评测：陆风逍遥怎么样及宝沃BX7怎么样

导读 陆风逍遥搭载了一台名为Green Power绿劲1 5GTDI涡轮增压发动机，其最大功率为120kW(163Ps) 5400-5700rpm，最大扭矩为250Nm 1500-4000rpm。

陆风逍遥搭载了一台名为“Green Power”绿劲1.5GTDI涡轮增压发动机，其最大功率为120kW(163Ps)/5400-5700rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4000rpm。和竞品车型相比较，这台1.5T涡轮增压发动机表现出了不错的账面参数。

陆风逍遥所配备的1.5T涡轮增压发动机最大功率为120kW(163Ps)/5400-5700rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4000rpm。

这台1.5T发动机拖动陆风逍遥1.5t的自重不算费力，CVT变速箱的响应也没有拖后腿。正常状态下这台动力总成保持了不错的平顺性，这也是陆风逍遥相比陆风X7的优现在开什么店赚钱势之处。CVT变速箱在平顺性保障上确实要比陆风X7所使用的8AT变速箱更加出色。

车辆起步时不算费力，尽管本次试驾的过程中车辆处于接近满载的状态，这台1.5T发动机带动陆风逍遥依然够用。CVT变速箱表现出了非常出色的平顺性。

不过在正常状态下，车辆的动力也只是够用而已。如果对动力有更高追求的话，那么在挂入S挡后车辆的动力响应会略有改观，起步时会变得更加轻盈。

但是如果车辆处于急加速状态下，那么CVT变速箱会显得执行的不够坚决。变速箱会略作停顿之后再降挡提速，而CVT变速箱的自身特性又会让这个加速过程显得略有些平淡。

底盘可以过滤掉大部分的细小震动，总体来说陆风逍遥的底盘属于舒适性调校，我刚刚所说的侧倾支撑以及操控性，都处于“舒适性调校”大基调的前提下。

虽然陆风逍遥一直在通过外观内饰设计来凸显车辆的运动性能，但是在驾驶感受上陆风逍遥还是倒向了舒适性。全系标配的电动转向助力，让陆风逍遥获得了较轻的转向力度。

陆风逍遥拥有着抓人眼球的外观设计、尚可的动力表现以及舒适风格的底盘悬挂调校。不可否认，陆风逍遥绝不仅是样子货而已，它也让人们看到了陆风品牌逐渐的积累和进步。

复兴之路谁伴我走 宝沃BX7试驾评张养浩简介测：

BX7作为宝沃复兴后的首款车型，自上市以来一直备受关注。而这一历史悠久的德国汽车品牌在半个世纪前的地位并不亚于奔驰、宝马等豪华品牌，而如今品牌重组后依然保持着德系豪华车的特质，而且对消费者来说也是诚意满满的。

从外观设计上来看，BX7走城市SUV路线，设计风格偏向成熟稳重，没有出格的设计，但也很难找出太多亮点，是那种低调沉稳的德系风，这种设计风格相对比较容易得到多数年龄层消费者接受。

宝沃BX7的外观设计大量运用了当年的Isabella跑车的“Wingline”鹰翼式设计，同时也融入了不少当今豪华SUV流行的设计元素。整车造型在圆润中突显出凌厉的线条，给人以大气时尚的整体印象。

车身侧面的腰线犀利，凸显运动感，并且采用了时尚的花瓣状铝合金轮圈。后保险杠采用了较为运动化的包围，BX7的尾灯设计也非常精致，错落镶嵌在尾部两侧。车身尺寸方面，新车长宽高分段考总结作文别为4713mm/1911mm/1694mm，轴距为2760mm。

车尾部分稍稍有点类似溜背的设计，让车尾的线条看起来更流畅。车尾设计比较简洁，也可以说确少点个性，让人看后很难留下深刻的印象。

BX7的内饰能够营造出极强的豪华感，运用大量软性及真皮材质进行包裹，无论是手感还是视觉上的质感都非常上档次。大尺寸的中控屏幕非常引人注目，也为车内带来了十足的科技感。

BX7的内饰能够营造出极强的豪华感，运用大量软性及真皮材质进行包裹，无论是手感还是视觉上的质感都非常上档次。大尺寸的中控屏幕非常引人注目，也为车内带来了十足的科技感。

多功能方向盘可以控制定速巡航、多媒体、行车电脑以及免提电话等功能，比较方便。

配置方面，宝沃BX7将全系标配LED尾灯、电动车窗、外后视镜电动调节/加热、车顶行李架、四向手动调节方向盘、车内氛围灯、12V车载电源、多功能方向盘、智能语音识别、蓝牙免提电话、B-Line安全防护系统、后雷达、前排双安全气囊、侧气囊、车身稳定控制系统、电子差单词不会读怎么办速锁、自动驻车功能、上坡辅助等功能。

多媒体系统采用按键 旋钮 触摸的操作方式，功能丰富，上手没难度。

BX7的座椅能够为驾乘者带来较好的舒适感以及支撑性，同时旗舰版车型还配备了菱形格纹座椅。其乘坐空间能够达到同级别豪华SUV应有的水准，行李厢空间也非常充裕，同时还会有6座及7座车型推出，在同级别车中有一定的优势。

全景天窗有着更好的采光效果，同时前半段可以开启。

行李厢内部足够平整，放倒后排座椅后，空间有很好地延展。

BX7全系搭载代号4G20TI1的2.0T汽油发动机，这台发动机是宝沃研发生产，有高低功率之分，中低配车型最大功率为201马力(1放风筝作文48kW)，最大扭矩300牛·米，高配车型最大功率输出为224马力(165kW)，峰值扭矩也是300牛·米。跟发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。

发动机在起步时转速上升得比较快，所以如果对于动力输出不满意，稍稍深踩油门，发动机转速就超过2000rpm了，这时的动力表现基本让人满意。

变速箱应该是一台6AT变速箱的正常表现，难称优秀，但综合表现应该可以让多数人满意，平顺性和换挡速度都达到预期。日常驾驶时变速箱比较沉着，不是非常积极，面对驾驶者的提速要求，第一反应并不是降挡，而是尽量维持挡位，只有驾驶者油门踏板踩下将近一半时，变速箱才认为驾驶者是需要更快的加速，这时降低一个挡位。

ECO模式下的驾驶感受是非常柔和的，不习惯的人会理解为动力非常不积极，跟D挡的驾驶感受差异明显，发动机油门响应很慢，除非是非常深的油门，否则变速箱并不会积极地去降挡。升挡反倒是比较积极，日常驾驶基本上就维持在1200rpm的转速。

S挡的发动机转速要比D挡稍高一点，差异不算很大，但可以明显感觉到动力响应更积极了，变速箱也要积极一些，对于油门指令更敏感。所以尽管BX7没有提供那种专门的驾驶模式选项，但通过打开ECO，或者切换S挡，都可以达到转换驾驶风格的目的。

底盘是比较明显的德系车风格，如果是喜欢那种底盘过滤非常干净，非常舒适的软减振器风格，有可能会感觉BX7的舒适性没那么好，但其实我坐在后排，闭上眼睛感受这款车的行驶舒适性，还是相当满意的，有细碎的振动，但没有大的颠簸，更不会有那种被抛来抛去的感觉。

总结：

BX7作为宝沃复兴后的首款车型，依然保持了德式的豪华品质，外观也符合大众胃口，能够融入到时下主流的豪华SUV阵营中。其内饰不仅拥有极具档次感的设计，同时配置方面也极为丰富。在乘坐空间方面BX7能够达到同级别车应有的水准，而且5/6/7座车型可选的定位更加具有竞争力。这样一款具有德系品质的豪华SUV如果在上市后的价格能够更加亲民，相信全面复兴宝沃品牌将指日可待。