布加迪迪沃亮相基于Chiron的赛道模型

导读布加迪通过新的Divo超级跑车(基于Chiron的超级独家车型)复兴了其教练制造传统。Divo今天在加利福尼亚州蒙特雷揭幕，它是针对弯道上的敏捷性

布加迪通过新的Divo超级跑车(基于Chiron的超级独家车型)复兴了其教练制造传统。Divo今天在加利福尼亚州蒙特雷揭幕，它是“针对弯道上的敏捷性，敏捷性和最佳操控性能进行了优化的超级跑芯片学习车”。

Divo仅在全球范围内仅有40台装置-所有这些装置都已经被披露-500万欧元(合793万澳元)的Divo由布加迪标志性的8.0升W16四涡轮增压发动机提供动力，令人眼花output乱的动力输出在6700rpm时可达到1,500 PS(1103kW)，在2000至6000rpm时可产生1600Nm的巨大扭矩。对模型的空气动力学性能进行了严格的微调，并对悬架和底盘设置进行了修改。因此，Divo比标准Chiron轻35公斤，下压力大90公斤。

专注于赛道的Divo旨在变得更加清晰，敏捷和敏捷。为此，增加了外倾角。因此，Divo的最高速度被限制为380 km / h。与Chiron相比，因此没有最高速度模式。

为了使超级跑车以如此高的速度停止运转，制动器通过汽车两侧的四个独立气源进行冷却。叶片将来自车身各个部位的高考时间2016冷空气引导到制动盘上。隔热罩将热空气通过车轮排出。该系统已在Chiron上使用，在Divo的情况下，轮胎气幕产生的真空可提供额外的支撑。此外，轮罩通过机翼上的板条通风。

Divo的车顶经过设计可形成风道，这是一种气流优化的进气口，可将空气流引导至发动机舱，在发动机温度管理中发挥关键作用。

Divo的后部配备了一个新的，更宽的，高度可调节的后扰流板，该扰流板在向前旋转时起空气制动器的作用，并针对各个行驶模式设置为不同的角度。

后扩散器也进行了重新设计，以提高效率，并可以容纳四个排气管，从而增强了下压力。产生的总下压力为456公斤，比Chiron飞机多90公斤。

内饰方面的技术创新包括座椅，该座椅不仅采用了新设计，而且还提供了更大的侧向支撑。方向盘部分覆盖有Alcantara，方向盘的两侧均牢固地装有较大的拨片。多亏了较大的扶手和小腿支撑，控制台确保了更大的舒适度。

根据布加迪汽车公司总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)的说法，Divo代表了法国品牌做法的改变，对此的反应是积极的。

他说：“迄今为止，现代的布加迪代表了高东海仙境性能，直线动力和豪华舒适之间的完美平衡。”

“在我们的可能性范围内，对于Divo，我们已经将平衡转移到侧向加速，敏捷性和转弯上。Divo专为弯头而设计。

“来自我们客户的反馈是压倒性的。Divo是旨在激发人们和整个世界的另一个项目。我们的粉丝对我们非常重要。”

这款超级跑车以法国赛车手阿尔伯特·迪沃(Albert Divo)的名字命名，他是1920年代末两次在西西里岛多山公路上与布笑话搞笑加迪高情商的哄人句子(Bugatti)一起参加著名的塔加·弗洛里奥(Targa Florio)比赛的两次冠军。