丰田和特斯拉计划推出一款电动汽车

导读 一个月前，丰田和特斯拉的ceo丰田章男(Akio Toyoda)和埃隆马斯克(Elon Musk)在联合新闻发布会上宣布，丰田将购买价值5,000万美元的特

一个月前，丰田和特斯拉的ceo丰田章男(Akio Toyoda)和埃隆马斯克(Elon Musk)在联合新闻发布会上宣布，丰田将购买价值5,000万美元的特斯拉股票。这样一位知识渊博的投资者的出现无疑提高了特斯拉在华尔街的可信度，但它对丰田意味着什么则是所有人的猜测。特斯拉的潜在好处是数不胜数的，包括新工厂和可能获得丰田的巨大技术资源。据丰田自己估计，该公司每小时投入100万美元用于研发技术和安全系统。世界上最大的汽车公司想从一群来自硅谷的技术怪才那里得到什么呢?

7月9日，在举行的一场与此无关的安全研讨会上，丰田章男(Akio Toyoda)告诉一群记者，他的公司已经在开发一款使用特斯拉动力系统技术的原型车。特斯拉首席技术官j·b·斯特劳贝尔(J.B. Straubel)随后表示，“自我们5月宣布以来，丰田和特斯拉的工程团队在短时间内取得了很大进展，开始看到一些初步成果令人兴奋。”

特斯拉通信主管里卡多·雷耶斯(Ricardo Reyes)表示，这些结果将在今年晚些时候公布。雷耶斯表示:“丰田和特斯拉已签署了一份联合汽车开发协议，以书面形式重申了几个月前联合新闻发布会上的描述。”具体来说，此次合作将结合丰田的高容量车型(很可能是花冠或RAV4)和特斯拉的电池动力传动系统。雷耶斯说:“第一辆驱动原型车已经建成，正在测试中。”它将于今年晚些时候向公众开放。我们将在月底前(向)交付首批两架原型机。”这是有意义的，因为没有一家汽车公司——可能除了克莱斯勒(还重逢的诗句记得道奇Tomahawk吗?)

密歇根大学(University of Michigan)工业与运营工程学教授杰弗里•利克(Jeffrey Liker)曾写过几本关于丰田生产系统的书。Liker说，从丰田长期以来的观点来看，纯电动汽车不太可能在短期内成为现实。“我最初的反应是，这对丰田来说是个好主意，”他表示。鉴于电动汽车的行驶里程有限，它们的目标客户群是那些通常拥有第二辆车的通勤者。利克表示:“丰田与一家它们并不直接竞争的制造商合作，当然是有道理的。”“这让它们能够相当迅速地进入电动汽车市场。”

还有一种明显的可能性是，丰田和其他任何优秀的赌徒一样，只是在碰运气，两面下注。“他们基本上是在做风险投资，”耶鲁大学世界学院(Yale World)研究可再生能源和气垓怎么读候变化融资的卢蒙巴·迪平(Lumumba Di-Aping)谈到丰田对特斯拉的兴趣时说。“早期的种子资本可以带来成倍的投资回报，他们在困难时期保护了品牌，他们进入了一个有知识基础的创新市场，他们将不可避免地进入这个市场。”但最重要的是，迪平说，“丰田意识到特斯拉不是它看起来的那样。”迪平认为，与消费相比，汽车市场——无论是特斯拉(Tesla)这样的小公司，还是丰田(Toyota)这样的大公司——“只不过是一个大得多的市场——能源——的一个子集。”

虽然丰田已经有大量大规模生产复杂汽车的经验，但它与政府的联系并不像特斯拉那样紧密。今年早些时候，能源部(Department of Energy)承诺向特斯拉提供4.65亿美元贷款。此次IPO又筹集了2.26亿美元的流动资金。除了在负面环境中获得正面宣传(大规模召回和《消费者报告》事件仍是新的创伤)，丰田几乎可以保证它不会很快失去5000万美元的投资。

还有人指出，特斯拉在电动汽车技术方面的经验可能是丰田的动机之一。马萨诸塞州列克星敦IHS Automotive分析师丽贝卡•林德兰德(Rebecca Lindland)表示:“丰田已在混合动力汽车的普及方面留下了自己的印记，因此与纯电动汽车公司特斯拉(Tesla)建立合作关系，为他们节省了大量时间。”的研究公司。虽然我们可能在一段时间内还不知道丰田是否因为某项特定的技术而被特斯拉吸引，但任何需要丰田投入超过50个小时的集中精力才能解决的专利软件或电池系统，都值得5000万美元的投资。

丰田和特斯拉之间关系的关键是位于加州弗里蒙特的NUMMI工厂，它与特斯拉在鹿公园的动力总成工厂隔着海湾。NUMMI是New United Motor Manufacturing Incorporated的缩写，1984年由通用汽车和丰田(Toyota)合资成立。今年早些时候NUMMI关闭，成为丰田73年历史上唯一一家关闭工厂的工厂，这一事实令丰田领导层感到不快。在这里，丰田汽车向通用汽车展示了微型车盈利的秘密，也就是众所周知的丰田生产系统。利克说:“丰田章男个人很不高兴，因为他们在NUMMI找不到一个可以替代通用的合作伙伴。”

特斯拉已经有合适的人员来完成新工厂的无缝过渡。工业革命对中国的影响据曾为丰田管理NUa类考生和b类考生是指什么MMI工厂的特斯拉制造副总裁吉尔伯特·帕辛(Gilbert Passin)说，特斯拉只购买了NUMMI工厂的一部分，即中心制造大楼，占地约550万平方英尺。“这是一个非常大的设施，”帕辛说，“比我们最初需要的要大，但我们想要发展。这是对未来的投资。”未来很快就会开始，特斯拉计划最早在今年9月搬进新居。准备一条汽车装配线将立即开始。

新特斯拉工厂的一大好处是能够生产多条汽车生产线。丰田在老的NUMMI工厂同时生产了花冠、Matrix/Vibe和Tacoma。在那里生产的第一辆车可能是Model S轿车，但有足够的空间放置敞篷跑车，还有可能与丰田共享的第三款车型。鉴于跑车和家庭轿车已经在生产中，一款小型SUV将为特斯拉提供最广泛的车型范围。

特斯拉已经确立了自己在电动汽车市场的先锋地位，但日产汽车(Nissan)准备以面向大众市场的聆风(Leaf)挑战这一主导地位。Liker说，大部分的知识转移将从丰田流向特斯拉。“他们会在知识和人力资源方面投入很多。根据过去的经验，(工厂)将成为一种展示。

鉴于丰田今年迄今为止的表现，任何好消息都是好消息。“在我看来，各大新闻媒体抓住机会，一有机会就痛击丰田，”Liker说。除非你想抨击特斯拉的首席执行官(就像有些人做的那样)的个人生活，否则很难抨击这家小公司。除了盈利能力和相对微薄的生产数据，该公司至少成功地开发和交付了一款极具性的电动跑车。

与日产一样，丰田完全有能力制造自己的电动汽车，但它认为电动汽车是一个利基市场。

至于特斯拉的未来，Liker持谨慎乐观态度。他表示:“对于一家在加州收费较高的低产量专业公司而言，加州是它们的主要市场之一。”“丰田高管在谈到商业交易时经常使用‘有意义’这个词。如果事情有意义，他们就会继续前进。丰田做的另一件事是，一旦鲜艳的近义词他们选择了合作伙伴，他们会尽其所能提供帮助。一旦你成为家庭的一员，你就加入了。他们承诺。”

如果这一承诺最终被证明是可靠的，那么这种合作关系可能会让特斯拉成为一家有生存能力的汽车公司。特斯拉面临的下一个挑战将是从头开始生产第一款车型Model S。目前的跑车是莲花Eli与电力传动系统，所以该公司不需要工程师和验证无数的系统(底盘，碰撞安全，悬架等)，使批量生产的汽车如此昂贵和难以生产。最后，有一个专门的工厂是一项资产，但让一个工厂的建立和运行是不小的壮举，正如我们看到的跑车，承诺的交货日期是没有意义的，直到客户收到他们的订单。

我们将不得不等待，看看这将在未来两年发生什么;历史上很多失败的汽车公司都是建立在梦想之上的。当然，像塔克这样的初创公司并没有得到世界上最大的汽车公司的支持。