保时捷GT部门计划搭载兰博基尼Urus发动机的Cayenne Coupe

导读 汽车趋势环球旅行者乔尼·利伯曼(Jonny Lieberman)从关于保时捷 GT部门计划的一个人 未命名的消息来源中获悉。似乎负责将911变成专业赛车

汽车趋势环球旅行者乔尼·利伯曼(Jonny Lieberman)从关于保时捷 GT部门计划的“一个人/未命名的消息来源”中获悉。似乎负责将911变成专业赛车的部门和破解标有“GT + alpha / numeric”的街头合法轿跑车计划花一些时间在新款Cayenne Coupe上施加更轻，更快速的法术。显然，这将涉及将兰博基尼Urus(保时捷GT车型开发的)中的4.0升双涡轮增压V8 发射到速度更快的SUV中。

完全毫无根据的猜测是什么叫这样的SUV?GT5。这是GT3之后的逻辑飞跃，为即将来临的开曼留下了空间GT4。保时捷于2015年

将GT5与知识产权局一起注册。烟雾信号预测标准Cayenne Coupe系列有三个发动机。首先龙飞凤舞造句是3.0升V6发动机，功率为335马力，扭矩为332磅 – 英尺。接下来是Turbo，4.0升双涡轮增压V8发动机功率为541马力，功率为567磅 – 英尺。同样的引擎在Urus中产生641马力和627磅 – 英尺。一个插电式混合动力车是在明年利用了Panamera Turbo S的E-混合动力总成的方式。我们还没有数字，但这款四韩寒演讲视频门轿车的总功率为棱形677马力和626磅 – 英尺。一个插电式混合动力车乌鲁斯是在路上也是如此。

我们不希望一款GT-ified版本的Cayenn水西公园e Coupe与Urus争夺功率数据; GT部门专注于赛车运动应用。这意味着我们正在寻找一种节食的SUV，磨掉它的所有边缘，并添加了大量的设备，证明了它对赛车线的忠诚度。

利伯曼说，目前德国Flacht的一辆Cayenne Coupe是GT部门的所在地。与最初的Cayenne重新编程我们对性能SUV的期望一样，我们预计Caye区域经理nne Coupe GT5将重新划分与其笨重的德国竞争对手相关的极端操控界限。它可以做到这一点 – 至少在轨道上 – 直到我们看到仅有轨道的Urus ST-X概念。作为Motor Trend先生 还写道，“多么美好!”