电动福特F

导读上个月，我们的摄影师在密歇根州迪尔伯恩的福特总部通过CCS快速充电器捕获了一辆戴着F-150车身的电动福特骡子。虽然骡子不一定总是看起来像

上个月，我们的摄影师在密歇根州迪尔伯恩的福特总部通过CCS快速充电器捕获了一辆戴着F-150车身的电动福特骡子。虽然骡子不一定总是看起来像他们会产生的生产车辆 – 采取奇怪的截断的福特Ranger骡子，可能是一个不合适的伪装野马 – 我们已经听说有关电动F-150很科学发展观的意义长一段时间的传闻。这里最简单的解释是，这就是我们所关注的。

我们最后一次没看到后端，这是这些镜头中最大的惊喜。典型的实心(或“实时”)后桥已经不见了，取而代之的是独立的后悬架和差速器，其基本设计与公司在即将推出的林肯飞行员和福特野马等多种产品上的山西省地税网上申报系统使用非常相似。

独立的后悬架在电动皮卡车中非常有意义。常规F-150的活动轴悬挂在板簧上，板簧向前和向后延伸华丽上班族 电影很多。用独立后部替换它们意味着对轴前方空间的侵入较少，并且电池组的空间更大。通过观察机箱下方隐藏的暗区，大致从驾驶室后部延伸到与车门后视镜对齐的位置，您可以了解电池组在此卡车中的位置。它可能会向上延伸到前面或后面，但显然我们无法从这些照片中看到它。

排气管?几乎可以肯定是假的。摄影师抓了一些卡车的视频，然后默默地滑了一下。它可能是一个混合体?这是可能的，但我们之前看到的那个有双排气管和传统的坚固后轴。由于负数的绝对值包装和能力的原因，我们认为活动轴使得该卡车更可能成为混合动力车。

独立的后桥几乎肯定会影响电动F-150的最终性能。但是2019年的远征队装备精良，可以运输高达9,300磅的EcoBoost V6发动机给一个非常相似的独立后端，因此后桥的物理设计不一定是主要限制。这更像是一个包装考虑因素。如果任何事情对电动F-150的能力产生实际影响，那么电池的重量和牵引力将导致的范围恶化。完全可能，也许是不可避免的，电动F-150将具有比底盘本身可以处理的更低的牵引力和有效载荷额定值。

福特可能会给我们带来惊喜，并骨干教师事迹材料揭示出不同类型的电动汽车，或向我们展示一款F-150 EV，其规格与其燃气动力相当，但不要屏住呼吸。即便如此，大众市场的电动汽车皮卡也是一个诱人的前景，我们很高兴并希望这款骡子代表这种可能性。