我们可以信任第一代自动驾驶AI吗

导读根据您问的是技术乐观主义者还是悲观主义者，我们可能会在未来几年(或者再过几十年)看到面向消费者的自动驾驶汽车的早期版本。但是，无论

根据您问的是技术乐观主震龙义者还是悲观主义者，我们可能会在未来几年(或者再过几十年)看到面向消费者的自动驾驶汽车的早期版本。但是，无论您处于哪韩装个领域，第一代自动驾驶AI都有可能在您的一生中吸引人们。

作为AI爱好者，您可能会对这种想法感到恐惧或兴奋。由于您的机器人自动驾驶仪，通勤免提工作的想法，或者长途旅行小睡，您中的技术人员可能会对这种想法感到兴奋。但是，您中的持怀疑态度的编码人员可能会担心，简单的回归和模式识别算法可能不足以使您真正安全。

此外，通常还会出现通用的软件(和技术)开发模式。由于时间紧迫或无法预见未来的问题，给定技术产品的第一代通常很糟糕。

那么信任第一代自动驾驶汽车是否明智?

首先，您可能会考虑决策的经济性。第一代自动驾驶汽车的价格将远高于同一技术的后代，并且可能比手动驾驶汽车的价格要昂贵得多。在首次发布后的短短几年内，您可能可以在Swap Motors等市场上找到二手自动驾驶汽车的更好的交易。仅出于这个原因，等待下一代自动驾驶汽车可能是一个更好的主意。

我们还必须考电脑反应慢的原因虑大多数公司所面临的竞争热潮。请考虑一下从Uber内部泄漏的内部备忘录，据引述 Uber前高管Anthony Levandowski的话说： “我们需要仔细考虑这一战略，以采取所有可以找到的捷径， ”和“我只是认为这是一场比赛，我们需要获胜，第二名是第一名。”

这些文件发布几个月后，Uber自动驾驶汽车杀死了一名行人，这是自动驾驶汽车造成的第一起致命事故。如果公司如此热衷于成为第一个进入市场的公司，那么他们很可能走捷径，而忽略了所有AI都需要持续取得成功的QA测试。

值得庆幸的是，已经有保障措施。自动驾驶汽车法律因州而异，但目前，道路上不允许使用全自动驾驶汽车。大多数州都允许使用某种有限的自动驾驶汽车功能或自动驾驶汽车测试，但立法者要谨慎行事，不要让消费者承受不必要的风险。如果这种态度继续下去，可能足以抵消高管们推动尽快将汽车推向市场的努力;汽车制造商将不得不毫无疑问地证明他们的AI能够安全地运送乘客。

等到我们获得功能齐全，面向消费者的自动驾驶汽车时，开发人员已经有很多年可以完善其算法并在实际环境中对其进行测试。考虑一下Waymo自2009年以来一直在对其车辆进行测试的事实，并且在这段时间内，其车队已经行驶了700万英里以上(平均需要300年才能完成)。除此之外，Waymo还在对汽车进行虚拟测试，仅在2017年就超过27亿次虚拟测试里程。

考虑到这一点，您可以使用的“第一代”可以更恰当地描述为第二代自动驾驶汽车。

我们还应该考虑，即使是次优的AI算法也可能比同类的人类驾驶员更安全，更有效。例如，有4名万多车辆死亡人数每年超过90%的交通事故是由于人为错误。公路交通安全管理局(NHTSA)宁愿等到自动驾驶汽车的安全性达到人类驾驶员的两倍cet6报名，直到完全井冈山精神是什么允许其在公共街道上行驶。但是，即使它们仅比普通驾驶员好10%，他们每年也可以挽救4,000条生命。

如果您对负责自动驾驶汽车的代码没有足够的了解，那么您将不得不使用假设和基准判断来决定是否购买自动驾驶汽车。当然，存在风险，而企业迫切希望尽快使自动驾驶汽车上路，这将使效率和安全性略有提高，从而证明这一跳跃是合理的。继续学习并观察新的发展，并尽力使您过分乐观和过分怀疑的方面保持平衡，然后再进行最后的决定。