评测柯米克GT怎么样及新款三菱劲炫ASX多少钱

导读 我觉得这款车是台灵动的SUV，它的长宽高尺寸分别为4409 1781 1606mm， 轴距为2610mm，定位是一台小型SUV。我们可以看到它整个的车头采

我觉得这款车是台灵动的SUV，它的长宽高尺寸分别为4409/1781/1606mm， 轴距为2610mm，定位是一台小型SUV。我们可以看到它整个的车头采用了 斯柯达家族化的直瀑式中网。而且下面的包围造型也是很简洁运动。

来到车侧，在前翼子板的后方有一个“GT”字样的LOGO，突显了它的身份。这台 柯米克GT的展车使用了一个205/55 R17规格的轮胎，型号是马牌的UC6，这是一款兼顾舒适与运动性的轮胎。

在车窗下部采用了镀铬饰条的装饰，并且一直贯穿到C柱后向上扬起。搭配车顶与车身的bgm颜色显得很年轻、运动。

来到车尾可以看到， 柯米克尾部的造型非常的饱满，在右下方有一个 柯米克GT的专属标识。

柯米克GT的后备箱容积是很大的，并且布局是很规整的，上下的高度和前后的纵深都可以满足家用需求。

内饰“GT”专属感强烈

坐进车内，也能感受到这款车无时无刻都在表露这自己的“GT”身份。

中控台的中部有一个长长的金属拉丝工艺的饰条，在尾部有一个GT的标识。包括座椅头枕上也有GT标识。

柯米克GT的座椅采用了一体式运动化的造型，包裹性很强并且也很舒适。那这么运动化的一台SUV后排空间表现怎么样呢?

我身高是185cm，前排是按我的驾驶坐姿调好的位置，坐进后排之后我的腿部离前排座椅靠背还有一拳三指的距离，头部还有一拳多的空间，这点是比我想象中要大的，应该说是感到惊讶，因为 柯米克定位是一台小型SUV。

它的后排座椅采用了和前排一样的黄黑搭配的配色，显得很活跃。所以这台 柯米克GT不仅非常的灵动，它的后排空间给人的感觉也是比较舒适的。

硬件实力

在我们拍完视频之后， 柯米克也正式上市了。它的动力系统也正式对外公布了， 柯米克GT有两种 发动机，一种是1.5L排量自然吸气的版本，最大 功率为112Ps，峰值 扭矩145N·m。另一种是1.2T 涡轮增压 发动机，最大 功率为116Ps，峰值 扭矩200N·m。不论哪种都是4缸 发动机，1.2T的加速会更快一些。

在传动方面，1.5L的版本配备的是6速手自一体变速箱，而1.2T的版本配备的是7速 双离合变速箱。

在 悬架方面， 柯米克GT采用的是前 麦弗逊式 独立悬架，后扭力梁式的 非独立悬架。总体来说它的硬件符合它的价位，那它到底多少钱呢?

价格区间

1.5L有两个版本，价格分别为12.59万元和13.20万元。而1.2T的两个版本售价分别为13.29和13.99万元。

本次只是静态体验，待后续有机会我们会给大家带来更加详细的介绍。那么这个价位小伙伴们觉得 柯米克GT怎么样呢?在留言区告诉我。

10万块钱能买什么合资SUV?这个问题恐怕能一下难倒不少人，包括我这个汽车媒体人在内。如果不是今天来到新劲炫ASX的试驾会，恐怕我也很难给出答案。三菱品牌的新车推进速度的确不快，这也入党自传导致它在消费者心中的知名度会略弱一些。不过今天所试驾的新款劲炫ASX可谓一下让三菱品牌重新回到人们的视野中，因为它的定价真的太有杀伤力了。

新款劲炫刚刚在广州车展正式公布了售价，其售价区间为9.98-13.98万元。如果说1.6L车型的价格下探到10万元以内足够让人惊讶的话，那么花12万就可以买到2.0L排量的合资SUV更让我惊讶。如果加上后期的优惠幅度，哪怕不多，那么新劲炫的价格也绝对是算得上前无古人了。

其实在我第一次见到新劲炫时，我真的以为这是一款全新换代的车型，因为从车头或内饰来看的话，你已经完全找不到老款车型的任何影子，而只有车尾微微还有那么一点踪迹。不得不说这改款还真是足够大刀阔斧，也真的够有新意。

新车最亮眼的则是车头部分三辆最新的设计语言Dynamic Shield，这也是最新的三辆家族化设计语言。例如全新的日版三菱得利卡D5以及帕杰罗劲畅都可以看到相类似的设计风格。X遁形的设计风格非常抢眼，在这个级别的SUV车型中具有极强的辨识度，而且进一步强化了激进的运动风格。

矩阵式的LED灯源很抓眼球，且全车光源也全部LED化。除此之外，新劲炫还在轮眉装饰条、车顶行李架、鲨鱼鳍天线、尾灯造型等部分也进行了相应的修改。车身侧面和尾部的造型还是能够看出一些老款车型的设计风格，尾部的变化也比较大，除了新的LED尾灯造型外，下部包围造型也经过全新设计，拥有了更加运动化的视觉效果。轮圈采用黑银相间的配色，造型和尺寸也都非常动感。

其实很少有见过中期改款车型把中控台模具全部推倒重新来的，因为这的确比较耗费资金，一些零部件基本跟老款就没法通用了。而新款 劲炫就是如此，你已经完全看不出老款车型的任何影子。新的内饰不仅造型更加时尚，配色更加漂亮，而且在做工和材料质感上也更上一层楼。

双色配饰更显年轻，而新车首次搭载菱云悦享智联系统加上10.1英寸液晶显示屏则让它更符合这个时代的潮流。新的车机系统支持防盗追踪、道路救援、手机互联等功能，大尺寸屏幕的应用也让中控看上去更加简洁。不过空调依然采用实体按键，不存在盲操作不方便的情况。

双色座椅搭配菱形缝线不仅带来了年轻化的视觉效果，也让车辆的档次感有了一定的提升。空间表现在小型SUV中处中上水准，后排乘客的头部以及腿部空间都能够得到保障，且后排座椅还支持4/6比例进行放倒。

动力总成采用新款的4J11 发动机，2.0L排量自然吸气，配有 三菱的看家技术MIVEC 可变气门。该 发动机采用单顶置凸轮轴设计，长冲程小缸径的设计使得它更为自己骄傲加注重低扭发挥，理论上城市道路驾驶动力表现会更加突出。变速箱则使用了来自加特可提供的 CVT变速箱。同时1.6L车型也将提供5速 手动变速箱。

首先在我的认知看来，这个价位不管是SUV还是轿车，首先要做到的就是易于驾驶，至于操控性和高级感那是后话了。而新款劲炫依旧是那个好开好用范畴内的车型。2.0L发动机在低转速的扭矩表现非常不错，起步阶段就能够获得较为充沛的动力响应。整个转速区间内的出力非常线性，绝对动力值虽算不上强悍，但无论城市还是高速都足够使用了。随着转速的上升，动力开始线性的递增，超车加速丝毫不会觉得费力。唯一的不足是发动机的运转质感还有提升空间，例如高转速时的噪音问题。

CVT变速箱依旧是平顺好开的代名词，在这里新劲炫上同样如此。起步加速阶段的零顿挫感是很多DCT以及AT变速箱无法比拟的。在S挡状态下，变速箱的反应会更加快捷迅速，而普通D挡模式下则变得非常柔和。虽然这台车没有驾驶模式选择系统，但变速箱的两个挡位其实已经很好的照顾到了日常驾驶中的两个不同工况。D挡下变速箱会非常注意燃油经济性的表现，起步后转速会很快维持到1500rpm左右的区间范围内。

底盘高情商发圈被秒赞的句子在舒适性和运动感中有着比较不错的平衡，它的底盘设定并非特别舒适或是特别运动，两者兼具的驾驶特性也比较符合这个级别车型的定位。悬挂对于路面细碎颠簸的处理比较一般，但大起伏的抑制比较得当。不过悬挂的整体高级感略欠一些，主要还是偏硬的悬挂调校导致的。

转向手感比较一般，主要是它的随角度变化的阻尼增益逻辑问题，随着转向角度的增加，转向的力回馈变化不大，而且转向系统的回正力矩有些过于弱了。转向手感的轻巧感没有问题，日常驾驶能够带来比较轻松的驾驶氛围。另外新劲炫的一大优点就是它拥有同级最小5.2m的转弯半径，在这次试驾中的几个掉头转弯时体验非常好，车身感觉非常小巧灵活。

总结：虽然这只是一次改款，但由内而外的改变几乎让这辆新劲炫像一款全新车型一样重新走入人们的视野。绚丽的外观和内饰配色让它重获年轻人的芳心，而极具诱惑力的价格则可以打动那些三四线城市消费者消费升级的心理，毕竟花10万块温度带划分买合资SUV放在以前那可是有些遥不可及的事情。最后有了好开又好用的2.0L+CVT动力总成，新劲炫的这次改款不仅新意十足，而且诚意十足。