第43卷第34期山西建筑V d.43No.34
2 0 1 7 年 1 2 月SHANXI ARCHITECTURE Dec.2017 •149 •文章编号：1009-6825 (2017)34-0149-02
贵州某高速公路半挖半填路基滑移处治案例分析
于波
(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州贵阳550088)
摘要：以贵州某高速公路半挖半填路基滑移处治为工程案例，分析了路基滑移的原因及滑移的机理；多方案处治比选，从工程技 术、安全、质量、工程造价、运营安全、环境保护等方面综合分析考虑，采用了桩墙联合受力体支挡结构进行了处治，该案例为类似 工程处治提供借鉴。
关键词：半挖半填路基，路基滑移，桩墙联合受力体
中图分类号:U416.1 文献标识码:A
whatcha say贵州的地貌类型复杂，址区属构造剥蚀、侵蚀中山地貌区斜 坡、河谷地带，附近山峦起伏，山体庞大，山势整体呈北东~南西走向，地形起伏变化巨大。因此在此地形修建高速公路路基经常 存在半挖半填路
基现象，该类处理在运营过程中宜出现滑移现象，影响营运安全，本文结合贵州某高速公路半挖半填路基工程 案例，介绍了该段路基滑移原因及处治措施，为类似工程处治提 供借鉴。
1工程概况
贵州某高速公路互通连接线AK0 + 820 ~ AK0 + 915段原设 计为半填半挖路基，右侧挖方路基坡比为1:〇.5，采用锚杆挂网喷 射混凝土;AK0 + 825 ~ AK0 +913左侧设置衡重式路肩墙，墙高 2 m~ 12 m〇
场区出露地层上覆第四系人工填土（Q m<!)、残坡积含
碎石粉质粘土，下伏三叠系下统（Tllk)乐康组粉砂质泥岩。属扬 子准台地一黔南台陷一贵定南北向构造变形区，区内无构造通 过，岩层呈整体呈单斜产出，局部有扭曲现象，地层综合产状为 355。乙28。。场区岩体节理、裂隙发育，节理主要有J1:65。乙85。，J2:140。乙65。两组，节理间距40 m m~400 mm，单条节理裂隙地表 延伸长度约2 m~4 m，中风化层内节理面较为平滑，多呈闭合状，强风化层中节理裂隙多呈张开状，局部见粉质粘土及碎石充填，无胶结，结合差，岩体被节理裂隙、切割成碎块、碎石状。场区地 下水类型属第四系覆盖层松散孔隙水、基岩裂隙水。松散孔隙水 位于第四系松散土层内，以上层滞水形式赋存，水量小；基岩裂隙 水赋存于粉砂质泥岩及泥岩节理裂隙内，水量稳定，为强含水岩 组。场区地下水靠大气降水补给，大气降雨时，雨水下渗后赋存 于基岩风化裂隙中，其水量受气候影响较大。雨水下渗后地下水 沿基岩裂隙、岩层层面运移，地下水向场区左侧
地势较低处散流 排泄并流人红水河。2路基滑移过程及原因
2.1 路基滑移过程
2017年6月29日~6月30日发现道路上、下方场地内有多 处裂缝，路面出现拉裂。道路右侧挖方上边坡坡面出现多处裂缝，并伴随涌水，坡面局部出现小型坍塌。6月30日~7月1日大 暴雨导致AK0 +845 ~ AK0 +908段路基上方场坪裂缝区域直至 路基下方山体约60 m范围形成滑动体，滑动面穿过路基下方，致 使位于滑动面上的路基、挡墙整体跟随滑移，导致墙身变形破坏。
2.2路基滑移原因
该区域6月份连续强降雨，连接线路段整个区域强风化层粉 砂质泥岩遇水软化、崩解，岩土体力学强度急剧下降。道路右侧 挖方上边坡坡面出现多处裂缝，并伴随涌水，坡面局部出现小型 坍塌。降雨及坡面裂缝涌水汇集形成地表径流下渗、潜侧，使强 风化层粉砂质泥岩水解水化，粘土泥化富水，地基岩土呈含碎石 软可塑状~可塑状，承载力急剧弱化。使得该段路基上方场坪裂 缝区域直至路基下方山体约60 m范围形成滑动体，滑动面穿过 路基下方，致使位于滑动面上的路基、挡墙整体跟随滑移。
3变更设计方案
设计单位进行了现场补充勘察，根据补充勘察成果及现场实 际情况，初步拟定了以下三个治理方案。
方案一：原位+先清除 滑坡后松散体+桩基承台+填方体填筑采用借硬质岩石渣填筑 方案。方案二：原位+先清除滑坡后松散体+桩板墙锚索+填方 体填筑采用借硬质岩石渣填筑方案。方案三：原位+先清除滑坡 后松散体+桩墙联合受力体支挡+填方体填筑采用借硬质岩石 渣填筑方案。从工程技术、安全、质量、工程造价、运营安全、环境 保护等方面综合分析考虑，采用设计单位提出的方案三（如图1所示）。
上海远程教育Analysis of traffic safety factors should be considered in highway design
Yan Xinwen
(Linfen Traffic Survey and Design Institute,Linfen041000, China)instrumentation
Abstract：In order to im prove the safety level of road traffic,reduce traffic accidents,the m ain factors affecting the traffic safety in highw ay design,analyzes the influence of horizontal alignment,vertical curve,longitudinal slope shape,the horizon change factors on traffic safety,and puts forw ard the corresponding solutions.Through the m ethod m entioned above,the safety of highw ay design can be greatly improved,and the probability of traffic accidents can be reduced.F rom this we can conclude th a t highw ay design should consider the design of road sign,guardrail, contour m ark and tunnel engineering,so as to ensure the safety of highw ay design.
Key words：highw ay design,traffic safety,plane alignment,sight distance,contour m ark
收稿日期=2017-09-27
食品药品监督管理局简称
作者简介：于波（1978-)，男，助理工程师
第43卷第34期
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2017 年12 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol . 43 No . 34Dec . 2017
文章编号：1009-6825 (2017) 34-0150-02
道路与桥梁施工及养护管理对策初探
侯磐
心理疾病的治疗方法(山西省祁临高速公路有限责任公司，山西晋中030900)
greenlantern
摘要：为了使当今道路与桥梁施工质量符合承建要求，并可有效确保道路桥梁使用者的人身财产安全，探析该工程施工以及养 护管理对策，以期为推动我国道路与桥梁工程建设的良性发展提供行之有效的理论参考依据。关键词：道路，桥梁，施工，养护
中图分类号:U 418
look forward to文献标识码:A
道路与桥梁工程对国家级建设意义深远，然而在当今道路与 桥梁施工过程中却存在现实问题影响施工及养护质量，致使道路 与桥梁工程无法发挥既定功效，甚至出现断裂、倒塌等消极后果， 不仅降低了相关工程承建企业的经济收益，严重时还会影响行人 的人身财产安全，可见施工及养护管理对道路与桥梁施工较为重 要，因此受到了社会各界的广泛关注。基于此，为了使当今道路 与桥梁施工质量符合承建要求，并可有效确保道路桥梁使用者的 人身财产安全，探析该工程施工以及养护管理对策显得尤为 重要。
1道路与桥梁施工及养护管理实践过程中存在的现实 问题
1.1 安全问题
安全是道路与桥梁施工及养护管理应确保的首要因素，从而 使施工环境相对稳定，在为企业带来经济收益的同时，可确保施 工人员免受安全问题侵扰。然而，在现实施工过程中，却存在搭 建脚手架塌落、吊塔浮吊搭建不良以及安全防范意识缺失等问 题，严重影响施工现场的安全稳定性，致使施工安全性无法得到
toolbox是什么
4结语
陡斜坡区域设置半挖半填路基时：勘测阶段应尽量查清工程
地质、其水文地质，详细绘制地形图；设计阶段应根据地勘成果、水
有效保障，不仅影响施工项目的整体质量，而且影响施工人员人 身财产安全，因此应受到道路与桥梁施工及养护管理的高度重
视[1]。
1_2道路与桥梁施工及养护管理过程中的桥梁主体结 构质量问题
受施工客观条件、施工人员综合素质过低和施工及养护管理 不当等消极因素影响，导致当今道路与桥梁施工及养护管理过程 中存在桥梁基础工程落实不当的消极现象，从而使桥梁基础承受 力无法符合承建标准，而缺失承受力的桥梁主体结构将无法为后
续施工奠定坚实基础，致使桥梁出现位置不正、下沉甚至坍塌等
mike jackson不良后果，因此在进行道路与桥梁施工及养护管理实践过程中， 应注重对桥梁主体质量管理，为延长道路与桥梁使用寿命奠定 基础。
1.3机械设备问题
由于道路与桥梁施工及养护管理是一项较为复杂的施工项 目，涉及许多施工环节需要多种设备对施工落实给予支持，而在 当今道路与桥梁施工及养护管理过程中却存在机械设备采购不当、文成果及地形图进行专项设计，论证各方案优缺点，并进行稳定 性及经济比较，合理确定方案；工程实施阶段针对类似工程应进 行专项施工组织设计，并严格按照现行技术规范要求实施，避免 因工序、工艺等不当导致工程质量降低，影响后期营运安全。参考文献：
[1] JTG C 20—2011，公路工程地质勘察规范[S ].[2] GB 50330—2013，建筑边坡工程技术规范[S ].[3]
王恭先，王应先.滑坡防治100例[M ].北京：人民交通出版 社，2009.
[4] 典型陡横坡条件下桩墙联合受力结构体系的理论研究与应
用阶段性报告[R ].武汉：华中科技大学,2014.
A ca study of partial excavation and
withorwithoutyoupartial fill subgrade in a Guizhou province highway
Yu Bo
(Guizhou Transportation Science Rearch Institute Co . , Ltd , Guiyang 550088 , China )
Abstracts ： A ca study of partial excavation and partial fill subgrade in a Guizhou province highway , the caus of subgrade slippage and the m echanism of slippage are analyzed , multi-scheme treatm ent and lection , from the aspects of engineering technology , safety , quality , engineer ing cost , operation safety , environm ental protection , etc . The treatm ent of the supporting structure of pile wall combined w ith stress body is a - dopted , this ca provides reference for sim ilar engineering treatm ent .
Key words ： partial excavation and partial fill subgrade , slip of subgrade , supporting structure of pile w all combined w ith stress body
收稿日期=2017-09-27
作者简介：侯磐（1983-)，男，
工程师
