2019年的马自达MX

导读经常听到的对马自达神话般的Miata的批评之一是它缺乏力量。这是一个有效的观点，当然，但马自达已经慢慢解决它，最新版本推出了151匹小马。

经常听到的对马自达神话般的Miata的批评之一是它缺乏力量。这是一个有效的观点，当然，但马自达已经慢慢解决它，最新版本推出了151匹小马。对于能够提升2,3不冷不热的地方打一地名00磅重量的东西来说还不错。

它可能会变得更好，但它已经变得更好。大部分的其实更好。

2019年的马自达MX-5 Miata配备了经过彻底调整的动力传动系统，功率提高了17%，燃油效率更高。

超薄快速策略

是的江门星光公园，是的，我知道，“Miata很有趣，但发动机很弱。”我同意，但是给我看一个不需要更多动力的减速机。拍摄，我认识有427眼镜蛇的老式赛车手抱怨需要更高端。

尽管如此，马自达凭借其无限的智慧，不仅提升了当前Miata的动力输出，他们还经历了发动机本身，减重，修剪往复质量，减少一切以提高效率，等等我说，更多的力量。

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有趣和凶猛

马自达采用了目前的SKYACTIV-G 2.0升四缸发动机，并以7,000转/分和151磅 – 英尺的速度将其提升至181马力政府工作报告心得体会。扭矩在4,000转/分钟时，让这个小家伙在这些高峰之间有一个很好的，广泛的可用范围。眼尖的读者会注意到新红线的转速为7,500转/分，高于之前的6,800转。这款即将上市的车型增加了17%，并且在2,300磅的情况下可以轻松获得181匹小马。车，这会很有趣。

这也意味着SCCA将不得不重新开始他们的性能图表，因为这个新的Miata应该是AutoX电路上的一个彻头彻尾的恐怖。

就像我说的那样，一点额外的力量永远不会伤害，而且最重要的是，广岛公司也全面改善了响应，性能，感觉和效率。马檐字组词自达的boffins能够通过几个狡猾的，但基本上是老派的热门诡计来提高性能。

教科书范例

对于初学者来说，他们减少了内部质量和摩擦力。通过最小化的裙部区长春医科大学域，每个活塞的质量下降了27g。连杆比之前轻41克，实际上很多。升级后的发动机带有增加的阀门开启角度和气门升程高度，严重调整了排气。排气歧管具有更大的内径，从而使泵送损失减少30%。

通过重新配置的进气口和新的高扩散高压喷射器改善了燃烧过程。这改善了燃料的翻滚和旋流，以便在汽缸中更好地雾化燃料，从而在所有转速下提高效率和扭矩。作为额外的奖励，新的排气系统听起来更丰富。

现在有一个双质量飞轮，用低惯性单元取代旧的单质量飞轮，以提高平稳性和响应性。最终传动比也进行了调整，从3.454增加到3.583，以改善线性响应。齿轮比与先前版本相比没有变化。

这些都是从汽车一开始就尝试过的真正的发动机制造技巧：减少往复运动质量，降低内部摩擦，修改阀门，降低内部摩擦力，让不良空气更快地排出排气系统，你知道，所有最伟大的命中。

杯架?因为’穆里卡!

除了发动机锐化之外，2019 MX-5还推出了可用的棕色帆布软顶(为什么?)，新的黑色金属17英寸轮毂，一个42mm行程的新型伸缩式方向盘(这对于一定的构造)，更容易打开的门，以及修改过的座椅杆。

坚持你的帽子，因为马自达也修改了杯架!

由于新款Miata配备了标准后视摄像头，交通标志识别和智能城市制动支持，因此安全小玩意也得到了实施。在所有这些中，心爱的小型轻量级跑车仅增加了7磅。2019年。

无论额外的东西增加了多少手续费，马自达都能够用一个聪明的想法来抵消，比如铝制转向轴取代了以前的钢制单元。马自达称之为“革命战略”。

定价和供货

2019年马自达MX-5 Miata现已上市。MX-5 Sport起价25,730美元，手动变速器; 自动售价27,080美元。但是，Sport仅作为软顶打造。顶级的MX-5 Grand Touring起价为31,855美元，适用于软顶; RF或“可伸缩快背”售价34,410美元。