法拉第未来希望通过SPAC合并上市

导读说它将在获得资金的九个月后交付首款FF91电动SUV。底特律—电动汽车初创公司法拉第未来计划通过与特殊购买收购公司(SPAC)的反向合并，

说它将在获得资金的九个月后交付首款FF91电动SUV。

底特律—电动汽车初创公司法拉第未来计划通过与特殊购买收购公司(SPAC)的反向合并，很快达成交易并公开上市。

卡斯滕·布雷特菲尔德说：“我们正在努力达成这样的协议……并将有望很快宣布一些事情。”

布雷特菲尔德拒绝透露法拉第与谁进行谈判或何时达成交易。

SPAC是一家空壳公司，通常通过两年内的欧文空想社会主义首次公开募股(IPO)筹集资乐府双璧金来购买一家运营实体。

对于公司(尤其是汽车技术初创公司)而言，SPAC已成为进入股市的快速途径，并已受到寻求与特斯拉高股票估值相呼应的投资者的欢迎。

Breitfeld去年加入了这家位于洛杉矶的公司，担任首席执行官，他还表示，法拉第未来将在获得资金的9个月后交付其首款电动豪华SUV FF 91，并在交易达成后12个月开始批量生产。

法拉第曾表示，希望筹集8亿至8.5亿美元来推出FF 91。

最初将在加利福尼亚州汉福德的工厂生产该汽车，但最小学科学课件终将使用亚洲的一家合同制造商，布雷特菲尔德表示，法拉第已与该公司签署了一项协议。他拒绝透露公司名称。

法拉第曾经是炒作最多的电动汽车初创公司之一，烧掉了20亿美元现金，其创始人贾跃亭于6月完成了个人破产申请。

布雷特费尔德说，贾不再拥有法拉第股票，法拉第通过执行合伙制和员工持股计划由员工拥有超过一半的股份。他说，贾的股份一直是引进其他投资者的“主要障碍”。

布雷特费尔德(Breitfeld)中大是哪个大学承认法拉第(Faraday)在过去一直难以执行其商业计划。

他说：“由于公司的历史，有时甚至是坏消息，并不是每个人都真正信任我们。” “他们希望看到我们已经成为一家稳定的公司。”

宝马前高管布雷特费尔德(Breitfeld)也是电动汽车初创公司拜顿的共同创始人。布雷特菲尔德(Breitfeld)于2019年初离开拜顿(Byton)，该公司于7月停产以进行称位重组。