法拉第未来创始人的破产计划获得批准

最佳答案 电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)获得生存所需资金的最大障碍已经消除。加州法官已在其法院提起诉讼七个月后批准了其创

电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)获得生存所需资金的“最大障碍”已经消除。

加州法官已在其法院提起诉讼七个月后批准了其创始人的破产计划。

这一另类签名决定意味着有争议的企业家贾跃亭可以开始第11章的重组计划，以偿还其36亿美元(55亿美元)的债务。

悦廷欠款的大多数人都同意将其创始人法拉第未来的部分股权的债权转换为债权。

大部分债务来自跃亭失败的雄心勃勃的“Netflix”技术业务LeEco。他被列入官方债务人黑名单，政府命令他面对债权人。

在LeEco死后，他于2017年逃离以逃避数十亿美元的债务。

法拉第未来已经花费了超过17亿美元，其中9亿美元来自前创始人月婷的个人账户，用于开发第一款汽车，但尚未开始生产备受瞩目的FF91豪华SUV。

法拉第未来(Faraday Future)在法庭判决后更加确定了创始人的财务状况，他表示，试图筹集资金并继续开发汽车的“最大障碍”已经消除。

FF91于2017年在消费电子展(CES)上首次亮相时，该公司已经在努力应付未付账单，并迅速失去关键的高级员工。

自2014年成立以来，法拉第未来凭借其大胆的眼光成为了从SpaceX，特斯拉，苹果，福特，法拉利和宝马挖来人才的头条新闻。

另一方面，据报道，月婷的自我吸收能力，较差的财务能力和粗暴的管理风格引起了问题。

今天，《法拉第未来》由首席执行官卡斯滕·布雷特菲尔德(Carstewin7拨号上网n Breitfeld)经营，他负责宝马i8插电式混合动力跑车品茶之道，并帮助创立了电动汽车初创公司Byton和Iconiq Motors。

布雷特菲尔德希望该品牌在2021年重返CES，并学校作息时间表在第二代平台上为乘车共享而不是私人购买者量身定制一款更小的新车，但要实现这一目标还需要8.5亿美元。

尽管法拉第未来公司(Faraday Future)遇到了麻烦，但布雷特菲尔德(Breitfeld)相信，该公司将通过其内部电池技术，电力传动系统，知识产权和其他资产来破坏运输业。

在《法拉第未来》中，月婷仍然扮演着“首席产品和用户官”的角色，但据称对湖北黄冈职业技术学院公司的运营控制较少。

如果FF91按其目标在今年年底推出，它将在加利福尼亚生产，价格在15万美元(23万美元)至20万美元(307,000美元)之间。它将主要专注于富裕的市场。

该公司通过出售内华达州的土地获得了短期现金注入，该州计划建造自己的工厂，并租赁其洛杉矶总部。

该公司继续从重组公司合作伙伴伯奇湖(Birch Lake)借钱，由于大流行，该公司最近从政府的小企业计划中获得了900万美元的贷款。

布赖特菲尔德在接受彭博社采访时说，由于，资金从投资者那里“有点延迟”。