教大家怎么检测广汽丰田雷凌双擎性能方法

导读今天明哥就给大家分享一篇关于广汽丰田雷凌双擎性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹

今天明哥就给大家分享一篇关于广汽丰田雷凌双擎性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

还不错的设计、很高的经济实用型、满足家用的乘坐空间……总而言之，这款车凭借着与传统文化相契合的“中庸之道”，取得了诸多好评。

不过，现在世道不同了，如果出门不开一辆带有运动因素，科技属性的车，都不好意思和别人打招呼，全新广汽丰田雷凌自然也不能例外。

这不，在近日，《场爷撩车》栏目就借到了一辆全新广汽丰田雷凌双擎，看看它在增加了运动感和科技感之后，还是否还仅仅是一辆买菜车。

全新雷凌双擎依然是一辆称职的买菜车其实，每当说起一款车是买菜车时，很主要的因立方和公式素是它很经济实用。在这方面，最能体现雷凌双擎经济实用属性的当属低油耗。

从工信部公布的油耗信息来看，雷凌双擎的百公里综合油耗仅为4.1L/100km，无疑，这样的数据十分突出。毕竟，就连以省油著称的雷凌燃油版的百公里综合油耗都要达到5.6L/100km。而除了省油之外，有人说，全新雷凌双擎在驾专升本的太尴尬了驶感受方面要更运动一些。或许，这只是相比老款车型而言。

值得注意的是，新车搭载的1.8L发动机的最大功率为98Ps，最大扭矩为142N·m，综合最大功率为122Ps，与上一代相比，动力数据还有所下降。所以在起初的时候，我不仅不会认为新车更运动，反而还会担心，动力感受有所下降。当然，后悬挂改为独立悬架的操作，让我对它的舒适性有了一丝期待。

而在全新雷凌双擎的驾驶模式中，包括了行李房ECO、普通、PWR和EV四种模式，虽然从逻辑上，ECO模式开起来有点温和;普通模式的动力输出与燃油经济性相对均衡;PER模式更偏向运动。但是，这三种模式在动力感受上，与上一代车型相比，差距进行了明显的缩小。

至于EV模式，它主要的表现则为低噪音、零污染。不过，毕竟这是一台伴字组词油电混动动力的车型，因此通过实际体验，该模式下，只能行驶1km左右，并且在深踩油门之后，会即刻消失。

此外，在全新雷凌双擎上，“B”挡正式回归，同时取消了换挡拨片。而“B”挡的主要作用则为班级工作计划降低发动机转速从而减速，一般在很长的下坡中使用，提供自动效果以及加强能量回收。

以上是明哥通过对广汽丰田雷凌双擎性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于广汽丰田雷凌双擎所有信息希望能帮助到大家。