对自动驾驶汽车的新研究使谷歌处于领先地位

导读每隔几个月，我们就会更多地了解自动驾驶汽车的状况，以及谁赢得了将它们推向市场的竞赛。正如我们在德国科隆经济研究所的一份新报告中所

每隔几个月，我们就会更多地了解自动驾驶汽车的状况，以及谁赢得了将它们推向市场的竞赛。正如我们在德国科隆经济研究所的一份新报告中所看到的，根据所使用的标准，排名可能会发生相当大的变化 。

该报告着眼于2010年1月至2017年7月期间授予的与自动驾驶汽车相关的全球专利数量。总共授予了5,839项专利，德国供应商博世拥有的专利数量远远超过该领域的任何其他公司。

在研究的7。5年间，博世获得了958项自动驾unless驶汽车技术专利，使其成为首选。奥迪排名第二，有516。

之后，竞争变得更加紧密。在研究窗口期间，第三名航空获得了439项专利，而排名第十的Google / Waymo则获得了大约100项专利，达到338项。

根据科隆研究所的排名，可能有或没有值得注意的是，自动驾驶汽车领域主要由德国公司主导，其中六家位于前十名。有三家公司进入前十名，福特和通用汽车分别排名第四和第五。

其他报告显示了什么?

关于新兴自动驾驶汽车行业的三个最新报告中，所有报告都使用了非常不同的指标。

例如，2月份，加利福尼亚州汽车部门公布了从公路上测试自动吴江路驾驶汽车的制造商收到的数据。这些统计数据产生的排名与科隆研究所的研究完全相反。

DMV数据显示，湛江师范大学Waymo的车辆在加利福尼亚共运行了635,868英里，仅有124辆脱离，或者每5,127.97英里一辆。另一方面，博世的自动驾驶汽车已经行驶了983英里，高达1442英里，或者大约每0.68英里。

4月，Navigant发布了一项更为详细的研究，涉及十个关键标准：“愿景;市场战略;合作伙伴;生产战略;技术;销售，营销和分销;产品能力;产品质量和可靠性;产品组合;以及坚持功率。”

根据Navigant的说法，福特引领着将自动驾驶汽车推向市场的竞争，通用汽车紧随其后。Waymo进一步重新回到了第七位。

现在，我们有科隆研究所，有关自动汽车张无垢勤学专利的报告再次提升了排名。

那么，哪个是正确的?

自动驾驶汽车领域仍然处于起步阶段，因此很难预测哪家公司会名列前茅。

然而，在这里提到的三项研究中，我们倾向于给予Navigant的排名更多一点。

加利福尼亚州的DMV的统计数据很有意思，但它们只显示车辆在加州道路上的表现。其他公司可能正在其他地方进行测试，当然，由于合作伙伴关系或更好的代码，自动驾驶汽车技术可以成倍增长，导致在相对较短的时间内失败率大幅下降。换句话说，来自加利福尼亚州的统计数据是该行业的一个很好的快照，但鉴于其狭隘的观点，很难对未来的表现做出推论。

科隆研究所的研究也很有趣，但不一定能说明问题。重要的是要看到公司正在提交和接受专利，但专利并不总是被使用。它们通常是一种保护性措施 – 保护知识产权的东西，现在可能看起来毫无用处，但在未来可能变得重要。(例如：福特的汽车专利可以转变为独轮车。)

所以，目前我们认为Navigant在自动驾驶汽车领域提供了最具说服力的竞争对手分析。该公司的研究考虑了广泛的变量，不仅包括自主技术，还包括实施它以及分销和销售自动驾驶汽车的方法。使用类似宽泛标准的未来研究将有助于确认或反驳Navigant秋天的白桦林的准确性。