我们在野外发现了奥迪的新型R8 E

导读 自从3月在今年3月的日内瓦车展上正式亮相以来，我们第一次在野外进行了奥迪电动R8 e-tron的测试，并在纽伯格林赛道上进行了测试。该

自从3月在今年3月的日内瓦车展上正式亮相以来，我们第一次在野外进行了奥迪电动R8 e-tron的测试，并在纽伯格林赛道上进行了测试。

该样车缺少首次亮相车型的空气动力学轮毂罩，但除此之外，缓刑思想汇报200字它看上去就像我们在瑞士看到的R8 e-tron，橙色发光的侧翼等等。

对于奥迪而言，R8的电气化一直是一个断断续续的故事，奥迪最初计划在本世纪初提供电池供电的第一代R8版本，但后来决定在重新投入使用之前可以进行该项目在其中置引擎跑车的第二次迭代中对其进行介绍。

这种内部称为R8 e-tron 2.0的形式，其特点是将T油菜花的诗句形锂离子电池放在乘客舱后方的通道中，为后轴上的一对电动机供电，这些电动机的功率为340kW或456hp，通过单速变速箱传递到后轮920牛米(678.6磅英尺)。奥迪在一乒乓英语次充电后，零到100公里/小时(62英里/小时)转业新政策的冲刺时间为3.9秒，最大续驶里程为450公里(280英里)。

关于可用性和价格，我们联系了奥迪代表圆柱的高，他告诉我们R8 e-tron 2.0 “将不会在北美销售”，并且将从2016年开始限量“仅在欧洲提供”。