小货车也需要冬季轮胎

导读在我的iPad上滚动新闻应用程序，雪落到我办公室窗口外的地面上，我的眼睛看到了一条特别的头条线-Van幻灯片进入密歇根湖。看着伴随而来

在我的iPad上滚动新闻应用程序，雪落到我办公室窗口外的地面上，我的眼睛看到了一条特别的头条线-Van幻灯片进入密歇根湖。看着伴随而来的视频，我只能想两件事：Achevroletpickup不是一辆面包车，更重要的是，很明显，重型双胎没有装上冬季轮胎。这不是件好事。

由

我是个轮胎怪人。当我走过停车场，坐在我车里的红绿灯处时，我注意周围的车辆。我在迈冬车胎装备的丰田86中处于低位，这使得我的同伴们很容易注意到轮胎的类型。我记不起上次我在卡车上发现冬天的轮胎了，尽管有大量的雪、冰和低于冰点的日子，我们在密歇根州，特别是西密歇李白的长相思根州。这包括三个四分之一和一个吨的卡车和盐卡车-那些在最糟糕的条件下外出的车辆，以改善其他人的道路条件。

其中一个原装设备（OE）轮胎，配备在雪佛兰Silverado3500（1吨）双拾取是米其林价格XC。通过阅读Tire Rack Reviewsonline，有多个参考全赛季轮胎的糟糕冬季表现。在福特，一个OE轮胎为2020年F-350双拾取是所有季节米歇尔林L TXM/S2。Tire Rack在这篇文章的描述中特别指出：“这是一个专门的冬季/雪轮胎。它不符合严重的雪牵引要求，也没有品牌的三峰山雪花（3PMS F）符号。

这是米其林无过失，也不会造成主要XCorL TXM/S2a坏轮胎。他们根本不是冬天的轮胎.你不能指望GMor Ford Factory to fitdedicated wintertiresor winter-focud all-weal thtires to a truck，可以在全国任何地方运输。另一件事要记住的是，只是因为一个所有季节或全地形携带3PMS F邮票并不意味哥白尼简介着它是在冬天的工作。这个“冬季等级”的名称只与加速下的纵向降雪有关。这张邮票与冰上表演没有任何关系，也不包括nowbrakingorsnowcorneringasssment-whichixactlywhyproperwinter轮胎需要安装在你的卡车上，如果你生活在一个气候中，你会遇到更多的冰雪事件。

今年年初，我去了科洛拉多，测试了诺基亚轮胎公司最新的冬季卡车轮胎-HakkepeliittaLT3。这款新的重型冬季轮胎完成了芬兰公司对其整个Hakkapeliitta阵容的更新，并取代了2012年推出的HakkapeliittaLT2。诺基亚轮胎（Nokian Tires）产品和定价主管优秀作文200字史蒂夫？布拉萨（Steve Bourassa）表示：“我们为重型4x4s和皮卡等工作车辆设计了LT3。“它的设计是为那些在寒冷的冬季需要重负荷的任务提供稳定性，比如犁地或拖挂拖车。”

在LT3上的某些创新是从其他诺基亚轮胎借来的。其他技术对市场是新鲜的。与他们的SUVtires一样，LT3采用芳纶侧壁技术，保护轮胎免受撞击和损坏。北极砂砾复合物也符合LT3的重型性质，增加了胎面的撕裂和春晚台词切割阻力，并有助于磨损特性。

客户居住在允许螺柱的地区也可以利用行业第一-不锈钢螺柱。Bourassa说：“在消费者要求更耐用的带钉轮胎之后，我们发展了北极螺柱的概念。传统的种马在长时间接触咸道后会生锈和腐蚀。我们的不锈钢螺柱仍然坚固和时尚，在大量使用和冬季的条件下。创新的螺柱也比较长..此外，他们利用了创业办厂好项目一个新的螺柱基地和增加的阅读深度。

诺基亚的帕斯森格车辆冬季轮胎阵容包括镶嵌的Hakkapeliitta9和无座HakkapeliittaR3。客户可以根据他们的性能需求和当地的螺柱立法选择任何一种选择。这是一个不同的故事，在沉重的客家世界。布拉萨说：“我们向研发团队提出了挑战，要求他们设计一种可以镶嵌或不镶嵌的冬季轮胎。”他说：“尽管我们的冬季专用轮胎产品非常注重最大限度地减少对道路的影响，但在某些地区，使用专用轮胎仍然是违法的。在这些地区和一些消费者，非镶嵌轮胎是更好的。我们致力于设计一种多功能的冬季轮胎，它为冬季工作提供相同水平的稳定性和强度，而不依赖于它是否被钉住。

我问Nokian，他们是如何设计LT3在螺柱和非嵌入式配置中工作的，特别是因为他们为轻型应用程序提供了两个独特的wintertires。“关键是大院，”布拉萨说。“为了制造一个有或没有螺柱的轮胎，我们需要制造一个微妙平衡的橡胶复合材料，理想的无螺柱牵引，但也有很强的螺柱保持力。”

诺基亚声称LT3在雪地抓地力以及冰牵引力和冰处理方面在LT2上取得了特殊的性能进步。我在科罗拉多州铜山的一只公羊上取样了镶嵌的LT3。在一个起伏和富有挑战性的拉力赛交叉的过程中，我发现了一个稳定的轮胎，在光滑的雪和深雪中都有一个连贯的抓地力和渐进的极限处理。通过在坚硬的冰雪上设置的障碍，揭示了可靠的处理和令人印象深刻的制动性能。总的来说，诺基亚冬季轮胎在冬季的表现比我所经历过的所有季节或所有地形的轮胎好几英里。

当我测试HakkapeliittaLT3时，我一直在回到同样的想法-疯狂的是，在的雪带里，大多数的皮卡车都没有安装冬季轮胎。这需要改变。这些是大型重型车辆，在任何情况下都在公路上行驶。我确信在一个寒冷的密歇根湖上停车的雪佛兰的司机希望他们的卡车有冬天的轮胎。