计划以46亿美元的激励措施吸引电动汽车电池制造商但这样做可能会使石油进口减少400

导读据路透社看到的政府建议，计划向建立先进电池制造设施的公司提供46亿美元的激励措施，以寻求促进电动汽车的使用并减少对石油的电力系统自动化技术依赖。

据路透社看到的政府建议，计划向建立先进电池制造设施的公司提以中秋节为话题的作文供46亿美元的激励措施，以寻求促进电动汽车的使用并减少对石油的依赖。

由纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)主持的联邦智囊机构NITI Aayog起草的一项提案表示，如果电动汽车得到广泛采用，到2030年可能会将石油进口费用削减多达400亿美元。

一位高级政府官员说，该提议很可能在未来几周内由莫迪内阁进行审查，后者无权对此事发表评论，并拒绝透露姓名。NITI Aayog和政府未回应置评请求。

智囊团建议到2030年为制造先进电池的公司提供46亿美元的激励措施，首先是在下一个财政年度提供90亿卢比(1.22亿美元)的现金和基础设施激励措施，然后逐年增加。

提案说：“目前，的电池储能产业正处于起步阶段，投资者对投资朝阳产业有点担心。”

该文件九州职业技术学院称，计划在2022年之前将某些类型的电池(包括电动汽车电池)的进口税率保持在5%，但此后将提高至15%，以促进本地生产。

尽管渴望减少对石油的依赖并减少污染，但由于缺乏对制造和充电站等基础设施的投资，促进电动汽车的努力受到了阻碍。在上一个营业年度，全球第二大人口大国仅售出了3,400辆电动汽车，而传统乘用车的销量为170万辆。

该政策可能使韩国的LG Chem和的Panasonic Corp等电池制造商以及已经开始在生产北大校徽设计者EV的汽车制造商(例如Tata Motors和MahindraMahindra)受益。

尽管占全球锂离子励志学习句子电池产量的80%，但对公司实行了更严格的投资规定。在两国之间在6月发生致命的边境冲突之后，它还放慢了某些提案的批准程序。

提案草案说，每年国内对电池存储和市场规模的需求(目前不到50吉瓦时，价值刚刚超过20亿美元)，十年后可能增长到230吉瓦时，超过140亿美元。

它没有提供预计到2030年将有多少辆电动汽车在路上的估计。

该提案估计，在政府补贴的支持下，公司将在五年内花费约60亿美元建立制造工厂。

NITI Aayog一直是几项关键政府政策的推动力，其中包括计划对一批国有公司进行私有化。