这是我们希望所有的桑普拉斯看起来的样子

导读还记得丰田推出新Supra有多慢吗？我们当然知道。看来，丰田的孩子们也一样。唯一的区别是，他们肯定享受了每一秒钟，因为他们似乎确实

还记得丰田推出新Supra有多慢吗？我们当然知道。看来，丰田的孩子们也一样。唯一的区别是，他们肯定享受了每一秒钟，北京考生因为他们似乎确实致力于保持炒作列车在一段时间内的充分活力。

但是，如果他们要做到这一点，就像这个SupraGT4概念一样，让我们在可预见的未来里好好地、真正地在船上。

丰田的官方路线是，你在这里看到的“是一项设计和工程研究，探索如何开发Supra跑车作为国际GT4赛车的竞争机器。

是的，丰田在这个阶段把这称为一个概念，但我们在这个阶段正处于一个令人眼花缭乱的阶段-有赛车专用燃料电池、差速器世界杯2022和传动轴，以及赛车准备弹簧、冲击和防滚杆。这些东西不是你对任何旧概念的拍打，除非你准备好在“概念”上加上Tip-Ex，然后再进行追踪。

由此产生的路肩重量对丰田以外的所有人来说仍然是一个谜，但我们猜测，剥离的内部，赛车桶和雷克萨斯的窗户意味着答案不会是“不协调”。

我们现在要说的就是：简单的18英寸的奥兹赛车车轮比任何你想提到的过度锻造的超大合金都要好。我们说，带回大的侧壁，最好是金丝雀黄色的品牌在一边。Justus？

至于发动机，丰田说，直六号与公路车基本相同，除了准备好比赛的ECU和接线织机。所以就像你一样，如果你真养生早餐食谱的去了健身房，而不是看着你的健身房毛巾在你的衣柜的角落里长出霉菌。

这款GT4规格的前分路器和后翼很容易就是道路车最大的视觉变化，并让我们充满了纯粹的JDM规格的喜悦。他们不是碳纤维，头脑；丰田说，两者都是由“天然纤维复合材料”，这可能意味着沿着保时捷开曼GT4的门和后翼。

这种麻和亚麻基材料背后的理由是它共享碳纤维的强度，而不需要能源密集乌江画廊——因此也不符合环境——的工艺来制造碳织。而这正是我们可以接受的环保主义。

丰田表示，标准的Supra是赛车的完美基础——嗯，他们会这样做——它引用了它的“理想的1.55黄金比例”，即轴距、重量轻和“完美平衡的底盘”。然而，要给丰田应有的待遇，很难把涡轮增压直列六、后驱、两门轿跑看作是GT竞争的一个特别糟糕的选择。

丰田和保时捷等公司正瞄准GT4，这绝非巧合——丰田本身承认这是“世界上增长最快的汽车运动类别之一，在欧洲、北美、亚洲和大洋洲都有和地区比赛”。

原因是它实际上是物有所值的-所以，仍然是一座金钱山，但不是LMP1或F1所需的一堆喜马拉雅现金。民主化的我的爱好赛车运动可能是运动史上最艰难的目标之一。

那么，还有谁想看到GT4-特定的开曼群岛和苏普拉斯在Spa、Bathurst和LagunaSeca周围撞上轮子呢？