2020本田E动力传动系统细节透露

导读功率和扭矩输出仍然是个谜，但我们确实对舱口的电池组了解更多。本田透露了其首个面向发达市场的纯电动汽车的细节，其创新名称为E以及

功率和扭矩输出仍然是个谜，但我们确实对舱口的电池组了解更多。

本田透露了其首个面向发达市场雨带推移规律的纯电动汽车的细节，其创新名称为E以及全新平台。

尽管该公司尚未透露电动机的功率和扭矩输出，但我们知道它安装在后轴上并为后轮提供动力。它连接到35.5kWh水冷锂离子电池组，该电池组位于汽车地板下方985211大学，并且完全位于轴距之内。

充满电后，E行驶里程超过200公里。电池可以通过2型AC连接或CCS2 DC快速充电器进行充电。

如前所述，快速充电器可以在30分钟内提供80%的电量。

本田声称E具有50:50的重量分布，低重心和独立的悬架，这有助于使其具有“最佳”的操控性和“出色的”行驶动力。

E的量产版将于今年晚些时候首次亮相，并将于2020年在欧洲和发售。

一个“原型”的模式在今年的日内瓦车展上走出来，并赋予了公司最近的历史与这些类型的展车，我们不期望励志故事演讲稿太多现在正式推出之间将发生变化。

该公新学期的感受司已经确认E不会配备传统的后视镜。取而代之的是，电动舱口将配备超薄摄像机吊舱，它将实时视频输入到仪表板两端的屏幕。

极简主义的客舱还将配备两个信息屏幕，一组可配置的数字乐器，类似木质的装饰以及大量的连接选项。

澳大利亚

上个月，本田澳大利亚公司负学生手机推荐责人史蒂芬·柯林斯(Stephen Collins)告诉CarAdvice，当地分支机构肯定对E感兴趣，但警告该公司“帮助先锋混合动力车”并退出市场，因为“我们无法经济地将其堆叠起来，我们业务中的许多其他优先事项”。