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东风公司是央企还是国企(三大汽车央企中东风集团如何)

更新时间:2023-04-17 11:01:45 阅读: 评论:0

三大汽车央企中,虽然东风集团在过去销量最高,但现在它其实是最差的一个,比不上一汽集团和长安集团了。到底怎么回事?

1、东风越混越差?

东风汽车集团的总部位于武汉,前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂,五十年来陆续建成武汉、襄阳、十堰、广州四大造车基地。以前,三大央企在销量上,东风一直都力压一汽和长安。

2018年,东风、一汽销量分别为383万、342万,而2019年分别为361万、346万。

虽然还是排名第一,但是东风领先一汽的优势,已经从2018年的41万辆,大幅度缩减到2019年的15万辆。这些年,东风可以说越混越差,合资品牌死走逃亡伤,自主品牌江河日下。

2网络教育课堂、合资克星

众所周知,长安被人们戏称为“合资杀手”,长安铃木早就退市,长安PSA宣布解散,长安福特和长安马自达也销量颓靡。但是东风也在步长安后尘,逐渐成了“合资克星”。

东风集团被称为最大的合资车企,因为它的合资品牌前后一共有9家之多,分别是东风雷诺、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风裕隆纳智捷、东风本田、东风日产、郑州日产、东风英菲尼迪。

其中,东风雷诺已经宣布退市,东风悦达起亚销量从巅峰时期的65万辆,腰斩至2019年的28.9万辆;东风标致和雪铁龙所属的神龙汽车,也从70.5万辆暴跌到11.3万辆。

而东风裕隆纳智捷,相信很多人都没听说过,patiently徘徊在退市边缘;日产的三家合资品牌都是跟东风合作,但是日产2019年在华销量同比下跌1.1%,而本田和丰田则实现了8.5%、9%的逆势增长。

东风本田虽然很强势,不过主力车型CR-V的销量,预计将受到广我是女汉子汽本田新车皓影的巨大冲击。

3、自主品牌江河日下

得益于政策方面的倾斜,国有车企在跟跨国车企的合资中占有巨大优势。通过合资品牌,国有车企几乎是“躺赚”。东风也不例外,合资品牌成了“利润奶牛”。

但是如果剔除合资品牌,东风的自主品牌表现最差,在三大汽车央企中垫底。长安自主品牌非常争气,2014年到2016年连续三年蝉联自主品牌销冠,现在还是自主三强之一;

一汽的红旗品牌,最近两年实现了伟大的复兴,销量连续连涨26个月,力压领克和WEY,成为国产高端汽车第一品牌。

但是东风的自主品牌则越混越差,旗下启辰、风行、风神、风广西有什么大学光和风度五大品牌,一共有40多款在售车型,不过销量一直都很差,几乎没有月销量过万的车型。

并且东风自主品牌基本都是入门级低端市场,在产品定位、价格区间方面多有重叠,这就造成一定程度上的内耗。

整体上,东风五大自主品牌属于三线品牌,在市场上的存在感不高,不要说跟吉利、长安、长城相比,就是跟奇瑞相比,差距都很大。

为何东早朝大明宫风自主品牌这么差?因为缺乏核心技术,只是攀附在合资品牌上,吃着残羹冷炙,自然得不到市场的认同。比如东风启辰依附在东风日产上,虽然独立,但是被称为“伪自主”,处境尴尬;

东风风神背靠标致雪铁龙,东风风度背靠郑州日产,基本上都是法系和日产的老旧换壳车型。

反观一汽,自主研发的两款发动机都入选2019十强发动机,装载在红旗上也得到消费者肯定和认同;长安则研发成功中国首个动力模块化平台蓝鲸动力总成。

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