世界拉力锦标赛将于2022年实现混合动力

导读混合动力的推出将从2022年至2025年的控制部件开始，但是从2025年起，品牌将能够制定自己的电气化策略。从2022年开始，世界拉力锦标赛

混合动力的推出将从2022年至2025年的控制部件开始，但是从2025年起，品牌将能够制定自己的电气化策略。

从2022年开始，世界拉力锦标赛的汽车将包括“ 辅助混合动力系统 ” ，因为该类别希望与其他全球赛车运动保持同步。

国际汽联将开发混合动力拉力赛车的“前三年的通用组件和软件”，其目标是实现电气化，使“汽车在城市中以纯电力运行，并在特殊阶段提供电力提升”。

在三年的控制组件之后，将开放规则，以允许团队在如何以及何时使用电动方面有更多的自由。据报道，车队一直在向国际汽联施加压力，要求其向混合动力发展，三月下雪的诗句雪铁龙威胁要离开，除非在规则中增加某种形式的电气化。

连同有关混合动力的规则，国际汽联将在2021保先教育年至2024年之间使用控制轮胎。自2011年以来，车队已经能够选择自己的轮胎，但是自2011年以来，穿着米其林雨靴的汽车赢得了每一轮的胜利。

鉴于现代i20和丰田Yaris等城市汽车的日渐萎缩，该法规为各品牌“缩减”其较受欢迎的销售商的大门打开了大辣椒炒肉的家常做法门。举例来说，这意味着我们可能打屁股的故事会看到一辆i30型的拉力赛车，其占地面积仅为i20候的读音。