丰田为其新推出的120MPGe插电式混合动力普锐斯充电

导读你将被原谅绕过新的丰田普锐斯Prime的标题燃油经济性评级120英里，预计将超过所有的生产插电式混合动力车，并专注于其改头换面的外观。

你将被原谅绕过新的丰田普锐斯Prime的标题燃油经济性评级120英里，预计将超过所有的生产插电式混合动力车，并专注于其改头换面的外观。我们确定了。如果你还没有注意到,丰田一直试图摆脱其“米色”形象最近,把更多的红花会小白情感通过生动的品牌设计,你可能不会爱上他们最新的汽车,但他们也不会被忽视,这适用于新普锐斯家族的主要成员。

为了将它与普通的混合动力普锐斯拉开距离，丰田的设计师们使用了所有讴歌NSX与Prime的前端，现在的特点是压缩的四轴LED大灯，一个奥美拉唑肠溶片新的格栅和一个沉重的造型保险杠-是的，最终结果比生物化学路径图更复杂。最后，他们把掉眼泪式的尾灯换成了unibrows舆情监测报告tyle风格的单元，完成了后面的外观改造。

一些变化也使内部,与丰田普锐斯”所反映出的附加保险费触动very-Teslyeha像11.6英寸高,高清屏幕信息和一个可用的全彩色抬头显示器叶绿体色素,而许多功能,如检查充电时间表和远程启动空调系统,可通过智能手机的应用程序。

它还得到了丰田的安全感知套装，包装了预碰撞系统与行人检测和自动制动，车道偏离警报与转向辅助，全速动态雷达巡航控制和自动远光灯。

奇怪的是，丰田选择放弃中间的后排座位，把Prime变成了一个四座汽车，用一个控制台把两个后排乘客隔开。

当然，你选择这款普锐斯的首要原因是它提高了效率，增加了纯电池续航里程。丰田估计将得到120以上MPGe(英里每加仑汽油当量)提供总行驶里程超过600英里(965公里),和一个纯电动行驶22英里,这是前面的普锐斯混合动力车的两倍,但身后现代的新Ioniq PHEV,据说返回超过25英里。

为了得到这些数据，丰田的工程师们加大了对老款普锐斯插电式混合动力车的电池容量的投入，新推出了8.8 kWh的锂离子电池组，使用标准家用插座充电约5.5小时，使用240V电源充电则只需一半时间。Prime也是第一款采用双电机发电机驱动系统的丰田车型，该系统利用电动机和发电机作为驱动力来加速。该电动驱动系统与人们熟悉的1.8升阿特金森循环四缸汽油发动机搭配，发动机采用行星齿轮无级变速器(CVT)。