TS五大手册常见疑难问题汇总
经常听到SOP，MP，EOP， 请教高手EOP具体是指什么？
做新产品或者项目的工程师经常会听EOP，SOP，MP这些专业术语。
经常听到SOP，MP，EOP， 请教高手EOP具体是指什么啊
SOP： start of production
MP:mass prodcction
EOP:end of production
请教在什么情况下才会提到EOP这个概念，中文EOP是指停止生产，那为什么我一个新产品生产得好好的而又突然停止生产呢？
OTS Samples 的OTS是什么意思？
OTS Samples 的OTS是什么的缩写？具体什么含义？另外，我经常听说“正时“（汽车相关）
是什么意思？小弟是做汽车零部件的，进入汽车行业不久，请多赐教！谢谢！
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OTS样件主要用于性能、制造可行性及品质可行性方面的评价，只是没有将生产节拍纳入考量，PVS(生产试制批量，大众术语)主要是对生产节拍及产品批量稳定性的评价，2TP(两日试生产，大众术语)，主要是验证供应商的批量供货能力；OS(零批量，大众术语)，是批量生产前的总演习，批产一周计划表
的全面验证；接下来就是SOP,即批量生产。
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off tool sample:初始样件，手工样件，通俗点就是不是批量生产时的磨具加工出来的，有点偏激。反正就这个意思，标准的翻译和解释我也没有。就这么理解吧。
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手工样件应该在OTS样件之前，手工样件主要是验证产品功能是否满足要求，那时产品还未定型，一般不会开模具，最多也是简易模，到OTS阶段，产品基本定型，可以着手开模，
为批量生产做准备，一方面继续验证产品功能是否满足要求，另一方面验证生产可行性！
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OTS是指首次样件，然后会有个PVS首批样件。再接下来的是2TP/2天试生产验收。接下来才是正式订单及量产。
OTS是工程认可，PVS是质量部负责。
过程流程图、控制计划和QC工程图之间有什么区别？
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1、过程流程图是组织按照TS16949的4.1条款要求，识别COP、MP、SP过程并描述其顺序和关系的图表，一般多见的是章鱼图。是组织与TS相关的所有过程的集合。是体系层面的。体系审核时首先要求提供的就是这张图，否则连审核计划都没法做。
2、TS要求的控制计划（标准7.5.1.1）是针对产品，在各个系统和子系统、部件或材料层次上开发的，主要用于制造过程的控制。内容包括FMEA、过程控制方法、监视方法、顾
客要求、反应计划等，是过程层面的。过程流程图可以使一张图，而控制计划不可能是一张图。
3、QC工程图不是TS要求的，好像可通用在工业制造行业，与控制计划内容相似。但好像侧重于制造过程的检验方面。
------个人浅见，请高手指点。
回复2
我理解的过程流程图，就公司产品实现过程指引，是从系统面出发；
控制计划，产品实现过程流程中每一过程进行PFMEA分析后，对失效的部份需要管控的，在控制计划中体现，通过控制计划的管控再输出作业指导书在制程中管理；我理解的顺序是 PFMEA--控制计认识五线谱
划--作业指导书；
以上，请各位指点，谢谢！
汽车PPAP中PSW是什么意思？PSW工程更改提及等级怎么理解？
汽车PPAP中PSW是什么意思？PSW，全称是 Part Submission Warrant，零件提交保证书，为PPAP中所要求提交给客户的一个项目。在完成所有的要求的测量和试验后，供方必须在零件提交保证书上填写所要求的内容。对于每一顾客零件编号，都必须完成一份独立的PSW，除非顾客同意其他的形式。 如果生产零件是采用一个以上型腔、模具、工具、冲模或模型，或采用如生产线或工作单元之类的生产过程加工出来的，则必须对来自每一处的一个零件进行尺寸评价。这时必须在PSW上或在其附件上，在“铸模/型腔/生产过程”一栏中填上特定的型腔、铸模、生产线等等。
必须验证所有测量和试验结果符合顾客要求，并且可得到所要求的所有文件。企业的负责人必须批准该PSW，并注明日期、职务、和电话号码。
针对顾客零件编号的一份保证书，可以用于对许多更改进行汇总，前提是这些更改已形成文件，且提交符合顾客时间要求。
必须在PSW上记录要发运零件重量，除非顾客另有规定，否则一律用千克表示，并精确到小数点后四位（0.0000）。重量不能包括运输时的保护装置、装配辅具或包装材料。为了确定零件的重量，必须随机选择10个零件分别称重，然后计算并报告平均重量。由于生产
实现的每个型腔、模具、生产线或过程都必须至少选取一个零件进行称重。对于散装材料，零件重量不适用。如果不够十个零件，使用要求的数量进行计算。
PPAP生产件批准程序18项要求: 等级1,等级2,等级3,等级4,等级5
PPAP中PSW零部件保证书模板(第四版)
奇瑞汽车公司PPAP中PSW的填写规范(案例模板)及各项解释
是先有特殊特性还是先有DFMEA、PFMEA？与严重度的评分有何关系？
有些时候是先有产品特殊特性再有产品DFMEA，有些时候是先有产品DFMEA，再有产品特殊特性，过程的特殊特性也是这样，可能是先有PFMEA，再有过程特殊特性，也可能正好相反！以汽车为例，汽车的尾气排放量属于特殊特性，这个特性在产品设计时是作为其设计输入要求的特性，也是与法律法规密切相关的产品特性，不用DFMEA即可确定，但有的产品特性可能需要在DFMEA的过程中对其重要性和风险予以评审和确认，从而形成特殊特性，此时的特殊特性是在DFMEA后产生的，过程特性也是这样，如果顾客指定热处理的过程参数要求，并标识有特殊特性标记，我想对组织而言，那无疑就应该直接列入特殊特
性管控，此时过程特殊特性先于PFMEA，更一般的却是通过对过程的分析，评定和确认各过程特性对产品质量的重要性而形成过程的特殊特性。所以实际上谁先谁后都是有可能的。理论上全新设计的产品，一般地只要可能，应该是产品设计和DFMEA同步进行的，DFMEA应尽可能的早，所以多数产品特性应该认为是先有DFMEA，后有产品特殊特性。
