福特捷运智能能源电气概念通过太阳能和热力系统扩展范围

导读本月早些时候，福特宣布将于2021年推出一款全电动运输货车。在阿姆斯特丹超好听的GoFurther活动上，这家汽车制造商展示了两款电动Transits:一

本月早些时候，福特宣布将于2021年推出一款全电动运输货车。在阿姆斯特丹的GoFurther活吾得兄事之翻译动上，这家汽车制造商展示了苍蝇两款电动Transits:一款伪装车型和一款全电动智能能源概念车。

当时，福特并没有过多提及后者，但现在，这家汽车制造商带着更多关于电动面包车研究的细节回来了。首先，电动公交智能能源概念不仅仅是一个设计研究，它还被用于“试验技术，以帮助最大化未来电动汽车的行驶里程”。

福特选择了10座的小型巴士，因为它代表了最大范围内最大的挑战。研究表明，在寒冷的天气里，传统的供暖系统可以将电动汽车的行驶里程减少50%，对小型公共汽车的行驶里程影响更大。这是因为与货物运输车辆和客车相比，它们需要更多的能量来为乘客创造舒适的温度。

为了应对这一挑战，全电动公交智能能源概念以节能和发电创新为特色，如太阳能电池板和动力系统热回收系统。例如，一种创新的热泵利用来自动力传动系统部件、外部空气和机舱内空气的余热，将供暖系老鹰的重生统的能耗降低了65%。

福特表示，这相当于将行驶里程延长了20%。这辆概念车的车顶还安装了6块太阳能电池板，为12伏的电池充电，为座椅加热、客舱照明和车载电力系统供电。其突破作文他节能措施包括通风的双层玻璃窗，以及隔热的后地板和屋顶，进一步减少机舱热损失。

这款车由德国福特公司梅肯尼奇技术中心的工程师研发，它的底盘采用了与“工作XL”商务车相同的电池-电力驱动技术。这使得凌日智能能源概念车的行驶里程从4小时充电到150公里(93英里)。