我们对2021年福特野马MachE的了解

最佳答案具有肌肉车名称和跨界车体的电动车是热门产品。2021年福特野马Mach-E是本届车型年度最受期待的新车，这是一款全电动四门跨界车，其造

具有肌肉车名称和跨界车体的电动车是热门产品。

2021年福特野马Mach-E是本届车型年度最受期待的新车，这是一款全电动四门跨界车，其造型受到野马的启发。这个名字无疑引起了车迷们的关注，尤其是福特传奇的小马车迷，拿来主义但是很难与它的营销案例争论。“ Mustang Mach-E ”实际上已经引起了非汽车迷的注意，这对于其他未命名为Tesla的电动汽车来说是无法做到的。预订一直很活跃，福特甚至增加了为满足需求而出售的第一版车型的数量。它将到达2020年末的经销商，以及功summervacation能更强大的GT将于2021年夏末加入。

您将在下面找到我们目前所知道的有关Mustang Mach-E的所有信息，但这是详细信息的简要说明。它的体积大约是紧凑型SUV的大小，但具有类似于BMW X6的轿跑车式车顶线。它有五种选择的电动机输出，具体取决于装饰水平，是否具有全轮驱动功能以及两种电池组尺寸和240伏充电器类型。最强大的版本Mach-E GT可产生459马力和612磅-英尺的扭矩，据报道，它将比任何未命名为GT500的常规野马更快。。它具有很多未来派的机舱元素(您好，15.5英寸触摸屏!)，但仍保留了足够的传统控件和硬件，可简化向未来的过渡。最后，其起价为$ 43,995，其中不包括$ 7,500的联邦税收抵免或任何潜在的州抵免。所有这些都构成了具有特色的新型电动汽车。

2021年有什么新功能?

一切!

Mach-E的内饰和车载技术是什么样的?

除了在Mach-E内标有“ Mustang”的徽章外，别无其他。尽管如此，它的机舱还是融合了现代技术和极简主义美学以及久经考验的控件和更传统的布局的出色表现。破折号由一个巨大的垂直屏幕控制，该屏幕绝对类似于特斯拉。我们还没有尝试过，所以我们暂时保留判断，但是我们确实喜欢声音音量，通风孔，窗户和灯光还有物理控件。驾驶员前面还有一个用于仪表的单独屏幕。如果听起来像我们正感人爱情故事大全在与特斯拉Model 3进行比较或Y，满天星花怎么养殖方法您是正确的。中控台提供充足的存储空间，其中包括一个足以容纳两部电话的宽敞空间，以及一个向下翻转的扶手下方的有盖垃圾箱。在了解机舱的质量之前，我们将不得不驾驶量产版。

野马Mach-E有多大?

就长度而言，它介于福特的紧凑型Escape和中型Edge之间，但与后者之间的距离稍近一些。它比两个高度都短得多，但是它的轴距却更长。结果是不寻常的比例，包括一点点交叉，一点点的汽车，并且绝对表明电动汽车不需要遵守与带有内燃机的汽车相同的包装限制。尽管如此，它的比例和尺寸还是与特斯拉Model Y(高度更高，轴距更短)以及便宜的Volkswagen ID.4和Nissan Ariya有所不同。那些更接近逃逸的大小和形状。

那里面是什么意思呢?好吧，切碎的“轿跑车式”车顶线意味着载货量比典型的跨界车要少。它的后排座椅后方只有29立方英尺，比Escape之类的紧凑型跨界车要少，但与轿车的后备箱相比，它的性能非常好，并且提供了更多的多功能性。引擎盖下还有一个4.8立方英尺的“臭虫”，对于一个小手提箱(或很多虾)来说应该是不错的选择。

尽管有车顶线，但其39.3英寸的后净空高度(带有可用的固定玻璃车顶)与具有普通车顶线的紧凑型SUV相似。其38.1英寸的后座腿部空间也可与紧凑型SUV媲美。换句话说，成年人应该舒适地适应。

性能和燃油经济性如何?

像野马一样，Mach-E提供了多种动力装置选项-只是它们由不同的电动机和电池组组成。标准组合具有75.7千瓦时电池和单个永磁电动机的后轮驱动功能。该组合提供255马力和306磅-英尺的扭矩，续航里程为230英里。全轮驱动增加了第二个马达，扭矩增加到429磅-英尺，范围减小到210英里。福特指出，双电动机全轮驱动系统可以快速，显着地调节前后扭矩输出，以实现更好的操控性，并在恶劣天气下可能提供更好的牵引力。

可提供98.8 kWh的远程电池组，与较小的电池组一样，使用液体系统进行温度控制。更大的电池也配备了功率更大的电机。后轮驱动版本具有282马力和306磅-英尺，福特表示，其EPA估计范围“至少”为300英里。全轮驱动版具有332马力和417磅-英尺的官方扭矩，续航里程为270英里。

强大的动力是野马Mach-E GT和GT Performance Edition。两者的功率均为459马力，考试分析总结扭矩为612磅英尺。福特表示，GT Performance Edition的目标是在0秒到60秒之间的3秒范围内。这将比除760马力的GT500外的所有常规野马都要快。它的估计范围是235英里。

福特将为野马Mach-E提供两套240伏充电器。永久性家用充电器每小时可以增加32英里的充电，而便携式版本则可以为每个充电小时增加22英里。Mach-E具有直流快速充电兼容性，并且只要充电器额定功率为150 kW，它就可以在38分钟内从10%的电量增加到80%，并在10分钟内增加前47英里。最后也是最不重要的一点是，还有一个120伏的移动充电器，可为您每小时充电3英里。

野马Mach-E喜欢开车吗?

我们尚未驾驶Mach-E。

有哪些可用功能，价格如何?

带有后轮驱动和标准电池的基本Mach-E Select的起价为$ 43,995。其中包括1,100美元的目的地费用，但不包括7,500美元的联邦税收抵免和任何潜在的州电动汽车抵免。所有装饰级别之间的视觉差异都可以在上方的图库中看到。

选择：43,995美元

保费：48,100美元

加利福尼亚路线1：50,900美元

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第一版：59,400美元

GT：61,600美元

Mach-E Select的标准装备包括18英寸轮圈，接近进入和按钮启动，按键电话功能，自动LED大灯和雨刷器，前停车传感器，福特Co-Pilot 360驾驶员辅助套件(请参阅)安全部分)，双区域自动空调，八向电动驾驶员座椅，ActiveX模拟皮革内饰，乙烯基包裹的方向盘，10.2英寸数字仪表板，无线智能手机充电板，两个USB端口，Apple CarPlay ，Android Auto，15.5英寸垂直方向的触摸屏，集成导航，卫星广播和六扬声器音响系统。

加州路线1内饰标配有功能更强大的电池，全景固定玻璃车顶，独特的外部内饰，360度停车摄像头以及为汽车配备一次将需要的硬件的“主动驾驶辅助准备套件”已经准备好用于更全面的驾驶员帮助套件的软件。

高级版和第一版将基本电池作为标准配置，但增加了设备，包括19英寸的车轮，前隔音玻璃，不同的外部装饰，升级的LED大灯，六向电动乘客座椅，带孔的ActiveX内饰，加利福尼亚1号公路玻璃车顶和技术升级，九个扬声器的BangOlufn音响系统以及Comfort套件(在Select上实际上是可选的)，增加了免提电动提升门，行李箱盖，加热的前排座椅和方向盘以及驾驶员记忆设置。

除了性能提升和标准的全轮驱动之外，GT还提供20英寸的车轮，独特的外观和ActiveX室内装饰，10扬声器的BO音响系统以及所有Premium的升级。

除了性能/电池升级外，只有Select才有资格使用仅限于Comfort / Appearance和Comfort / Technology套件的传统选项。

Mach-E的安全设备和碰撞等级是多少?

每辆2021年福特野马Mach-E都标配有全面的Co-Pilot360驾驶员辅助系统套件。这包括具有自动紧急制动和行人检测功能的向前碰撞警告，车道保持辅助，盲区和后方交叉路口警告，具有车道对中和走走停停功能的自适应巡航控制，规避转向辅助和自动高位梁。它还会在低速时发出噪音，以警告行人其他方式的沉默。

Mach-E尚未经过第三方的碰撞测试。