现代Vision T概念车用外接式混合动力改进了它的坚固性

导读几年前，现代汽车声称，优雅，夸张的跑车是完美的方式来表达一种新的设计语言。但随后跨界车接管，汽车制造商集体决定，浮华的概念，有限的

几年前，现代汽车声称，优雅，夸张的跑车是完美的方式来表达一种新的设计语言。但随后跨界车接管，汽车制造商集体决定，浮华的概念，有限的生产前景是没有意义的(而且，创世纪成为了自己的品牌)。因此，当现代想要展示其所谓的“性感运动”设计语言的下一阶段时，应该也就不足为奇了。根据现代(Hyundai)的说法，在2019年洛杉矶车展上刚刚推出的插接式混合视觉T(VisionT)旨在体现参数化幻想曲和超凡的连通性，这是一项肯定只有少数汽车制造商能够成功完成的壮举。我们一直在努力弄清楚这些术语的确切含义，因为这辆车在一段时间前就被戏弄了，老实说，我们并没有取得多大进展。显而易见的是，VISION T几乎没有什么越野的装腔作势；它的车轮拱门上似乎不回到2005年可避免地覆盖着塑料层，但它倾斜的屋顶和无框架的侧窗处理表明，在一个不太遥远的未来，跨界车无处不在，没有人需要假装它们是车架上的卡车的后代。也许我们已经到了。

除了说这是一个插件，现代已经很少谈到视觉T的动力系统；这一概念似乎更多的是关于车辆的皮肤，而不是在它之下。走前端。现代这样描述它：“当静止时，格栅是封闭的和静态的。一旦启动，格栅设计中的每一个单元都会按照规定的顺序继续移动，创造出一种真正动态的前进姿态。“一开始这似乎有点诡计，但它确实起到了谢三秀作用。打开和关闭格栅的百叶窗平衡空气动力学与混合动力系统的需要气流。活跃的格栅快ma和a换算门已经存在–你甚至可以在非燃料上找到它们–比如Ram 1500–但是现代的概念并没有把技术从眼前转移开来，而是变成了一个非常明显的特性，这是很酷的。VISION T似乎都是在不使用的时候把东西藏起来。这个主题延续到前珍贵的礼物作文照灯，其中的特点是“半镜子系统，有铬的外观，转化为功能照明的需求。”

从尺寸上看，这个概念在110.4英寸的轴距上有181.5英寸长，高度为67.1英寸，这使得它比帕利塞德稍小一些，但比图森大一些，而且比丰田RAV4插件混合动力车还要大。 同样，当涉及到动力系统时，我们没有太多的事情要做。现代Ioniq的插件系统在这里可能是一个良我这一辈子老舍好的开端，但其156马力的总系统输出不会做这个更大，更高的车辆任何青睐。 现代还没有承诺生产计划的远景T刚刚。但是，当这些天涉及到交叉时，分裂的头发-和片段-似乎不是一个问题，而插入式SUV是所有的流行。所以如果你喜欢这里看到的，请继续关注。只是不要指望太多的隐藏前灯和Transformergrille跳跃到经销商展厅。