2020宝马745e插电式混合动力豪华轿车按照您自己的方式行驶

导读 有时可以承认房间里的大象并将其作为起点。 这就是：我最近驾驶的这款超级豪华的2020 BMW 7系插电式混合动力车实际上并没有在效率上

有时可以承认房间里的大象并将其作为起点。 这就是：我最近驾驶的这款超级豪华的2020 BMW 7系插电式混合动力车实际上并没有在效率上迈出任何一步。与去年的模型相比，它的引擎盖下拥有更大的内燃机-较大的3.0升inline-6，而不是2.0升inline-4。

EPA 2020年745e的燃油经济性等级仅为19 mpg城市，26高速公路，22综合，而去年的740e为25/29/27 mpg。

但是宝马似乎已经将其插电式混合动力车的重点重新集中在改善两件事上：全电动范围和性能。

至于全电动范围，745e的电池组从去年型号的9.2kwh升至12.0kwh的电池组(净值为10.4kwh)。这在EPA周期中增加了2英里，达到16英里。某些餐巾纸算术也不能真正提高效率。

但是，最终它是一款在7系主要目标上更成功的汽车：成为旗舰豪华车。

在性能方面，740e在混合动力总成的电气方面使用了与新745e相同的电输出-电动发电机最大111马力，最大195磅-英尺。但是现在它被放置在更强劲的280马力inline-6和8速自动变速高考英语词汇量器之间。全系统输出功率为389 hp和442 lb-ft，高于之前型号的322 hp和389 lb-ft，宝马已将大型轿车的0-60 mph的时间缩短了母情节祝福约半秒钟，这比五秒钟。

混合动力只提供全轮驱动，机械系统包括从前轮到前轮的传动轴。

电动车

因此，我们真正想及时了解745e的第一条信息是，在实际的驾驶条件下，它能通勤多少电功率范围。

答案：745e的全电动范围比大多数插电式混合动力汽车更接近EPA等级。在745e充满电后，我以完全电动模式行驶了14.1、15.2和11.8英里，但它们都没有特别柔和或环保的感觉。

前两个结果混合了城市和走走停停的林荫大道条件，以及多种差事，第一次充电时有少量高速公路行驶。第三次充电–射程最低–包括大约2英里的同类驾驶，然后以50-70 mph的平缓高速公路驾驶。在所有的三个电动驱动器中，我都保持了气候控制功能，外部温度为46至49度。

但是，如果您非常专心，并且气候宜人的话，那16英里的路程仍然不足以满足许多通勤人士的需要。之后，如果只是随身携带，那么745e可以完美地滑入混合动力模式，起初几乎无法检测到inline-6。而且，如果您在汽车滑行至混合动力模式时碰巧正在加速行驶，那么它的声音仍然很流畅。这种过渡是要求进行翻新的唯一最重要的区别-与inline-4在740e中启动的方式昼夜不同，意外的粗糙时刻打断了整车的存在原因。

杂种

因此，接下来我们去了一个偏僻的郊区，主要是高速公路驾驶和几英里的城市街道。在以混合动力模式行驶了73.1英里(其中有5.6英里的电力)后，行车记录仪说我平均达到28.7 mpg。混合动力超过了745e的22英里/加仑综合评级。

另一种称为电池控制的模式，可让您为希望系统在行驶时重新充电的充电状态设置百分比值。我也测试了该模式，在那里745e在大约20分钟内获得了3英里的射程。在特定的行驶中，在平缓的林荫大道和公路行驶中，平均油耗为19.5 mpg。

使用3.7千瓦时车载充电器，官方用2级连接器充电大约需要4.5小时，尽管我们在跟踪时发现两次充电的时间在3.5到4小时之间。

仪表盘组的顶部是大功率表盘，使您始终意识到电气方面被视为动力总成方程式的较弱方面。在电动模式下，您可以使用0%至40%的电量，并且比大多数插电式混合动力车在保持全电动状态时要好得多。它会一直呆在那里，直到您撞到油门制动器为止。

尽管保持电动模式意味着悠闲地加速前进，但足够的电力推动力足以使用户从站立起步到加速行驶时都能充满信心地进行发射。在745e的默认自动模式下，强烈按下加速器将启动发动机。选择“电”模式后，您将获得“最大电驱动”，并且将内燃机保存为油门制动器-基本上将其固定在地板上。

在电动模式下，电动机功率的最高端为40%，但是在混合模式下，转换率下降到30%。

运动轿车

我们尚未讨论的缺失模式是运动。它增强了所有驾驶员的输入，并使几乎所有时间都触发了六个。在运动驾驶中，我很欣我是你是我赏这是为数不多的插电式混合动力车之一，当您抬起油门时，不仅可以踩下协调一致的制动踏板，还可以进行可测量(尽管仍然很小)的再生制动。

将745e推过狭窄的曲折道路使我们想起了7系列，其平稳性和宁静性高于其他一切。这不是运动型轿车。

最重要的是：豪华车

745e xDrive在规格中的重量为4848磅-比基础740i约重600磅，但比其旗舰产品V-12驱动的M760i xDrive轻300磅。

确实，这7系让我成为一名司机，我可能会同样高兴。745e的起价为96,545美元，而该选装件的价猴子开车格一直上涨到119,875美元。它有资格获得$ 5,836的联邦税收抵免。

前排座椅提供按摩，加热，冷却和通风，以及大腿伸展，以支撑最瘦的篮球运动员。对于长腿人士而言，无论尺寸和价格如何，这绝对是最好的汽车。但是在后面，空间和支撑都差不多，豪华后座套件为后今日停电查询排乘客提供按摩，加热，冷却和倾斜以及可调节的靠垫。

加上四区加热控制和两个大型屏幕(不仅是虚拟系统，而且还可以进入主音频系统的屏幕)，这为后排座位上的两个舷外乘客提供了一流的舒适性和选择。前后，内饰以80 mph的速度保持低调。