大众帕萨特未能通过瑞典 驼鹿测试

导读大众的European-spec帕萨特车没有举世闻名的“麋鹿测试,”摆动它的长尾宽在臭名昭著的机动性测试旨在评估车辆闲置一个假想的麋鹿的能力

大众的European-spec帕萨特车没有举世闻名的“麋鹿测试,”摆动它的长尾宽在臭名昭著的机动性测试旨在评估车辆闲置一个假想的麋鹿的能力(更不用说汽车的乘客)如果他游填颜色画图荡到旅行的车道。

在这种情况下，由Km77.com(由Motor1发现)进行的评估帝国时代2秘籍攻略产生的结果可能会让一些人感到惊讶，特别是在那些觊觎大众中型车的四轮改型的人当中。

帕萨特最初在48英里/小时的速度下无法通过测试，当司机完成最初的变道时，它的尾巴松了下来。当驾驶员试图纠正过度转向时，它会向相反的方向大幅摆动。

在整个测试过程中，帕萨特成功地在机动的两端标记了视锥细胞。如果这是一条真正的道路——尤其是在欧洲的一条狭窄的双车道——那些将是限制或者甚至是柔软的肩膀。

Km77.com重复了多次测试，最终使帕萨特表现在45英里每小时(73公里每小时)当地震发生时，这被描述为“相当慢”的评价速度去。

虽然“麋鹿试验”可能是一个朗朗上口的术语，但评估只是一种紧急换道策略。它更有可能与那些可能会遇到孩子或在道路上倒车的司机有关，而不是与它的名字相关的四条腿的动物。

它以惩罚高重心设计的车辆而臭名昭著，市场的跨界车和运动型多用途车(suv)经常一年又一年 弦子因为在世界上最臭名昭著的规避机动测试中的糟糕表现而受到指责。

以濑户为基地的旅行车不应该有同样的缺点。大众的欧洲版帕萨特是少有的例外。它不仅是一辆低底盘的旅行车，而且是在欧洲设计的——那里对车辆动力学的期望明显更高。在我我的一家作文们没有帕萨特车。但我们有轿车。