全新奥迪E

导读 奥迪发布了首款量产电动汽车 E-tron SUV的Launch Edition版本。在 梅赛德斯-奔驰EQC 对手到货了从£71490，而启动版提出了

奥迪发布了首款量产电动汽车 E-tron SUV的Launch Edition版本。

在 梅赛德斯-奔驰EQC 对手到货了从£71490，而启动版提出了那个价格£82240，将可订购从明年年初。

Launch Edition最具创新性的功能是在世界范围内首次使用了两个高清摄像头，代替了较小版本中提供的传统后视镜。这些将视图投射到安装在门上的两个OLED屏幕上，并将汽致谢怎么写车的宽度减小了15厘米。它们还具有加热元件，可以检测出灰尘。

套件进一步增强的功能包括Matrix LED大灯，21英寸的Audi Sport铂金合金轮毂和黑色外部细节。在内部，增加了全景车顶，拉丝铝饰件和皮革内饰升级，同时还配备了虚拟驾驶舱，自适应巡航辅助系统和360度摄像头。

E-tron 在WLTP官方测试周期中达到 249英里的射程-与EQC相同，但落后于管理292英里的I-Pace。

与所有电动汽车一样，它也有资格获得政府提供的3500英镑的资助。奥迪现在正在接受订单，客户需要支付1000英镑的押金以确保获得“优先使用权”。预计 EQC的起价为67,500英镑。

奥迪动力总成总监齐格弗里德·品特(Siegfried Pint)表示，未来12个月内将推出价格更便宜的E-tron，具有更小的电池，因此续驶里程也更少。

E-tron的尺寸介于Q5和Q7之间，具有一些设计元素，旨在使其在其他奥迪车型中脱颖而出。

它保留了单框格栅，但百叶窗使用较浅的颜色。“我们不想丢掉一帧;外观设计师Stephan Fahr-Becker表示：“它使我们成为当今的高级品牌。“我们选择了较浅的颜色。如果汽车接近50米或100米，则可以将单帧识别为奥迪，但不同于Q8。”

E-tron还像奥迪的RS性能模型一样在其正面贴有名称徽章。“我们足够大胆地将名字放在汽车前部;我们想说E-tron是同类产品中的第一个。” Fahr-Becker说 。

Fahr-Becker说，E-tron还具有特殊的车轮设计(“任务是制造看上去仍然运动的空气动力学车轮”)和橙色提示(例如，名称徽章和可选的橙色制动钳)。“我们采用了高压电缆的颜色。我们想创造一种特殊的色彩来强调它的电感。” Fahr-Becker补充说。

奥迪表示，空气动力学在设计中也发挥了重要作用，以帮助提高E-tron的续航里程，汽车的阻力系数为0.28。进气口带有用于冷却前制动器的管道，以及适应性强的，取决于速度的空气悬架和完全包覆的车身底部。E黑板报图片-tron的坐姿也比传统SUV略低-高1616毫米，比Q5低43毫米。

四轮李白 望天门山驱动的E-tron使用两台异步电动机，一台在前轴上，一台在后轴上，最大输出功率为402bhp和487lb ft。在正常模式下，它的输出功率为355bhp和414lb ft，并且能够在0- 6.4秒内达到60英里/小时。在全功率下，在加速模式下，它可以在5.5秒内达到0-60英里/小时的速度。最高时速为124mph。电动机的动力来自一个95kWh的电池，仅次于特斯拉最顶级的Model S 100D。

单级变速箱将驱动力传递到E-tron的车轮，而大部分份额则以中等速度传递到后轴 。在满载时，它将是50/50的比例。

奥迪表示，该车使用的能量回收系统平均可为该范围贡献30%的能量。有两种方法：当驾驶员释放加速器时进行惯性滑行调速，或者在驾驶员踩下制动踏板时进行制动调速。

使用目前不常见的150kW公共快速充电器，E-tron将能够在30分钟内为80%的电池充电。奥迪是投资于充电网络Ionity的许多汽车制造商(包括宝马，戴姆勒和福特)之一。奥迪表示，到今年年底，该网络应拥有近1200个150kW充电点，到2020年将达到2400个。

奥迪电气产品负责人安诺·默滕斯(Anno Mertens)表示，虽然只有5-10%的充电是通过公共充电器进行的，但这一点非常重要，因为“如果可能，客户将不会购买电动汽车”。他说，目标范围(已在E-tron上实现)为20至30分钟。“这是今天的基准-在50kW下，这将是80分钟，这是不可接受的。但是客户希望看到10分钟，这就是为什么我们一直在为下一代具有更高充电功率的产品而努力的原因。”

奥迪将提供E-tron充电服务卡，该服务卡将允许通过一张卡访问大多数充电点，而不必与其他提供商建立账户。

对于家庭充电，有一个标准的11kW充电器，可在8.5小时内为E-tron充电。可选的22kW充电器这次减少了一半。

内饰与其他奥迪车型保持一致，其虚拟驾驶舱仪表显示屏和两个触摸屏–上方的10.1英寸屏幕和下方的8.8英寸屏幕–取代了大多数传统控件。

最显着的区别是在基于摄像头的后视镜的仪表板附近的前门面板中可选地增加了7.0英寸显示屏。来自摄像机的图像显示在屏幕上，并在指示或停车时改变高速公路上的视图。驱动程序还可以控制显示的内容。虚拟后视镜在空气动力学方面的优势可创造1.4英里的续航里程。

奥迪声称E-tron在后腿空间和前后头部空间方面击败了竞争对手。它具有660升的引导空间，比EQC多160升。车头还有60升的存储空间。前部空间用于方便使用充电电缆，因为充电端口位于汽车驾驶员侧的A柱附近。牵引能力为1800kg。

E-tron为奥迪品牌引入了许多新的连接服务。例如，通过MyAudi应用程序购买汽车后，客户将能够远程向其E-tron添加设备。您将能够解锁某些设备，例如，添加矩阵光束，车道辅助系统或数字收音机。您可以购买一个月，一年或一生的产品，尽管与从一开始订购相比，它对客户的价格会稍高一些。该服务最终将推广到其他模型。

它还可以与家庭的Amazon Alexa语音服务一起使用。通过Alexa，您可以指示E-tron进行预热或询问汽车中还剩多少电量。它还可以从另一个方向起作用：E-tron可以使用功能，例如，在您回家之前打开电灯或播放特定的音乐。奥迪表示，随着时间的推移，该系统将能够灵活地与包括谷歌和苹果在内的许多语音助手一起使用。

“拥有SUV非常重要。如果您坐在电池上，车顶高度会造成问题。特斯拉Model S通过使汽车真正变宽来解决这一问题。我们将[设计]真正令人振奋的设计，然后客户说：“难道您不可以做一个漂亮的EV吗?”人们还没有准备好进行重大改变。相反，我们决定了不错的比例。”

最大的挑战是什么?

“要找到合适的车顶线。我们需要它既具有运动性和空气动力学性能，又要成为一辆完整的SUV。我们必须找到人们仍然认为它是SUV的确切高度，同时还要确保它有助于增距。”

我们将在未来的E-Tron型号上看到哪些细节?

“除了单江苏学业水平测试框格栅之外，前灯和尾灯将是一个共同的主题。所有车轮都将具有更高的空气动力学性能，但看起来更具运动感。我们还想指出(在设计中)电池所处的位置。这就是为什么电池所在的E-tron养马峡中的楔子。”