评测东风标致3008怎么样：加速与动力衔接出色

导读初次见到标致3008时心里有些忐忑，本来是初次见到的新车，怎么会有如此糟糕的感觉呢?我想主要原因是因为之前标致4008给我的印象太深了，

初次见到标致3008时心里有些忐忑，本来是初次见到的新车，怎么会有如此糟糕的感觉呢?我想主要原因是因为之前标致4008给我的印象太深了，每当聊起标致SUV时脑子里浮现出跑车般的硬悬挂和CVT变速箱的“平顺”。

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不市场学过经过几天的短暂接触后，3008表现出了和标致4008本质上的不同，比如偏软的悬挂调校具有不错的舒适性，以及1.6T+6AT的动力总成，让我对它的最初印象有所改观。而接下来，我将向您讲述驾驶标致3008这些天的一些实际体验和感受。此次试驾的车型为2013款HP自动至尚版，也就是我们所说的1.6T高配。

驾控：油门响应灵敏 转向较轻

其实标致3008配备的1.6L涡轮增压发动机并不陌生，因为不久前上市的雪铁龙C4L上我们就已经见到了它。目前PSA旗下车型搭载这台发动机的车型并不少，其中包括标致RCZ、标致308CC，都采用了同样的发动机。而标致3008的运用，算是将涡轮增压发动机首次引入标致的国内SUV市场。

实际驾驶中，这台1.6L涡轮增压直喷发动机始终表现得很沉稳，根本不会明显地感觉到涡轮的介入。值得注意的是，由于涡轮介入的时机较早，因此在低速行驶的城市道路中，它的优势更为明显。这说明标致3008并不会一味的去追求燃油经济性，因为它必须兼顾出色的动力表现。

经过几天的综合路况驾驶，这款车的综合油耗在10.3个左右。你可能认为搭载了1.6T发动机的油耗不低，但如果和同级别SUV车型相比的话，标致3008的油耗表现终于可以让大家心里平衡些了简历表格怎么做。

和标致1.6THP搭档的正是6速手自一体变速器，它同样是标致3008动力总成优势的主要功臣。实际驾驶中，这台变速箱驾驶时换挡积极，而且顿挫感基本不会被察觉到，保证了动力输出的平顺性。当然，如果你深踩油门急加速的话，这台6速变速箱的降挡也比较及时。

此外，标致3008的变速器还带有运动模式以及雪地模式，行车开启“S挡”，发动机转速会在2000转左右蓄势待发，时刻准备着驾驶者踩下油门的那一刻。而S挡深踩油门的话，发动机转速会迅速攀升至4000转，此时车辆提速迅捷，只不过车内噪音也随之增加。

标致3008驾驶起来很生活化、家居化，无论是方向盘还是刹车和油门踏板，都会感觉很轻。好在这些都不算是问题，标致3008偏轻的转向系统高速驾驶时并不会感觉很飘，而伊人是什么意思且刹车油门踏板力度较轻，适应一段时间后完全可以接受。

单从账面上来看，标致3008的悬挂组合会让人失望，20万元SUV还采用10万元轿车才有的扭力梁后悬挂，真的有些说不过去。不过好在PSA擅长对于底盘悬挂的调校，它将3008的悬挂处理的软硬适中，而且具有较强的韧性，车辆经过非铺装路面的话，感受不到明显的车身晃动。

在一般道路上行驶，驾驶者可以清晰的感到路面的颠簸，但并不会十分生硬。转弯时的侧倾控制比较好，这也得益于标致3008的动态侧倾控制系统。但当遇到例如减速带这样突兀的颠簸时，悬挂几乎不加修饰地将震动传递给车身，很直接的将后排乘客“抬离”座椅。

不管怎么样，标致3008相比于标致4008来说都算是有了显著的提升，起码悬挂不会像运动轿车那样生硬了，车身侧向晃动也不再那么明显。所以从舒适性来看标致3008取得了成功，从操控和驾驶来说标致3008达标了。

东风标致3008配备了多路况适应系统(Grip Control)，但你千万不要以为有了它的帮助就可以为所欲为了。因为标致3008毕竟还只是一款前置前驱车型，它的大部分时间还是需要在公路上安分行驶的。

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测试：制动和噪音控制出色

由于采用了现如今PSA大力推广的THP发动机，所以标致3008在加速测试中还是为我们带来了不小的惊喜，它的最终成绩为8.89秒。这要比官方公布的9.9秒足足快了1秒。如果您对于速度要求不是非常苛刻的话，标致3008的1.6T发动机完全可以满足日常使用。

这款车的制动表现也很不错，韧性极强的悬挂不仅可以保证制动时的车身姿态平稳，而且38.48米的测试成绩达到了不少豪华轿车的水准。对于一款SUV车型来说，发展对象培训小结这已然算是它的亮点了。

老实讲，坐在标致3008里面并不会立刻勾起我的驾驶欲望，反而会很容易犯困打盹儿，很想靠在座椅上睡上一觉。因为它的噪音控制相当不错，无论怠速还是行驶当中，标致3008的车内都非常安静，你真的很难想象这是一款20万元级别SUV所做到的。

标致3008定位：比CR-V略低 和ix35相同

不少人对于标致3008的定位很模糊，因为从外观和价格来看，基本难以找到相同的竞品车型。所以在介绍驾驶感受之后，我觉得很有必要花些时间去说一说这款车的定位。

从外观上来说，标致3008和主流紧凑级SUV颇有一脉相承之处，相比本田CR-V和福特翼虎相比更具有自己独特的设计风格。而标致3008的车身尺寸和现代ix35有几分相似，它们似乎存在着某种千丝万缕的联系。下面我们就先来了解一下标致3008和主流SUV之间的微妙关系。

车身尺寸对比

首先从车身尺寸上来看，几款车的差别不大，均已达到了同级别的主流水平。不过标致3008给人的视觉感受更低，而且车内坐姿也要比另外几款车型低一些，是一款不折不扣的城市SUV。

价格方面，以性价比起家的ix35在这点上和标致3008存在竞争，因为两者都是20万元级别车型，而且目前都有一定的价格优惠。所以对于消费者来说，他们不会纠结于标致3008和本田CR-V、福特翼虎，因为三者的价格不在同一水平线上。所以，价格定位稍低的ix35和标致3008基本持平，两者存在明显的竞争关系。

综合来看，标致3008的价格区间锁定在20万元左右，而这个级别的主力SUV车型正是一直以性价比招揽消费者的现代IX35和起亚智跑，两者的车身尺寸和标致3008也相差不大。

PCauto结语

优势：

加速与动力衔接出色

驾乘舒适度很高

不足：

采用了低成本的扭力梁悬挂

较轻的油门踏板需要适应

总结：东风标致3008是一款“很家用”的SUV车型，说它家用那是因为这款车不仅从驱动形式，或是发动机类型来说，都更加适合公路行驶。而且标致3008的五光十色舒适性很高，它不仅具有厚实的座椅，而且悬挂的调校完全偏向于舒适性，驾乘起来有一丝沃尔沃的味道。所以综合来看，标致3008是一款适合家用的多功能城市SUV。