标致揭示了坚固的3008概念车

导读尽管缺乏全轮驱动，一次性的法国跨界车却进行了冒险型改造，以应对越南的艰难地形。在标致3008已经处理的冒险准备改造，虽然这纯粹是

尽管缺乏全轮驱动，一次性的法国跨界车却进行了“冒险型”改造，以应对越南的艰难地形。

在标致3008已经处理的冒险准备改造，虽然这纯粹是暂时的概念。

一次性的3008由该公司的英国部门创建，具有“一系列微妙的全地形增强功能”，包括包裹在17英寸钢轮上的Cooper AT3越野轮胎，用于改善车身底部保护的前防滑板，LED灯条安装在Rival铝合金护林防火标语车顶架的前面，以及可伸缩的ARB SImpson车顶帐篷。

在后部，还有一个带有标致品牌自行车的自行车架，以及独特的车身包裹，后车门上饰有石灰，随后变成对比鲜明的黑色饰面，装饰了车辆的后三分之一。

它基于欧洲规格的GT Line 1.6升“ PureTech”变体，这意味着它利用其四缸涡轮汽油发动机开发了133kW和250Nm的动力，并通过八速自动变速器驱动前轮。

为什么没有全轮驱动?标致表示，将用其先进的抓地力控制系统代替全爪牵引力，该系统“确保[3008]能够满怀信心地应对泥泞的越野路”。

AGC技术提供了五种驾驶模式，可通过中控台上的旋转拨盘进行访问，并且还具有坡道下降控制功能，旨在“在低抓地条件下优化牵引力”。

本质上，该系统充当扭矩矢量功他笑了作文500字能，该功能将ESP程序设置为以最大的牵引力向车轮发送动力-如果前轮之一旋转，则AGC系统会切断该车轮的扭矩，使其再次抓紧并缓慢重新施加动力。雪，沙和尘土的模式是可选的。

标致英国公司董事总经理戴高中历史必修一知识点总结维•皮尔(David Peel)表示：“这种一次性模型体现了我们最畅销SUV的实用性和越野能力。”

“经过相对较小的修改，3008克服了一些艰难的地形，证明了其先进的抓地力控制技术的有效性并展示了其真正的户外潜力。”

该公司表示，特雅思培训班的价钱殊3008农转非政策是为英国《Top Gear》杂志的一项特殊功能而制作的，该产品处理了越南胡志明小道的北部。