，推重比达到0.283：1，相比AMG C 63、BWM M3等其他昂贵的跑车，优势明显。

第二，成本低。一辆特斯拉Model 3 Performance价格为50.2万元(无购置费)，而一辆宝马M3折后约为75万左右，二者光车价就相差近20万左右。而且，一台M3如果想下赛道至少还要再加20万左右的改装费，Model 3则只需要换个高性能轮胎即可，且基本不需要在保养和燃料方面再有花费。

第三，OTA升级。特斯拉的空中升级不仅能实现软件方面的升级，还能对车辆本身进行升级。最初出厂的Model 3最大马力是450匹，经过几次OTA升级后，现在已经达到了497匹，且完全不需要花钱。

就像赛马一样，赛车运动一直以来都给人一种“富人游戏”的距离感。不过，特斯拉Model 3大大降低了这项运动的入门门槛，且还能赋予用户丝毫不输传统跑车的极致驾控感受。

真刀真枪上场，感觉不一般

天津V1汽车世界位于天津武清，赛道全长4.28公里，宽度约为15米左右，是拥有国际汽联FIA认证的2级国际级赛道。据了解，本赛道共有18个弯道，最长的直线加速道为950米。特斯拉为了让我们真切地感受Model 3在直线加速、刹车性能以及过弯转向等方面的表现，根据赛道特性在不同的区域设置了三个体验项目。

第一个项目是直线加速挑战赛，参赛者要在最短的时间内将车刹停在指定区域。这一环节是为了让参赛者充分的了解Model 3 的刹车性能，以便为后续难度更高的项目打下基础。当然，Model 3的加速性能自然不用多说。当你全力踩下“电门”的一瞬间，就能非常明显的感觉到失重带来的快感。

第二个项目是绕桩过弯计时赛，主要是为了让参赛者体验车辆重心的变化。特斯拉Model 3的低重心有助于抑制车辆绕桩时的摆动幅度，不过稳住油门和速度，控制好轮胎抓地极限才是速度更快的关键。值得一提的是，专业教练表示Model 3完全可以做到在高速绕桩时全程不踩刹车地快速通过。

第三个项目是部分赛道计时赛，共四个弯道和一小段直线加速。这个项目较难的点是两个连续转弯后对车辆重心的把握，参赛者往往一味求快而在这里错过了最佳入弯点。其高中化学网课实，特斯拉Model 3的悬架支撑完全能够提供充足的助力，驾驶者只需要找好入弯点，略带一点刹车即可快速过弯。

总的来说，特斯拉Model 3在直线加速、刹车性能以及过弯转向的表现都让车云菌感到非常畅快，它能给你提供非常强的驾驶自信心。车云菌也曾在赛道上驾驶过蔚来、小鹏等电动车，但它们或多或少都能让我察觉到细微的转向不足、加速迟滞。而特斯拉Model 3那种“指哪打哪”的驾驶感受，确实非常令人印象深刻。

更为重要的是，每一个项目中的一组比完赛后，特斯拉的教练车都会带我们完整地跑一圈赛道。一天下来，几乎可以跑十圈左右，让我们充分体验到赛道跑圈的感受。作为一个赛道小白，车云菌在这次的培训课程中也是学到了很多。

车云小结

在参加了此次高级“赛道驾驶”培训课程后，车云菌也是更加地了解特斯拉Model 3。值得一提的是，随着国产版特斯拉Model 3即将量产入市，其更低的售价将在未来推动更多的消费者走进赛道。

需要说明的是，这已经不是特斯拉第一次举办的高级驾驶培训课了。在今年的12月份，特斯拉还将举办一次冰雪赛道的驾驶培训垃圾人定律课程。未来，特斯拉也将逐渐把这项服务推向大众，为广大的电动车爱好者们提供专业的赛道培训。