评测东风风神2020款AX7怎么样及东风风神2020款AX7的配置如何

导读随着智能网联技术正能量电影不断升级，以及日常生活与车辆之间的息息相关的程度越来越高，车联网产品正在变得越来越深入消费者的生活。而最近几

随着智能网联技术不断升级，以及日常生活与车辆之间的息息相关的程度越来越高，车联网产品正在变得越来越深入消费者的生活。

而最近几年电动车的大量涌现，也进一步推动了汽车数字化的进程，原因在于，电动车的特性使其在整车控制、车身控制与车载信息等方面，比燃油车更有条件成为数字化技术的载体。

所以，当汽车越来越成为人们生活中的数据节点，与人们生活息息相关的互联网科技公司也纷纷对接车企，于是也就有了眼下在国内主流车机市场上百花齐放的状态。

不久前，车云菌特地借了一辆2020款东风风神AX7和一辆蔚来ES8，试图从交互设计、系统、导航应用以及智能语音助手等方面，对WindLink和NIO OS两款车机系统进行全面的对比，探寻出两款车机系统的用户体验到底如何。

至于为什么选这两款车机系统黑龙江工程学院昆仑旅游学院进行对比，原因有三。其一，两个品牌分别是国内造车新势力和自主品牌的头部企业，比较具代表性;其二，两款车型在定位方面处于两个不同的层级，比较具全面性;其三，也是最为重要的一点，两款车机系统都是在年内刚刚升级到了最新版本。

2020款AX7上搭载的WindLink系统是由东风、百度和博泰三方联合打造的智能车机系统。在此次上市的2020款AX7上搭载最新的WindLink版本，相比之前的版本更为智能化，功能上也更为丰富：

新增主题商城功能，用户可自主下载壁纸更换;

新增车主活动、座椅记忆和恶劣天气推送、预警等功能;

优化蓝牙通话功能，接通时可自动调低空调风量。

而NIO OS 2.0版本较1.0版本，在整个UI交互设计以及手势控制上也都有相应优化。那么，两款车机系统的用户体验到底如何呢?

1、好用与否，是评价智能化车机的体验标准

谈到车机的智能化程度，在车云看来，“好用”与否是比较的第一步。而反映到用户体验上的好用，最根本的，则体现在车机系统的UI交互设计以及操作逻辑上。

WindLink系统采用极简的卡片式交互设计语言，反观NIO OS 2.0的主界面，其采用的是大按钮式分功能区的设计语言，二者都是时下主流的设计方式，可以说是各有所长。

不过，WindLink系统在常用功能的操作逻辑设计上要更佳，因为其UI的设计更符合驾驶时的使用环境，也根据驾驶者习惯保留了不少的实体物理按键，所以学习成本更低，可靠性我的心爱之物作文相对高一些;而NIO OS 2.0系统的虽然直观感受上更“震撼”一些，但界面UI其实是为大屏专门设计的，所以用户需要先适应一下。不过，这个差异并没有好坏之分，在巨大的产品价格差异背后，更看消费者的使用习惯偏好。

在WindLink系统中，导航应用内的【搜索】功能、多媒体内的【暂停】和【下一首】功能按钮设计在了一级界面上，这样的话用户只需要一次操作就可直达该功能。这大大减少了驾驶员视线停留在车机系统上的时间，使驾驶员行车更安全。

此外，向左滑动屏幕可进入“功能集合”界面。在这一分屏，几乎涵盖了用户日常需要用到的所有功能及设置，比如导航、蓝牙连接以及常用的情景模式等。

相应的，在蔚来更新的NIO OS 2.0系统中，围绕用户便利性的设计，其实也是相当的出色，其设计理念也采取了卡片式的设计，而且把很多的功能和设置都整合在一起，让用户在使用的时候可以做到对功能需求的“一步直达”。

在界面自定义方面，WindLink系统和NIO OS系统也都颇具灵活性，用户可以自定义一些常用的功能在特定的界面中，包括移动位置、增减等。这一点，让这两款车机系统都越来越趋近于智能手机操作系统的使用习惯了。

需要说明的是，WindLink系统主功能区的背景图片也可自定义更换，这也让其多了几分个性化属性。

总的来说，两套车机系统在使用体验层面都达到了“好用”的标准。可能尽管蔚来的车机屏幕尺寸比2020款AX7的10.25英寸大了一些，但由于WindLink系统提供了强大的软实力，而其背后百度和博泰的开发经验也更加丰富，所以这套系统给人的体验也相当好。

2、如何把用户使用手机的习惯“复制”到车机上?

比较完最根本的“好用”部分，我们再通过对导航、系统的比较看看二者谁更“体贴”，这从根本上体现了车机对手机的替代能力大小。

在导航应用方面，二者都与百度地图进行了合作，所以功能层面上二者差异不大，但在数据丰富度方面，WindLink系统比NIO OS系统做的更完善——用户不仅在各个界面都能找到导航应用，导航信息和周边信息也更丰富，且在导航目的地为家和公司这样类似的常用点时，前者在操作上更直观。

这是因为，与百度合作开发的关系可以将地图功能深度嵌入车机系统中，通过百度拥有的丰富地图数据、8000余个停车场推荐及费用信息、酒店、餐厅和景点攻略等用户积累，为用户带来更好的体验。而这也可以看作是东风风神以“合作”形式打造的产品端优势。以下是演示视频：

不过，尽管蔚来的车机导航在内容丰富度上不及东风风神，但其优势是将百度地图更无缝地整合到了车机端。比如，其把手机端路口提示的设计移植到了车机端的UI交互中，可简化用户的学习成本，让用户可以放心的使用车载导航，而这也是“自主研发”模式的优点——与整车的匹配程度更高。

除此之外，蔚来还针对地图显示效果做了针对性的优化，使得地图的UI设计与整个屏幕的视觉联动更为规整。就这一点细节设计，蔚来要比东风风神做的更好。

功能方面，2020款AX7与蔚来车主能享受到不错的音乐多媒体体验。2020款AX7是与酷我音乐、喜马拉雅合作，在即将到来的9月，东风风神还将向用户推出免费的酷我及喜马拉雅会员;蔚来则与QQ音乐以及喜马拉雅合作，在歌曲丰富度上其实相差无几，蔚来也贴心的为用户提供了免费的QQ音乐绿钻会员服务和个性化的NIO Radio，以搭配包含在更高售价中的音响系统。

另一方面，二者在媒体源的整合上做得非常出色。相比车云菌体验过的其他一些车机万圣节主题活动系统，东风风神和蔚来都把FM、网络电台、网络音乐、蓝牙音乐等多个媒体源整合在一个界面，使操作逻辑更为简洁，也让UI界面设计更美观，最终用户的实用体验也就更好。

3、让汽车“听得懂人话，办得了人事”

除此之外，比较二者谁的车机系统更“聪明”，就要看看智能语音助手的表现了。

先说硬件配置方面，2020款AX7的智能语音系统配备了同级别最高的I.MX6Qplus四核处理器以及4G内存+32G储存。其最大的优势在于，与百度DuerOS的合作让这套系统有了百度庞大数据库和最大的GPU集群计算能力的加持。

反观蔚来NIO OS，其人工智能助手NOMI是在科大讯飞底层能力的基础上，由蔚来自由的技术团队针对用车场景定制化开发的。据了解，蔚来做了196位目标用户访谈和180000+次用户反馈分析，与用户“共同完成”了最新的2.0版本NIO OS。

在实际体验过两个系统后，车云菌发现，2020款AX7能够实现多条件叠加的复杂语义理解且能够自我学习，智能语音助手的上屏速度也相对更快。而蔚来NOMI的优势则在于其能给用户更为人性化的体验，这其实是那个NOMI能带给其最大差异化的地方。

在体验层面， 2020款AX7的智能语音系统拥有强大的语义理解和自我学习能力，这可以大大优化用户的垂直体验。比如在场景化控制上，这套系统有着非常强大的全局免唤醒以及局部免唤醒的功能，在音乐、有声信息、导航、车辆控制、电话、常用操作等功能细项上都可实现。

举个例子，在系统播放音乐时，用户可在不呼出【你好，风神】唤醒词的情况下，直接输入【上一首】、【大点声】、【再大点声】、【暂停】以及【收藏】等语音指令，或者直接说出【打开蓝牙】、【断开连接】、【重新扫描】、【打开WIFI】、【规避拥堵】、【高速优先】、【放大地图】等指令完成控制。以下是车云菌的实际操作体验视频：

另外，该语音助手在与导航应用的联动上也颇为值得一提。据了解，2020款AX7的这套语音系统不仅能识别【先去x五音十二律x，再去xx】的指令，还可以为用户语音播报预估时间和拥堵情况。即当用户想要去多个地方时，完全可以通过全过程的语音控制就能得以实现，这套系统还能自己预测行程时间。可以说，有了2020款AX7的智能语音系统，用户已经可以将手机导航放到一边了。

更为重要的是，这套系统还支持手势控制，即用户可通过双指向左滑动的操作，将车机上的导航界面显示到仪表盘上。通过这一车机和仪表盘的联动控制，用户可进一步简化用车。

说到手势控制，蔚来NIO OS 2.0对于这一操作的使用则体现在对于这个界面的整体把控上。为了使整个UI逻辑更为简洁，蔚来将应用菜单的调出设计成了【上拉】的操作形式，如图所示：

最后，介绍一下WindLink系统最为打动车云菌的功能——人工智能推荐，其实这也是这套车机系统在使用经历中，给我留下的一个比较深刻的特点，也是其相比NIO OS系统，背靠百度强大算力支撑能力而实现的一个差异化优势。

具体来说，当你通过导航选择了一个较远的目的地时，系统可智能推荐歌曲帮你放松;当监测到车的油量不能到达目的地时，系统可为你智能推荐附近的加油站;当你到达目的地时，系统可为你智能推荐附近的停车场。更为重要的是，这套系统还可以根据通勤路况的周期规律预测当天的通勤路况，具备自学习的能力。

此外，这套的系统的智能提醒功能还包括疲劳驾驶提醒，以及自然语言解读车辆仪表故障信息等。在车云看来，背靠人工智能算法升级下的语音助手，或许是WindLink系统最有利的“武器”。

4、玩得更溜的“用户场景”与“生态”

纵然好用与否、是否好玩直接反映了车机系统的智能化程度，但也别忘了搭建智能场景以及为用户带来细节的设计，更能给予用户“有温度”的智能化体验。在这方面，经验丰富的百度和博泰，以及强调用户体验和服务的蔚来，都做的相当出色，甚至一定程度上不输给发明了“用户场景”的互联网行业。

在搭建智能生态方面，直接体现在WindLink系统上的就是【情景模式】功能。通过呵护宝宝模式、抽烟模式、停车模式多种语音控制情景模式，帮助用户极简用车。用户只需要以语音进行选择，即可实现人性化的用车体验。

反观蔚来，这家用户服务至上的车企虽然仅有一个通风模式，但是它的NOMI智能语音助手所带来的“有温度”的智能化体验却是最为独特的。上文也有提到NOMI的多种表情交互，其实不仅如此，用户还可通过与NOMI的交互，实现在车内自拍的服务。更为重要的是，其用户手册+小课堂的功能可以帮助用户最大程度的极简化用车。