评测昌河铃木两厢利亚纳怎么样及昌河铃木两厢利亚纳的行驶感受如何

导读关于到现在昌河铃木两厢利亚纳这个话题，相信很多小伙伴都是非常有兴趣了解的吧，因为这个话题也是近期非常火热的，那么中岳既然现在大家都

关于到现在昌河铃木两厢利亚纳这个话题，相信很多小伙伴都是非常有兴趣了解的吧，因为这个话题也是近期非常火热的，那么既然现在大家都想要知道昌河铃木两厢世界大型运输机利亚纳，小编也是到网上收集了一些与昌河铃木两厢利亚纳相关的信息，那么下面分赴汤蹈火的故事享给大家一起了解下吧。

岷江两岸，峡峰对峙。“驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：‘严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里!’两根车道，全是山路，由于该路段是进阿坝州的必经之路，路况极差，车流量很大，以超载大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。”……

雾气浓重

半天时间，260公里，130公里213线，当我和同事接到这一试车计划时，只有三个字：“不可能”。但是我们都错了，她居然办到了，而且是“暴走”。

初次印象

“一见钟情”这种事绝对不会发生在你和利亚纳之间。利亚纳给人展现出来的就是中庸平淡的设计理念，前脸大灯的设计虽然比较醒目，但也并不少见，在两厢飞度、本田CRV等各种车型上的类似设计早已让人熟悉。利亚纳尾部设计相比两厢飞度并不落于下风，其尾灯采用晶钻式设计，颇具特色。整体上车身比例作出了一定让步，有点MPV的味道，目的很明显：为了营造宽敞的内部空间。这个度铃木平衡的很好，保证了人们看到它的外形时不会产生别扭的感觉。

两厢利亚纳

进入内部，较高的车体和驾驶席提供了很好的头部空间和驾驶视野，不过真皮座椅包覆性不强，不知道长时间驾车是否容易疲劳。在内饰设计方面两厢利亚纳较为简洁，有点让人联想到欧洲车。2-DIN CD唱机的按钮比较多，外壳的塑料感太强，其他按钮，塑料件的装配质量还是体现了车一贯的细致作风。在简单熟悉了车辆以后，我们拨动钥匙出发了。

蜚声中外的都江堰

首站都江堰，我们选择的是成青快速通道，路程60党的基本路线是什么公里，限速80 ，双向四车道。绩效评估由于正值中午，车辆稀疏，此路段可以很好的测试利亚纳加速性，油耗。直线加速测试时，手动档的两厢利亚纳显得有些皮软，变线超车时无法给人带来足够的信心;不过变速箱给我们留下了深刻的印象：我们此次试驾利亚纳已有5万多里程，而且为4S店工作车，不过档位仍然清晰，间隙、行程都很短，可以说是我们试驾的两厢车中表现最出色的。两厢利亚纳百公里油耗手动档仅在4.5升，虽然这只是厂方公布的理想状态下的工况，但根据铃木在省油方面的技术和我们的粗略估算，油耗肯定在7升以下，对1.6的机器来讲已是不错的数据。

两厢的背部

还在习惯成都平原的富饶时，我们不知不觉来到了成青快速通道出口：青城山。不远处的青城山，以“天下幽”著称，那里原是道教发祥地之一，山中处处有道教宇观，尤其是半山的天师洞景色更胜。近年开发的青城后山，风景更胜前山，一路上幽谷深林，水流潺缓，瀑布迭现，涛声伴送游人，可称一绝。

内饰简洁

都江堰之所以扬名中外，除了“青城天下幽”外，还有它年代古老的引水工程。当年李冰凿开宝瓶口，给这伟大的引水工程奠定了首部枢纽，设下一个千年不坏的稳固引水模式，而后从西汉至今，都江堰水网已有很大的变化，来此参观令人滋生起沧海桑田之感。“水旱从人，不知饥谨”，古人理想中的天府，真的来到了人间。