迈凯伦希望扩大阵容 超越新的GT车型

导读 迈凯轮在日内瓦车罗贯中简介展上做出了惊人的宣布，揭示了计划推出一款新的定制豪华旅行车 并发布该车型的第一张图片。首席执行官Mike Flewitt当时

迈凯轮在日内瓦车展上做出了惊人的宣布，揭示了计划推出一款新的定制豪华旅行车 并发布该车型的第一张图片。

首席执行官Mike Flewitt当时称这款新车“将竞争水平的性能与跨越的能力结合起来”。今年早些时候，Autocar与Flewitt进行了交谈，并发现了GT的计划，以及可能在未来进一步推出的2 + 2型号。

Flewitt谈到即将到来的GT，他不打算设计宾利欧陆GT的竞争对手。他说：“它仍然是碳纤维，中置发动机的汽车，毫无疑问，它是市场上最具运动性的GT。该570GT是明确的衍生570S，和我喜欢它，但说实话的差异相当小。

“所以我们将在那个地方再做一辆车，但更加与众不同，更专注于你想要的GT特性和更独特的车身风格。”

当被问及GT是否会在现有的Super Series和Sport Series系列中创建自己的车型系列时，Flewitt回答说：“这对我们来说是个机会。我想说它独特。我已经考虑了很多，所以看看这个空间。“

Flewitt对2 + 2的看法没有明确定义，他证实，这不是现有Track 25计划的一部分，到2025年将推出18款新车型。但他说：“我不排除有一天做至少2 + 2 2。这是可行的，所以我们会看看它“。

最令人头痛的可能是在轴距内包装后排座椅和发动机。“这辆车无法拥有巨大的轴距。它必须保持敏捷，“Flewitt北京车牌摇号申请说。

然而，他对未来缩小迈凯轮内燃机的规模持开放态度，因为电气化起着越来越重要的作用。转向固态电池(“2023，如果我乐观，2025是现实的”)被Flewitt描赤脚医生述为“改变游戏规则”，这将使这种汽车的包装两会热词变得更加容易。

迈凯轮首款量产混合动力车(限量发动的P1和Speedtail之后)将于2021年推出，电动车与发动机配合使用，为后桥提供动力。Flewitt表示他别无选择，只能采用混合动力汽车，因为全球排放法规意味着一家没有小型汽车的公司可以帮助减少平均车队的二氧化碳排放量只会在没有它的情况下被禁止在世界大部分地区销售。

“尽管如此，虽然我不喜欢40公斤的体重增加，但它确实让我们拥有更多的力量，更好的反应和更线性的性能反应，”他说。“更重要的是，你将被二氧化碳排放错开。我不能给你数字，但想想一辆与[福特]嘉年华有相同二氧化碳的超级跑车。“

随着时间的推移，迈凯轮还将推出一款电动前桥，重量可能达到120公斤，但这将大大提高牵引力，从而提高性能，特别是在潮湿的情况下，以及提供能量再生的巨大推动力支教个人总结，这意味着它应该是即使在使用插电时存储电量，也能保持最佳性能。

Flewitt还谈到了720S的LT版本，他表示将在2020年底上市。他证实，功率增益将“至少”与将570S转变为600LT一样多，所以期待最低740马力。

然而，他说他的工程师正在努力失去100公斤现在预期的LT车型，“因为我们首先让720S尽可能轻松”。他估计他们将接近三位数的体重下降，但也许并非如此。

迈凯伦还在努力寻找一种美观的方式，将600LT标志性的顶部排气管与汽车将使用的主动后部空气动力学结合起来(“到目前为止，我已经看到了三个提议并拒绝了所有……”)。他也没有决定是否像675LT那样指定生产限制。“部分我想保持开放，就像保时捷对其GT车型所做的那样，”Flewitt说，“但我们可能会将它限制在750个[双门轿跑车和蜘蛛]中。”