De Tomaso Pantera是一款由Ares设计的兰博基尼Huracan捐助车

最佳答案 自亚历杭德罗·德·托马索(Alejandro de Tomaso)停止制造康宝莱奖金制度令人惊叹的De Tomaso Pantera GT5以来，已经过去了近三十年。那不是我

自亚历杭德罗·德·托马索(Alejandro de Toma斜边so)停止制造令人惊叹的De Tomaso Pantera GT5以来，已经过去了近三十年。

那不是我小时候挂在我卧室墙上的兰博基尼三浦的海报。那个荣誉是De Tomaso Pantera GT5。这是一款合适的超级跑车，配备了难以置信的后轮胎，四个超长排气管以及超长配管，以及巨大的后翼。

Pantera在Ferraris，Porsche甚至Lamborghinis中脱颖而出。五速，敞开式门变速箱和工厂安装的Campagnolo轮辋一样，都是纯艺术。

对于像本文作者这样的车迷来说，Pantera是一款特别的车，它打动了所有合适的箱子：Tom Tjaard在Ghia的风格，以及引擎盖下方的肌肉，以5.8升的Cleveland 351 V8形式提供261kW的动力和后轮扭矩为451Nm。

当停止生产时，De Tomaso甚至从福特澳大利亚采购发动机。

听起来像V8赛车，也像V8赛车一样。Pantera GT5-S可以在5.5秒内从0-100km / h冲破，而最高时速为280km / h。

这与同一时代的法拉利328 GTB相似。大家都认为De Tomaso的操控性也很好，并且具有强大的制动力。

早在2010年，澳大利亚就有几辆售价不到70,000澳元的汽车，但到2020年，只有少数的Pantera L待售，没有一辆GT5，更不用说GT5-S了。

对于那些财大气粗的人以及对De Tomaso Pantera充满热情的人来说，来自摩德纳的教练制造商ARES Design提供了更多独特的主张。

该公司由丹尼·巴哈尔(Danny Bahar)领导，此前来自红牛，法拉利和莲花。

ProgettoUno是公司的Legends Reborn计划的第一个计划，对于准备在Lamborghini Huracan捐助车上放下615,000欧元(102万美元)的人来说，ProgettoUno仅限于21个例子。

简而言之，这是对Pan物理基本单位tera的重新构想，它使用了先进的制造工艺和材料来生产出完全现代化的超级跑车。

豹是独一无二的，毫无疑问。设计团队竭尽全力打造出超凡脱俗的产品，这就是为什么整个车身与兰博基尼捐赠者之间分享很少的原因。

与它的复古主题不同，您不会在现代Panther上找到任何纯粹的美学作品。a例如，侧窗后面的黑色百叶窗式进气口功能完善，可将冷空气引导至V10发动机。

弹出式大灯的情况与此类似，与原车的位置类似。

在Panther的情况下，它们是由具有碳涂层的轻质铝制成的，并且灯本身是双LED的。

从侧面看，Panther与Huracan的轮廓截然不同。相反，它与Pantera有更多共同之处，这在很大程度上要归功于A柱已经向后移动。

支柱，挡风玻璃和侧窗均为该车型独有。在空气动力学方面，“豹”比原始豹有了很大的改进。

整个汽车上都有航空装置，例如后车窗顶部的小型扰流板，而发动机百叶窗本身就像多个小翼一样，起到了真正的下压力作用。

即便如此，大多数机械设备仍然保持不变，包括Huracan的自然吸气V10发动机。

与内部ECU调谐相比，它已经处理了轻微的功率颠簸，从449kW到485kW，从560Nm到600Nm。

结果，黑豹能够在3.1秒内从静止状态爆炸到100 km / h，比Huracan好0.1秒。最高时速保持在325 km / h。

在内部，Pant东平湖旅游her的驾驶舱类似Huraca大学校长什么级别n，但材质和颜色由客户的设计要求决定。

毫无疑问，公司的制图板上还有更多的超级跑车项目，但目前ARES已经有一系列客户在等待其经典的Land Rover Defender版本，并进行了令人印象深刻的改型和功率升级，以增强开/关功能。道路性能。

亮点包括4.7升V8，可提供207kW的功率和440Nm的扭矩，以及在驾驶舱内采用全碳纤维编织，并通过改进的悬架增强了乘坐性能。