2018年阿尔法罗密欧Stelvio Ti Sport AWD评论

导读当你想到阿尔法罗密欧时，你可能不会想到SUV的。同样，当你想到SUV时，阿尔法罗密欧可能也不会想到。从概念上讲，这两者与东西方不同。然而

当你想到阿尔法罗密欧时，你可能不会想到SUV的。同样，当你想到SUV时，阿尔法罗密欧可能也不会想到。从概念上讲，这两者与东西方不同。然而在这个时代，SUV似乎拥有汽车购买公众的心和钱包。现在SUV的销量超过传统汽车，每个制造商都提供至少一款SUV车型。阿尔法罗密欧选择以Stelvio进入市场，以世界着名的山口命名。现在，它需要一些大胆的介绍一辆SUV，并命名它是一个严苛的，无休止的回转山路，测试世界上最好的跑车的勇气。我们很高兴发现Stelvio实现了承诺。

这是一款外观精美的SUV。在整体形状内 – 这是一个很好的形状 – 他们雕刻了一些细节，使设计成为赢家。与大多数竞争对手不同，阿尔法在给人一种轻盈，紧张的感觉方面做得非常出色。它散发着力量，敏捷和光滑。这有点低调，但我们喜欢它。说到低调，在这款SUV平板大小的牌照上，Stelvio只在它上面闪现两个小而独特的阿尔法罗密欧徽章：一个搞笑顺口溜在V-grille前面，另一个在后面升降幼儿健康门的中间。阿尔法更喜欢让它的设计语言进行交谈。前面熟悉的三叶形格栅立即将斯泰尔维奥区分为阿尔法。不能把它误认为是其他任何东西。

如果设计有一个弱点，它就是Stelvio的后部，虽然很有吸引力，却缺乏真正与众不同的Alfa造型。

内饰充满了美丽的缝合皮革和宝石控制。座椅舒适且支撑良好。好好支持?在一辆SUV?是的，而且有充分的理由。加热座椅和方向盘是这个特殊型号的标准配置，在我们拥有它的冷冬期间非常受欢迎。所有控件都易于查找，阅读和使用。同样大小的转速计和速度计仪表在仪表板中占主导地位，它们之间有数字信息屏幕。8英寸导航/信息屏幕位于中控台上方，由中控台上的旋钮控制。气候和座椅加热器控中专算专科吗制器位于信息屏幕下方。中控台由电子换档器，信息控制旋钮，无线电控制旋钮和Alfa的DNA开关控制，

皮革包裹的方向盘是艺术。我非常喜欢它和我手中的感觉。它背后是两个美丽的铝制换档拨片，固定在转向柱上。它们不随车轮转动而是保持静止在立柱上。它们的大尺寸意味着它们总是触手可及。就像在赛车上一样。左边有一个“ – ”激光切入，右边有一个“+”。他们感觉非常有重量和手指触觉。使用这些之后，我认为4C应该配备如此精彩的桨(但可能是碳纤维?)。虽然4C中的小塑料工作得很好，但较长的那些意味着你的手指总是就在它们旁边，无论车轮如何转动。他们也觉得非常特别和高档。

后排座椅也很舒适，腿部空间充足。托盘从靠背向下折叠，用于后座乘客，并有两个杯架。坐在后面意味着您还可以通过有色全景天窗欣赏壮丽的景色。座椅靠背分为60/40和折叠*几乎*平坦，使您的货物区域翻倍约100%。由于有足够的空间来搬运东西，很容易理解为什么SUV会吸引这么多父母。

Stelvio实际上建立在Giulia平台上，因为Giulia获得了很多奖项和好评如潮，所以很有希望。它与Giulia轿车共享其涡轮增压2.0L四缸发动机，8速自动变速箱和后偏置Q4 AWD系统。它甚至共用相同的碳纤维传动轴。

这很好，你说，但这是一个疯狂的’SUV。阿lnx是什么函数尔法是否完全卖给了足球妈妈和星巴克的人群，并建立了一个人们搬运的人，以便让自己成为一个轻松赚钱的?

他们没有。他们制造了一款实用且功能强大的SUV，与市场上的任何车型一样，但具有跑车的灵魂和能力。

在我们拥有它的那一周，我们只有两个中途体面的日子，然后是五天的大雪。换句话说，我们能够在几乎所有可能遇到的天气情况下测试Stelvio。

涡轮增压2.0L发动机可产生280马力和306英尺磅的扭矩。它具有非常大的扭矩，并且在2000转/分的转速下扭矩很大，并且疯狂地拉到它的5500转红线。平稳的8速变速箱通过快速无情地甩开换档来补充扭矩发动机，使无缝加速感觉可以永远持续下去。它太快了，感觉就像引擎盖下面有一个小V8。它会让你回到座位上。Q4 AWD系统在必要时与前轮啮合，否则它将作为后轮驱动车辆。这是一个非常注重绩效的设置。

运动型悬架令人印象深刻。它会让你大吃一惊。Stelvio感觉更像是一款运动型轿车而不是SUV。将它推入角落并保持平坦和合成。转向是锋利的。在大多数SUV中，如果你在驾驶时快速摆动方向盘，身体就会在它的悬架上摇晃。斯泰尔维奥根本没有晃动，只是跳进下一个车道。处理是跑车质量。它鼓励你潜入角落并撕掉另一边。骑行总是坚定的运动感觉，但舒适，软化最糟糕的颠簸和坑洼。

明亮的红色Brembo刹车卡钳采用白色字体的“Alfa Romeo”潜伏在20英寸的银色轮子中，如汽车艺术品。它们与防抱死制动系统一起，在停止或减速时具有极强的交流性和有效性。努力很容易，控制也很棒。我们的Stelvio明智地配备了Continental Crosscontact泥雪轮胎进行测试。与AWD一起，它们在潮湿和干燥的路面以及深雪中都提供了出色的抓地力。

在干燥的道路上，我们很快就进入了一个节奏。将传输切换到手动，DNA选择器切换到“动态”，我们每次机会都会扼杀Stelvio。通过桨叶在变速箱上上下移动，我们很高兴地发现Stelvio在我们点击拨片的过程中快速点击了班次。我们用力推动了四轮摩托车，并且从角落或停止的位置得到了令人印象深刻的快速加速。在弯道中，悬架几乎保持平坦，并吸收了道路交付的任何颠簸。我们发现我们可以驾驶它像跑车，蜿蜒穿过齿轮，用力刹车，充满信心地穿过弯道，当事情变得多毛时，AWD伸出援助之手，并且快速退出，发动机已经在Stelvio的路上飙升下一组曲线。

如果我们感到疲倦或交通变得沉重，我们只需将移位器撞到“D”，将DNA旋钮转回“N(正常)”，然后在交通流量的情况下舒适地巡航，收听收音机在梦幻般的14扬声器HarmonKardon立体声。因为如果你想要它可以做普通的简SUV角色。哦，你可能仍然会比其他大多数汽车更快地翻滚角落，但如果你愿意，它可以安静无聊。

当然，就像我们已经习惯了它的街头表演并计划在一些曲折的道路上进行公路旅行一样，冬天又回到城里，向我们倾倒了大约8英寸的积雪。我们将DNA选择器切换回“A(高级效率)”并且更加小心地开车。不是我们也需要。在Q4 AWD系统和Continental Crosscontact轮胎之间，Stelvio无需投诉，问题或错误滑动就到了我们想要的任何地方。围绕埋在雪中的角落走得太快，你可以感受到Q4四驱车系统正常工作，根据需要对某些车轮施加制动，根据需要为某些车轮提供动力，最大限度地减少滑动，并向我转向的方向前进。而不是控件和性能之间的直接连接，技术干预的奇怪感觉一开始有点令人不安，直到我意识到它在保持Stelvio安全地走上正轨方面做了非凡的工作。它在雪地里非常有能力。

也许有点TOO能力。一旦我对它的能力充满信心，我开始厌倦它。如果你能理解的话，感觉太安全了。哦，相信我，每年母亲在一年中最严重的暴风雪中将她的孩子带到杂货店都会喜欢它，并且可能会在她的Stelvio中感受到新的信心和驾驶能力。但是我习惯在冬天驾驶一辆后轮驱动汽车，只喜欢在杂货店停车场做甜甜圈，并在角落里踢出后端。尽我所能，Stelvio没有。因此，我将DNA选择器转为“D(动态)”，并通过信息屏幕菜单，希望禁用每个牵引力控制设备并获得一些乐趣。Q4 AWD系统仍然可以控制所有内容。我们没有停车场甜甜圈。它只是坚如磐石稳定，无论条件如何。我怀疑SUV市场上的大多数人都会欣赏。

Alfa Romeo Stelvio基地的起价约为42,000美元。我们的测试模型Stelvio Ti Sport开始上升了几千，但它有大约10,000美元的选项，所以我们的测试价格大约是55,000美元。当与市场上其他以性能为导向的豪华SUV交叉购物时，这仍然是非常合理的。奇怪的是，在我们驾驶这一周的那一周，我们发现了另外两个Stelvio，这是迄今为止我们在路上看到的第一个，所以有消息传出来。

总的来说，我们对Stelvio Ti Sport印象非常深刻。对于这个价格难忘的一堂课而言，它是一款非常强大，时尚且有趣的驾驶SUV，提供比市场上大多数SUV更多的运动和同样多的实用性。如果我们能够改变一件事，那就是增加更多的马力，但是当今年晚些时候505马力的Stelvio Quadrifoglio进入市场时应该解决这个问题。如果您正在寻找一个家庭搬运工，当家人不在您身边时，他们会开车，那么Stelvio Ti Sport就是您的最佳选择。干得好，阿尔法。