雷克萨斯花了三年时间为新款ES开发完美的座椅

导读雷克萨斯对自己在新ES中的位置感到非常自豪；该公司花了三年时间为他们的新高管模式设计了完美的座椅。他们的目标是为所有形状和尺寸的

雷克萨斯对自己在新ES中的位置感到非常自豪；该公司花了三年时间为他们的新高管模式设计了完美的座椅。

他们的目标是为所有形状和尺寸的人提供理想的支持和舒适，这的确听起来像是一个巨大的任务。

新座椅设计的概念是“清晰而深入的”，一位从事新雷克萨斯ES的领先工程师三年级写猜猜他是谁TakeshiKawano说。

川野说：“当你坐在新鞋里的时候，你会注意到你的姿势恰到好处。”“在你找到合适的位置之前，没有必要到处乱动。”这是“清晰”的部分。然后，一旦你坐下，你的下背部是完全支持。你会感到轻松，无论G-力从任何方向作用在汽车上，你的姿势都不会动摇。这是‘深’部分。“

新雷克萨斯ES的座椅采用了一个简单的结构，以聚氨酯泡沫包裹铁框架。该座椅的澳大利亚人口分布坐垫是平的，但带有高架侧，以提供良好的髋关节支持，并保持身体稳定。然而，诀窍是创造一个座椅垫，以支持所有的身体大小。

“为了开发能够消除物理差异的座垫,在表面中引入了非常细微的凹陷,使得甚至更小的主体类型能够稳固地下沉到座椅中,”Kawano解释.“我们还在每个座椅的顶部添加了一个层压层。该层是薄的和软的，这允许头部下沉到衬垫中，以便更好的稳定性。”

对ESF运动座椅给予了同样的注意，这提供了更大的身体保持力。Kawando和他的团队从LexusLCCoupe的座位上获得灵感，增加了侧面支撑的弹性，并柳毅传翻译以这样的方式设计了它们，使得臀柯西不等式部、背部和肩部更好地稳定在单个表面上。

“这是因为ES F运动是如此运动的赛车，我觉得我芒果慕斯蛋糕们需要稳定车手的身体，这样他们就不会移动，即使在赛车赛道上全速行驶，”川野补充道。“我们对座椅进行了测试，我们可以告诉你，即使在高速行驶的拐角处，司机的位置也几乎没有变化。”