科尼赛克汽车公司在生产规格方面推出了科尼赛克Regera

导读 科尼赛克汽车公司(Koeniggg Automotive AB)在生产规格方面推出了科尼赛克Regera，这标志着Megacar性能的新纪元。科尼赛克Regera在

科尼赛克汽紫色英文车公司(Koeniggg Automotive AB)在生产规格方面推出了科尼赛克Regera，这标志着Megacar性能的新纪元。

科尼赛克Regera在2015年日内瓦车展上以概念形式引入到了热情洋溢的酒会中。展会期间收到了无数客户订单，并且随着更广泛的Koeniggg家族了解Regera背后的全新理念和技术，订单一直在稳定增长。

自2015年日内瓦车展以来的12个月里，Regera从一个有前途的概念演变为一个令人震惊的现实，该汽车经历win7操作系统了紧张的开发，测试和认证阶段，以供全球销售。

实际上，这个开发周期是如此之长，以至于对概念车进行了3000多次更改。节省的重量使整备重量(包括所有水，油和燃料)仅1590kgs。干重1470kgs。

科尼赛克已经开发出一种离合器滑移机构，该机构利用液压联轴器在快速加速期间以中/高速转换扭矩。这允许内燃机获得转速和功率，从而即使没有传统的变速箱，也具有传统的降档和相关的听觉享受。

换档拨片保留在方向盘的两侧。左拨片用于增强电池组充电时的再生制动效果。右拨片用于激活液力偶合器的“降档”操作。

Koeniggg竭尽全力为Regera找到性能最佳，最安全的电池组。这项研究和测试产生了800伏，4.5千瓦时的电池组，使Regera成为世界上第一台800V量产汽车。

这种极端的电池技术现在将提供惊人的525kW放电和高达200kW的充电。

科尼赛格Regera电池组还拥有当今汽车用电池中最高的冷却能力。所有电动汽车制造商都使用绕过电池组的冷却剂从电池中吸收热量。但是，始终有传统冷却管无法到达的区域。Regera电池组装在一个密封的单元中，在所有微笑面对失败作文关键的热敏元件上均具有优化的局部冷却液注入功能。尽可能有效地冷却电池组内部和周围的每个关键表面。

电池电阻是电池组的重量。Regera生产中使用的电池组使用一级方程式手工制造的电池，与概念车中的电池相比，该电池不仅可提供更高的性能和再生能力，而且还可减轻25kg的重量。现在，这种新的一级方程式一级电池组仅重90公斤，同时提供足够的动力来帮助Regera在仅10.9秒钟内加速至300 km / h。

科尼赛格Regera代表了高性能汽车的一个新的前所未有的时代。这要归功于该车巨大的1500+ hp输出功率，2000 + Nm的扭矩以及用于将这种动力推向地面的Koeniggg Direct Drive系统protection。

Regera将在2.8秒内达到0-100 km / h，在仅6.6秒内达到0-200 km / h，在极速10.9秒内达深圳野生动物园到0-300。科尼赛克估计0-400公里/小时的时间为20秒，而加速度从150公里/小时的加速仅需3.9秒。

尽管表现出色，但Regera车主还可以从Koeniggg的汽车中获得最精致的驾驶体验。新的主动式发动机支架在低速行驶时可在机舱内提供隔离感和和平感，但在需要时可以坚定不移地提供更主动的驾驶体验–真正的Jekyll和Hyde主张。