新的福特野马运动型多功能车是较小的 但越野准备

导读没有哪个新车市场比如今规模较小的跨界SUV市场更拥挤了。只要有新的驾驶执照，他们几乎都是强制性的。这些模型大多是跨界的，实际上在

没有哪个新车市场比如今规模较小的跨界SUV市场更拥挤了。只要有新的驾驶执照，他们几乎都是强制性的。这些模型大多是跨界的，实际上在日常工作中相当胜任，但很少能脱颖而出，更难得的是，更少的还能带来一点情感。福特似乎明白这一点。作为证据，你可以看看它的两种模式策略的第二部分，以在千篇一样的海洋中脱颖而出。这是2021年福特野马运动，统一的小弟弟方下巴大野马，也在周一亮相。

别管这款车型的铭牌系福特的新的4×4 bruir，新的野马运动实际上分享了大部分的DNA与最新的逃逸，这是一部分的Dearborn汽车制造商的两方面攻击的部分。虽然后者的特点是流线型，城市滑车的氛围，这野马运动支付明显比口头上的周末冒险远离偏僻的道路，并在这样做，它努力声称福特传奇野马的名字。

这款SUV的内在越野精神是巧妙地传达了模型的目的的外观。像它强壮的大野马兄弟，野马运动的特点是一个简单的，历史意识的前图形与一体格栅，圆头灯，尖顶挡泥板和清洁的车身，使用适度的模线打破表面。阶级式车顶不仅提供了更好的后坐空间(同时也给人一种90年代的路虎自由行者(Land Rover Freelander)的感觉)，它还允许两辆山地车在后座下垂的情况下进入车内。你需要取下前轮，但有一款经过工厂授权的雅基马行李架可以让你把昂贵的两轮车安全地锁在货舱里，而不是绑在车顶上。

事实上，货物区似乎是野马运动最有创意和独特的空间之一。在升降门上有可用的LED射灯(它本身包括翻转玻璃)，以及用于干燥设备的毛巾状把手。有一个400瓦的逆变器可用和开瓶器，使野马运动一个完美的中心露营。最后的那件?可调的、多层负荷的地板，带有滑出工作台。这是聪明的东西。

更重要的是，福特与售后市场合作，推出了2021年的野马运动，有超过100个配件，汽车制造商本身将提供围绕四个户外主题的捆绑配件包，包括自行车、雪、水和露营。

至于机舱的其工人阶级硬骨头他部分，这是相当典型的东西，尽管仪表盘很好地区别于光滑的逃脱，有自己的形式。其他周到的设计还包括后排座椅下的存储和前座椅上可用的Molle皮带系统，用于固定手电筒和小袋等东西。

鉴于其共享的根毅然街头逃亡，臭鳜鱼做法它很容易愤世嫉俗的野马运动的潜在印章粗糙的东西，但这款车型的规格表提供了充足的理由鼓励。此外，还有许多针对积极生活风格的买家的智能功能，每个汽车制造商都将其视为目标市场。

毫无疑问，就像新的大野马有它的目光在牧马人，这野马运动是凝视在吉普家族的其他。该款车有172.7英寸长，轴距为105.7英寸，在尺寸上与罗盘最为相似，但它也有可能与较大的切诺基(Cherokee)甚至是较小的“叛徒b型血的人是什么性格”(Renegade)交叉销售。其他车型，比如流行的斯巴鲁(Subaru) Crosstrek，也可能会出现在对话中。

乐观的第一个理由是什么?强制性的全轮驱动。(不可否认的是，福特在宣传这款跑车时将其定位为四轮驱动，但其硬件并不那么核心。)第二个吗?动力系统的力量。这款基座式1.5升EcoBoost三缸涡轮增压发动机提供了181马力和190磅-英尺扭矩，堪称一流的发动机。但更有趣的是uplel 2.0升EcoBoost涡轮增压机，估计提供245马力和275磅-英尺的扭矩。在Escape中，这款引擎可以在6秒内快速完成0到60英里每小时的速度，而Bronco Sport的性能与之相似，尽管可能会稍微慢一些，因为它的轮胎更偏向于越野，空气动力学更强，以及可能更重的控制重量。

虽然所有的运动车型都配备了8速自动变速器，但更大的发动机配备了辅助变速器和后驱动冷却器，用于更重的食品经销工作，以及一套换桨器。说到后驱动硬件，福特提供了一个双离合器单位从其就绪的焦点RS提供扭矩矢量和充分锁定能力。

野马运动范围的车轮，轮胎和悬架没有不吉利。是的,有一个可预测的范围的修剪面向多偶尔碎石路或泥泞的音乐节停车场。但更集中模型就像荒地系列穿large-for-the-class 28.5英寸全地形橡胶,和有限的生产第一版辊29-inch越野轮胎。

这款野马跑车的离地间隙也很大，最高可达8.8英寸，这一数字让吉普切诺基(Jeep Cherokee)先锋车的离地间隙超过了0.1英寸，这当然只是巧合。最大悬挂行程是7.4英寸前，8.1英寸后，福特说，这项运动可以涉水近2英尺的水，另一个领先的人物。

就像新的车架上的野马一样，这项运动也接受了蓝色椭圆最新的地形管理系统，有多达7种不同的G.O.A.T.(可以通过任何地形)模式，软件设置，围绕传动系统和转向不同的表面和情况。这些使用案例包括普通的，生态的，运动的，滑的，沙，泥和车辙和岩石爬行(后两种是保留为荒地和第一版修剪)。Trail Control也可用，基本上低速，越野巡航控制。

在所有，野马运动似乎是远远更有能力比你所期望的典型跨界SUV。

有一个领域让野马运动有些失望?牵引能力。体重限制在2000磅到2200磅之间，这取决于体型。这是一个等级竞争，但这也是一个重要的理发从Escape，它可以配置为拖车高达3500磅。

最大有效载荷被限制在适度的1000磅(估计)。

2021年的福特野马运动配备了8英寸触摸屏的Sync 3信息系统。该系统具有标准的苹果CarPlay和Android自动集成功能，以及4G-LTE Wi-Fi热点、Alexa语音控制和SiriusXMsatellite无线电。

有点遗憾的是，这项运动没有得到更新，更强大的同步4硬件，发现大野马。后者添加了大量改变游戏规则的功能，包括大屏幕到大屏幕的无线更新和无线智能手机镜像，这些都是有用的东西。

在先进的驾驶员辅助系统(ADAS)方面，Bronco Sport的副驾驶360套件包括标准的自动紧急制动与行人检测、前向碰撞预警、盲点监测与交叉交通警报、车道保持辅助和自动远光灯。可选的副驾驶360 Assist Plus pack添加了完全自适应巡航控制与车道中心捆绑内置导航。

换句话说，这里有大量的安全装备，有标准的，也有出售的。

多亏了福特的季度销售报告和，现在判断这一策略的成功程度还为时过早，即使只是为了摆脱这种局面，但在亲身体会计找工作验了2021年野马运动之后，我又有了新的乐观情绪。这项运动似乎有态度、聪明和实质，不仅要与吉普和斯巴鲁的产品一字排开，而且看起来它也有在人群中脱颖而出的商品。

这都是好消息，因为对我来说，这项运动的吸引力很难预测，特别是考虑到福特最近的一些SUV努力。该公司的第六代“探索者”在发射时发生了一次故障，而它本身也被证明是相当容易被遗忘的。(坦率地说，对这个毫无魅力、名字错误得离谱的EcoSport谈论得越少越好。)

计划在墨西哥的埃莫西约建造的2021野马运动项目将于今年晚些时候完工。福特已经打开了它的预订书的模式，就在它的身体上的框架兄弟。虽然这只“小野马”无疑会生活在它那引人注目的、魁梧的兄弟的阴影下，但这只粗犷而实用的搞笑小野马看起来也将获得它自己的一份聚光灯。