沥青混凝土的级配分类

更新时间:2023-05-07 11:45:16 阅读：评论：0

分类 Classification		级配类型 Grade-mate	最大粒径 Max-grainsizex(mm)
密级配沥青混凝土 Den-graded Asphalt Concrete	粗粒式	AC－25C AC－25F	26.5
	中粒式	AC－20C AC－20F	19.0
	中粒式	AC－16C AC－16F	16.0
	细粒式	AC－13C AC－13F	13.2
	细粒式	AC－10C AC－10F	9.5
半开级配沥青碎石	中粒式	AM－20	19.0
	中粒式	AM－16	16.0
	细粒式	AM－13	13.2
	细粒式	AM－10	9.5
沥青玛蹄脂碎石 Stone Matrix asphalt		SMA－16	16.0
		SMA－13	13.2
		SMA－10	9.5
		SMA－5	4.75
彩色沥青产品 Color asphalt products		AC－10	9.5
彩色沥青产品 Color asphalt products		AC－5	4.75
乳化沥青产品 Emulsified asphalt products		阳离子乳化沥青 Cation emulsified asphalt	9.5
改性沥青产品 Modified asphalt		可掺加PE、SBS、EVA、APAP、APP等多种改性剂进行单一或复合改性	9.5
开级配排水式磨耗层	中粒式	OGFC－16	16.0
	中粒式	OGFC－13	13.2
	细粒式	OGFC－10	9.5

密级配沥青稳定碎石	特粗式	ATB-40	37.5
	特粗式	ATB-30	31.5
	粗粒式	ATB-25	26.5
开级配沥青稳定碎石	特粗式	ATPB-40	37.5
	特粗式	ATPB-30	31.5
	粗粒式	ATPB-25	26.5
冷拌沥青混凝土产品
弹性沥青混凝土产品
改性乳化、彩色改性乳化产品

AC、AK、F、C型沥青砼区别AC型表示一种密实型沥青混凝土结构，是连续性级配，其矿料级配按最大密实原则设计，混合料的强度和稳定性主要取决于沥青与矿料之间的粘聚力，因此，受沥青的性质影响较大，结构高温稳定性差，因其粗集料少、细集料多而呈现悬浮式结构，其表面不够粗糙，耐磨、抗滑、高温抗车辙等性能明显不足，并且矿料间隙率也难以满足要求，通常采用减少沥青用量的方法来满足间隙率的要求，这样使沥青路面

的耐久性能降低，表现为结构致密、抗滑性能差，因此，AC型在高等级公路的上面层已很少采用，目前AC型主要因为其结构密实、设计空隙率小，对密水性起到一定作用，路面的水稳定性较好，而常用于沥青混凝土中、下面层。 AK型是一种介于骨架密实型与骨架半空隙型的沥青混凝土结构，由于以粗集料为主，所以防滑性能好，但是，AK结构的设计空隙率大（4%-8%），易出现渗水现象，使用效果不佳，近年来己进行了级配调整，控制设计空隙率在4%后，渗水性减小，可获得粗糙密实的抗滑效果，是高速公路上面层最常采用的结构形式。I型、Ⅱ型是指沥青混合料按标准压实后的剩余空隙率进行的分类， I型指剩余空隙率为3%-6%、Ⅱ型指剩余空隙率为6%-10%。根据大量工程实践发现，原规范中面层用AC-20I 级配，通过4.76mm筛孔的细集料明显太多，沥青混合料呈悬浮密实结构，对高温稳定性不利，易出现车辙。

F型、C型是指沥青混合料按粗、细级配分界筛孔通过率而进行划分的，F型为细级配，是指细集料含量多于粗集料的一种连续级配，沥青混合料呈悬浮密实结构；C型为粗级配，是指粗集料含量多于细集料，以粗集料为主、碎石之间相互嵌挤而成的骨架密实型级配；新规范中推荐用级配AC-20C代替AC-20I，主要是增加了粗集料含量。推荐用级配AC-25C代替原规范AC-25I级配，主要考虑从热稳性和抗疲劳、耐久性方面，适当地减少了细集料，

增加了粗集料含量，使新级配介于原I型与II型之间。

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