评测2019款途岳怎么样及名爵ZS 1.5L+CVT多少钱

导读头天刚试驾完B级老大哥帕玉米须的药用萨特，今儿又要体验一把年轻”小途昂”。面对日益上涨的SUV市场，各大品牌和产品激烈的竞争不言而喻。随便在购车

头天刚试驾完B级老大哥帕萨特，今儿又要体验一把年轻”小途昂”。面对日益上涨的SUV市场，各大品牌和产品激烈的竞争不言而喻。随便在购车网站搜索一下二十万级的紧凑型SUV，就能看到全新换代的RVA4、刚刚面市的皓影、常在榜首的H6以及此次将要试驾的2019款途岳。面对诸多对手，途岳到底有何本领来拿下年轻市场?

封面图的角度上来看，这台途岳的颜值是能打的，因为无论是面对全新的RAV4或是全新的皓影，这台途岳横平竖直的前脸线条以及粗壮的两根格栅连接的方正的大灯设计，都足够的硬派。

前脸灯组的设计风格是我比较喜欢的一点，有点宝马”天使眼”的味道，同时依旧是配备了LED光源，雾灯依旧保持了卤素光源。

立体岩刻腰线的设计是整台车的气质所在，腰线的设计一直算是比较重要的一笔。毕竟是能够勾勒出车身线条的关键部位，就像现在的角度下，这台途岳就更加方正了。贯穿前后灯组笔直的一根线条仿佛在告诉你它就是一台硬派的SUV风格，没有玩跨界，也没有玩运动。

全车尺寸4453mm/1841/1632mm，轴距2680mm，也许你看到实际数据的时候会犹豫一下，就像我看到实车的时候也总觉得它的尺寸应该更大。况且在统计中，这样的车身参数算是比较偏小的。好在考虑到了乘坐空间，在后排多留出了一些位置。将后备箱略微压缩了一下，不过455L-1543L的空间拓展也足够需求了。

后排的乘坐空间是比较充裕的，座椅的高度也刚刚好。

此次试驾的车型是280TSI 旗舰版，配备的是一台EA211的1.4T涡轮增压发动机以及经济性更好的DQ200 7速干式双离合变速箱，油耗低、体积小、换挡快，这是它的优势，同样的，它的短板也很明显，那就是无法承受较高的扭矩。匹配在这台峰值扭矩250N·m的1.4T发动机上来说刚好够用。就试驾的这台车型来说，一天的试驾行程中换挡的平顺性是没有出现问题的。

试驾路线包含了城市道路、路况较差的省道以及一段路况较好的山路。

一项一项说吧，在城市中驾驶它是舒服的，保持了SUV一贯的高坐姿设计，在车内的视野是非常好的。在四种驾驶模式中选用了标准模式，方向的阻尼适中，动力响应很线性。对于车内NVH的控制在应有的水平，即正常路况下不会吵到车内休息的乘客。

上山的路段刚好换手到同车的老师驾驶，坐在后排可以很好的感受一下悬架表现。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂调教是偏向舒适的，不论是回弹的节奏还是在之前驾驶的时候所感受到的路感。所以在进入运动模式后，虽然油门响应和方向指向都变得灵敏，但在较高速通过弯道的时候会产生小范围的侧倾。

下山路段果断挂入了手动档位，一个是想省点刹车，二是想看看这套双离合变速箱会做出什么反应。有趣的一点是，就算在逼近红线的时候它也只是在液晶仪表盘上提醒你需要升档，但却并不会干预，更像一个纯粹的手动挡。而在一段直线加速中，选用S档位下它的升档挡动作敢延迟到5000rpm完成。而这台1.4T的机器在1750rpm-3000rpm时就已经能够达到最大扭矩了，而这样做的目的很明显就是为了带来更好的加速体验。下山平均速度保持在40-65km/h，即使是回头弯上(确保对向无来车的情况)稍稍压线也能完成弯道，可控侧倾产生的角度在接受范围之内。

座舱设计与刚刚试驾结束的全新帕萨特有着大体相同的设计风格，不同的是皮质以及仿金属视感的饰板加入，配合10.2英寸与8.0英寸的两块液晶屏幕，让整车的调性更加年轻。配备的科大讯飞语音识别系统识别率达到95%，能够较好的识别普通话，在导航与内置音乐的控制上比较方便。

带低音炮的Beats扬声器更加表明了它偏向于年轻的需求，在鼓点更强的音乐中这套扬声器的表现才令人满意。只是我可能是个假青年，居然在用这套扬声器听不插电的乡村音乐。

【浩子说，途岳】

年竹韵山庄轻，是近两年主打的节奏，不论轿车还是SUV。与市面中同级的产品对比来说，途岳似乎比较内敛，在外观的设计上没有加入过多锐利的线条或是动感的元素。通过敦实的前脸以及横平竖直的线条在同级车型中占据着独一份儿的颜值，内饰与配置上的修饰更加面向年轻消费者，1.4T动力作为主销车型满足日常驾驶的同时也能带你走走山路，足够用了。对比同级车型，这台途岳虽然年轻，但拥有着不错的底子，外观的设计也已经细化了选择它的小哥哥们。

L2级自动驾驶辅助系统相信大家已经不再陌生，但是很多搭配L2级驾驶系统的车型不仅价格偏高，卖点还很单一。今天猫新就为大家带来一款不用较高的的售价就可以享受到除了L2驾驶辅助系统之外的更多配置的车型，它就是2020款名爵ZS。

上汽名爵近两年推出的车型确实让大家一饱眼福，高颜值搭配高配置，让这个充满英国味道的品牌打造出的车型深受消费者欢迎。名爵ZS作为旗下小型SUV，通过时尚的外观让你感受到它的活力。

2020款名爵ZS不仅是9万级别首款搭配L2级驾驶辅助系统的车型，1.5L+CVT动力组合，也让它此次道路驾驶更加平顺。不过，我想告诉您的是它还不止这些。

小型SUV一直走小巧精致路线，但是车身颜色也很重要，名爵ZS选择蓝色车身配色，外观总会让人眼前一亮，银石光箭前大灯搭配在前脸也增加一定的颜值。

大尺寸多边形车标LOGO单独搭配在进气格栅位置还不够炫酷，黑曜矩阵格栅的使用让车标显得更加立体。

不仅轮眉位置使用黑色塑料材质，外后视镜也如此。17英寸米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎提供静音和舒适性。炫酷的轮毂搭配在车身侧面营造出力量感。

尾部整体细节搭配很合理，最为突出的元素就是尾灯，疾驰幻影尾灯内部搭配LED灯带，无论轮廓造型还是夜间照明效果都很炫酷，如果尾部能够使用裸露在外的排气尾喉那么运动感就赶快的英文会更强。

名爵ZS随处都能给你带来激情，黑色内饰与红色缝线是运动车型最常使用的元素搭配，中控台和门板位置大部分都使用触感很好的软性材质。

车内方向盘采用平底设计，真皮包裹握上去手感很细腻，整体造型充满动感，多功能按键时尚并充满现代感。除了基本的音量按键，右侧还可以控制仪表盘行车电脑选项。相比同级别车型方向盘绝对算得上精致。

中控台配有全新升级的10.1英寸高清悬浮式触摸屏，4:3的屏幕比例达到170度的可视角度，反光率减少20%，就算阳光直射依旧清晰。

液晶屏下方是物理按键，一体式钢琴键控制车内空调，相比很多车型只使用液晶屏调节空调的做法，名爵ZS物理按键更加真实。

2020款名爵ZS在配置上绝对算得上强势，9万级首款搭载博世L2级自动驾驶辅助系统，通过5个摄像头和6个雷达的组成，保证行车安全性。360度全景影像也为新手博士后几年驻车提供便利性。

车内座椅同样以红色元素为主，座椅感觉很柔软。就算是小型SUV，第二排也提供不错的乘坐空间，车内多达5个USB接口为前后排充电提供便利性。

除了车内座椅的舒适度，越级的I-MAX巨幕全景天窗在同级别车型中极为少见，最大面积达到了1.19平方米，并且还可将前半部分打开进行通风。

看似空间表现一般的后备厢能够给你多种灵活的组合，可以将后排座椅放倒呈现出平整的地板，为放置物品提供便利性。如果觉得空间不够，还可以将后备厢盖板进行上下层调节，进一步支持的英文扩大空间，小的细节还是十分人性化。

此次驾驶的2020款名爵ZS搭载全新180DVVT自然吸气发动机，1.5L发动机匹配CVT无级变速器动力输出十分平顺，并且经过一天城市道路和高速道路的驾驶，百公里油耗仅仅只有6.2L。

由于车型尺寸小，1.5L发动机不仅动力充沛，油耗还低。在城市驾驶，三级转向力度调节满足对转向力度不同需求的驾驶者。仿佛玩具一样的名爵ZS就算遇到拥堵道路，搭载的AEB自动紧急刹车系统、LKA主动车道居中保持、LDP车道偏离纠正、SAS智能车速辅助控制系统等全面的智能辅助系统也能够让驾驶者轻松应对。

车内挡把不仅使用真皮包裹，上面还刻有名爵LOGO标识，很有质感。匹配的CVT无级变速器很适合城市驾驶，就算日常低速跟车也没有任何顿挫，控制好油门，能够让你在驾驶中感觉到惬意。

ACC全速段自适应巡航让你在高速驾驶更加轻松，打开功能后车辆根据摄像头和雷达自动识别道路和车辆，自动帮助驾驶者控制车辆。在这个级别的小型SUV中，使用这样的高端配置，名爵ZS在配置上还是值得点赞。

最后就是悬架，虽然使用前麦佛逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。但是，由保时捷工程团队协作调校，让整车行驶中的稳定性以及弯道性能的表现更加均衡，轻松应对不同路面的不同状况。

编辑总结：从轿车到SUV，名爵打造的车型都会让你感受到激情，虽然名爵ZS是一款小型SUV，但是继承了名爵品牌造车理念，在颜值、配置以及动力上都发挥出更高的水平，此次驾驶的2020款名爵ZS1.5L+CVT车型也绝对是一款实力派选手。